Takže sa sa ruší tretia dopravná prevádzka, len som nepochopil aký to má význam keď aj tak v Krasňanoch musia ostať električky, čiže i tak tam nejaká administratíva zrejme ostane. Alebo Električky má má na starosti niekto iný než autobusy?
Osobne by som radšej spojil prvú a druhú dopravnú prevádzku, tak že by som vozidlá prvej zahrnul do druhej. Tak by bolo 2XXX, 3XXX, 4XXX a 1XXX by ostala ako rezerva.
A tiež nechápem načo sa budú preraďovať autobusy medzi prvou a druhou dopravnou prevádzkou (napr. Solarisy), keď je to takmer jedno. Tie odstavné plochy sú vzdialené od seba ani nie 500m fyzicky v jednom areáli.
skusil som si tak zhruba nacrtnut a v Bratislave by v podstate uplnelo stacilo 8 liniek elin + 1 expresna (s lepsim intervalom ako teras, a nie vsetky eliny by museli mat samozrejme rovnaky interval)
k tej L22 zrusit posilnit L20 [10 min interval v spicke] TEDOM ako to bolo ale bol by som radšej s citelisom a trolejbus by om natiahol na zastávku TESCO Lamač
CEZ PEZINSKÚ BABU SLOVAK LINES IBA S MERCEDES VARIO
Odkedy premávajú cez Pezinskú Babu iba minibusy Mercedes Vario? Dopočul som sa, že aj cez pracovné dni - to ako kapacitne zvládajú??
Viem, že dôvodom je havarijný stav vozovky a hrozba zosuvu svahu (od Perneku je jeden úsek s prenosným semafórom, od Pezinka neviem či jeden alebo dva).
------
Koľko prevádzkyschopných Vario vlastne Slovak Lines má a kde ešte jazdia? Do lokality "Senec,Svätý Martin" som totiž pred pár mesiacmi videl SOR-ku.
Na linke "Malacky - Plavecký Peter" som dnes videl Granus. Jazdí tam jeden alebo je ich viac?
bud by sa posilnila 12 alebo by sa zrusila 1 s tym ze by sa posilnila 12 a 4. Ale je mi jasne ze to je len taky navrh, eliny treba komplet prekopat, lebo to jak jazdia je jednak neefektivne a s tym ich intervalom uplne nanic.
Inak citelne poznat ze chyba vozovna v zpadnej casti BA keby zlucili jurak s trnavkou do jednej a podarilo sa nejakym zazrakom vytvorit vozovnu dakde za dubravkou to by bol zazrak (vozovna pre autobusy a elektricky)
Od 1.9.2011
SOR
Všetky SORky z Juráku idú na Trnávku.
Vodičom dali podpísať papier,že kto chce, môže ísť aj s vozom na 1.kolonu, cca 40% percent to už podpísalo.
TEDOM
Z Trnávky sa presúvajú aj na Jurák (zatiaľ bez posádok).
SOLARIS
Presúvajú sa na Jurák (zatiaľ iba 3 posádky prejavili záujem tam ísť aj s vozom).
CITELIS
Z Juráku presúvanie sa na Trnávku.
KAROSY
Z Trnávky do Juráku.
83 bude jazdiť Trnávka/Petržalka.
KRASŇANY
30 a 37 má jazdiť Petržalka aj so SOR BN 10,5 (zatiaľ nepotvrdené, iba o tom uvažujú).
Na linky 20,22,23 majú dostať posádky Krasňan Tedomy,
ostatné linky budú jazdiť so svojimi autobusmi, aj keď ešte nie je jasné, či im vozidlá dajú na 1 alebo 2 keďže zámer je JURÁK PLYN, TRNÁVKA DIESEL.
este co sa tyka elektriciek by som pre zaciatok osobne zrusil linky 4 a 8. Posilnil by som linky 2, 12 a 14, dolezity by bol hlavne preklad medzi linkami 12 a 14 na safku a aby na linku cislo 14 nadvezovala 2. Opacne po linke 2 by nadvezovala 14 na nam L. Stura by nadvezovala 12. Bolo by potrebne prisposobit to tak aby 14 a 12 boli v rovnakom case na svojich konecnych (14 by na sturovom dokonca vedela nejaku minutku pockat)
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Na 23-ke stačí 10,5-metrová SOR-ka, podľa mňa by stačili aj 9,5 metrové väčšinou...
MiroBA
Takže sa sa ruší tretia dopravná prevádzka, len som nepochopil aký to má význam keď aj tak v Krasňanoch musia ostať električky, čiže i tak tam nejaká administratíva zrejme ostane. Alebo Električky má má na starosti niekto iný než autobusy?
Osobne by som radšej spojil prvú a druhú dopravnú prevádzku, tak že by som vozidlá prvej zahrnul do druhej. Tak by bolo 2XXX, 3XXX, 4XXX a 1XXX by ostala ako rezerva.
A tiež nechápem načo sa budú preraďovať autobusy medzi prvou a druhou dopravnou prevádzkou (napr. Solarisy), keď je to takmer jedno. Tie odstavné plochy sú vzdialené od seba ani nie 500m fyzicky v jednom areáli.