Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

chudák tak nedopadol dobre. Ked som čítal že už nežije tak som si najprv myslel kým som nedočítal, že zomrel na rakovinu plúc.
Ale zrejme mal poriadny koreň a možno by sa dožil aj 80-90 s pravidelnou dávkou 80 Detiev denne.
Ozaj také meno ako Imrich Koník ti určite bude niečo vravieť. Pamätám sa že bol u nás na ZŠ asi pred 20 rokmi na besede s pioniermi . Bol aj pred Priorom za bolševika na Kamenom nám vycapený na tabuli cti.

Nahodou, ja ta celkom chapem. Este aby nie, ked som z Presova Mesto je sice OK, ale v okoli mame tolko "black villages", ze az

som... ale ak mas nieco proti, skus s tymi svinami byvat v jednom schodisti pod jednou strechou a az potom nieco vrav...

Re #17236 d3k0: no jo, len ono by to bolo treba zorganizovat a kto si to vezme na triko (inac som plne za )

OK, nic nepoviem, keby sa zrusili dotacie zo statneho rozpoctu a na druhej strane by sa zmenil pomer vyberu dani pre mesta tak, ze by na MHD naskrabali z vlastnych dani. Ale to sa asi neudeje. Mozno by stalo za to zastavit na tyzden MHD, nech Miklosovi nedojde do prace polovica tych jeho superpotrebnych uradnikov. Mozno potom pochopi, ze nie kazdy sa vozi v bavoraku...

Este ze DP ju pred nejakym casom obhajoval , ze v kabine je horko a jazdit tak cely den je vycerpavajuce a medzi riadkami sa dalo vycitat ze je to na svalitnenie dopravy co sa rovna zdrazeniu a ako to tu tak citam ta klima je DP asi ukradnuta PS: Na SME sa burlivo diskutuje o zdrazovani MHD

Tesne potom čo som odišiel z DPB, tak sa to stalo vodičovi T-busu. DP je evidentne nepoučiteľný.
I.

Skus sa pozriet na presovskeho vodica, ktory nielenze dostane rano svoj voz bezchybne cisty, ale este v priebehu dna mu ho jeden-dvakrat na konecnej pracovnik zmluvnej firmy povysava priemyselnym vysavacom A aj napriek tomu niektori vodici v Presove, ked sa im bus nezda dokonale cisty, vezmu do ruky handru a z vlastnej iniciativy si nieco umyju. Minule som videl sofera, ako na konecnej Sidlisko III pucoval na dokonale cistom 15Tr gumy na kolesach!!!

Hej, pre cetujúcich to bola tragédia ale evidentne napamätáš RTO-čka, v ktorých som pri výške 185 cm bil hlavou priamo do stropu:-). A z pohľadu pohodlia pre vodiča sa môjmu milovanému SANOSu nevyrovná žiadny 15TrM. Perfektné riadenie, ergonomické pracovisko, geniálny výhľad, inteligentné otváranie dverí, žiadna dementná ručná brzda na stĺpiku uprostred kabíny...
I.

Zväčša by som súhlasil ale na tom začiatku by som podotkol, že Karosa robí aj vozidlá s lepenými oknami a výklopnými strešnými vetrákmi a autobusy kupodivu pokope držia.
I.

Nie je za čo sa ospravedlňovať. Pamäť je len pamäť. Inak keď som bol v roku 1999 v Paríži tak len asi rok predtým tam zrušili fajčenie v metre a niektorí Francúzi to ešte stále odmietali akceptovať a hulili tam. Po čase som sa domestikoval a pridal som sa k nim:-).
I.

Yes. Ale ten kaertón Detiev je taký charakteristický, že to sa nedá zmýliť. Jazdi ls posledným odporákom v BA (tuším 6152 alebo 6155?) a potom 6273. Už nežije, zabili ho pri prepadnutí na ulici. Taký mladý chalan čo teraz jazdí na 6273 je jeho zať.
I.

Nebudem to komentovať. Si nielen rasista ale aj nacista a fašista. Fuj.

Situacia zacina byt katastrofalna - a ja sa znova zacinam utiekat k anjelom straznym... V busoch v tychto horucavach chlapi takmer kolabuju za volantmi-vymozenost zwana KLIMATIZACIA funguje tak v 1/5-ne vozoveho parku!!! Iky 280 maju v kabinach vyse 40 stupnov!!! A su nevyvetratelne!!!-to by museli chlapi jazdit nielen s otvorenymi kabinami a bocnym oknom, ale aj s otvorenymi prvymi dverami, aby horucavu trosku zmiernili!!! V tretine kratkych dracikov sa prehrieva kabina!!! Klimatizacia nefunguje ani v jedinom klbovom TAME! Chlapi sa zalievaju litrami vody, aby vobec dokocili sluzbu v zdravi!!! Jazdia v tielkach, lebo keby jazdili bez nich, pohorsovali by sa ludia!!! Ked zostane bus visiet v popoludnajsej zapche na Pristavnom moste, teplo je priam vrazedne, lebo 15 minut mu pri slimacom tempe prazi slnko cez predne sklo priamo do tvare!!! Dufam len, ze vsetci anjeli strazni budu stihat!!!

PRECO tender na nove autobusy az rok "po funuse"?
Bude sa cakat, kym sa nestane nestastie a niekto z vodicov nedostane v takej horucave infarkt priamo za volantom?

No neviem či by taký Van Hool stál omnoho viac ako 22TrAC. Pozriem doma, či nemám ceny tých Solingenských, prípadne Arnhemsko/Esslingenských. A inak by som doporučil Soplaris Vytrolíno 18AC ale nie ten čo tam lepia terz s 1 hnacou nápravou ale taký s dvoma...
I.

Ja sa divim iba jednu vec. Preco sa tych par ludi v DPB, vdaka ktorym vobec nieco jazdi, nenasere a nezastavi dopravu. Akoze je tam velmi vela roznych tiezodbornikov a ludi, ktori su tam iba na okrasu. Ako napr. aj Janko Hrasko. Ja by som to normalne navrhol, nech sa riadne naseru a nech povedia: "Tak dost!"; a zastavia dopravu. Aspon na jeden tyzden, to by malo stacit, aby si sudruhovia uvedomili, kam to ich rozhodovanie speje. Alebo stacilo by, ak by proste nevypravili take vozidla, ktore neponukaju adekvatnu kulturu cestovania - cize viac ako polovicu autobusov, pri trolejbusoch je to obdobne a u elektriciek tiez - su pocarbane, a nikomu to nevadi. Hlavne ze na schodzi sa slubovalo, ze sa to vycisti. Ja som vedel ze to takto dopadne, ono sa to totiz same nevycisti, to musi niekto vycistit a ten niekto za to chce peniaze a tie peniaze musi niekto dat...

Neviete co sa stale deje s busom c. 90? Dost casto vynechava poobedny spoj z Noveho mostu smerom do Petrzalky, pochybujem ze mava furt nejaku zavadu. Chodi to raz za 20 - 30 minut a ked tam mas stat polhodinu /kym sa niekomu uraci prist/, tak ta tam moze aj slak trafit. To mi potom DPB vrati peniaze za zbytocne straveny cas na zastavke???

Ad:clanok o zdrazeni cestovneho

Nnnno....ked to takto pojde dalej, solventnejsi si zakupia auta, zdraviachtivi a menej solventnejsi bicykle, kolobezky a korcule a MHD sa bude vozit iba ten, kto nema na vyber + Z, aby ako dlhorocny zivy inventar svojich busov dozila ich eru spolu s nimi!

Ach jaj...

Vdaka...

Riko: vybavil si, lebo inak by ten jeho srot bez mihnutia oka vyradili. Take vazne chyby sa uz netoleruju a vozy idu do dielne, resp pod noz ak su po zivotnosti.
Druha vec je, ze pri beznych zavadach maju technici obcas tendenciu si s vodicom dopisovat, miesto aby to opravili. Alebo sa setri a vodica moze prestat bavit nahanat bezne zavady.