Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ďakujem za zaujímavú informáciu ? Ešte by som využil príležitosť na hádam poslednú otázku (aby som nebol obviňovaný z toho, že zahlcujem fórum hrdzavými stĺpmi ☺ ). Čo je pravdy na tom, že napríklad na kolibskej trati boli betónové stĺpy vymieňané za oceľové až v 90. rokoch? Pôvodné betónové ale vraj úplne nezmizli a mali by služiť dodnes niekde v starej Trnávke, možno aj inde, takže moja otázka je, prečo sa neskôr tieto výmeny zastavili? Logicky by som čakal, že ten dôvod bude finančný (technicky tie betónové stĺpy určite neboli opotrebované na šrot) a môj predpoklad je taký, že sa to vymieňalo v časoch, keď ešte boli na podobné srandy peniaze kvôli lepšiemu vzhľadu tých oceľových? ?

http://bratislava.sme.sk/c/6012048/na-bratislavskej-hlavnej-stanici-postavia-hotel-i-tunel.html

toto, ale nie sú stránky DPB. Ak máte nejakú žiadosť na DPB, tak ju najneskôr do dvoch týždňov napíšte a pošlite na e-mail:

mhd@bratislava.sk

Chcela by som len poprosit DPB aby zvazili skratenie linky 96. Bol to po rokoch jeden zazrak, ked sa clovek odviezol z Petrzalky az na Letisko a nemusel pritom 2-3 prestupovat a cakat na zastavkach.

Miera znečistenia: to sa budú prezentovať tie dva-tri vozy v celom DPB, o ktoré sa vodiči vzorne starajú ako o oko v hlave a je tam podlaha v interiéri taká čistá, že sa z nej dá doslova jesť.

Dostupnosť: Budú propagované najmä električkové zastávky v okolí pešej zóny, kde sa autom nedá dostať a aj v jej okolí je problém nájsť miesta na parkovanie. Prípadne ešte zastávky rovno pred vchodom do vybraných zariadení alebo obchodných domov (tesco Lamač, pohostinstvo Patrónka, ŽST Nové Mesto..)

Bezpečnosť: bude odprezentované, že nehoda 3527 na L66 bola najhoršia za posledných x-rokov, teda nehody dopr. prostriedku MHD so zranením cestujúcich v pomere k počtu celkových jázd bývajú veľmi zriedkavo. Väčšina nehôd s igk končí zle pre igk a vodičov v nich. Z tohto hľadiska je cestovanie MHD bezpečné.

Rýchlosť: bude prezentovaný štýl jazdy vytipovaných vodičov na el., tbus a abus, ktorý vedia svojou rýchlosťou konkurovať IAD. Dôraz bude daný najmä na nočné spoje, kde vybraní vodiči prekonávajú rekordy v najvyššej dosiahnutej rýchlosti a náskoku oproti CP. Táto informácia však s ohľadom na predchádzajúce body nebude konkrétne špecifikovaná.

? ? ?

a neplatí si VW iba za spoje od tesca do DNV? že by mohli "vybrané spoje" prípadne jazdiť iba na trase Tesco-DNV

celé je to ale aj problémom toho, že sa vôbec nerozširuje ekologická doprava. Duplák prepraví toľko čo dva autobusy, ušetríš na PHM a aj šoféroch. Smer Patrónka už mala dávno riešiť električka. Keby Brno zaspalo dobu tak ako BA, tiež by mali prd a nie takú vynikajúcu električkovú sieť ako majú teraz a tiež by mali problémy s udržaním autobusových liniek v prijateľnom stave.

ja za DPB nemozem a ani za mesto vsade vo svete prispieva na MHD omnho viacej ako v BA a linky sa skvor posiluju ako redukuju. je pravda ze mi MHD na urovny ako maju v AT a DE nikdy asi mat nebude ale rozhodne si tu mesto a dpb asi neuvedumuju ze pokial zrusia-skratia-obmedzia linky budu tu mat viacej aut. zacpy atd ze v konecnom dôsledku budu muset dat viacej penazi do opravy ciest a budovanie novych komunikacii

Ano.

A to odkedy?

Či áno?

To nie je len o dojazdoch, ale aj o výjazdoch, vtedy cestujúcich neberú.

Nie je, ale DPB pre verejnosť niečo vymyslí., neboj. Nebolo by to prvýkrát, čo sa najprv kúpili busy a potom skúšali nové alebo modifikované linky, na ktoré sa nasadzovali ?

oživím trochu moje hysterické časy keď som pískal za L81, avšak teraz ohľadom L83. Prečo keď bola L83 kedysi na trase Ovsište - Dúbravka využívaná tak, že na Lachovej už bola plná a bola to jedna z najvyužívanejších liniek, tak ju sekli k Dostižke?! Nebolo by múdrejšie vyťažené linky posilňovať a menej vyťažené oslabiť, či zrušiť a na ich úkor posilniť tie vyťažené? Teraz napr. L88 nechodí vôbec tak plná ako L83 dakedy a to na L88 sú Solarisy no dá sa tam v špičke v pohode dýchať. Teraz neviem ale že či to je spôsobené lepšou organizáciou dopravy alebo znechutením cestujúcich a ich následným odlivom?

Dnes napr. L94, má sa jej predĺžiť vraj ešte aj interval v špičke. Takže sa nakoniec dostaneme na L94 k intervalu aký bol pred 9/2005? To, že je tá linka využívaná ako je, je proste fakt, lebo je to linka ktorá obsluhuje hlavne miesta kde sú školy + ľudia ju využívajú na cestu ráno do a poobede z práce, takže mimo špičky je slabšie využitá, čo neznamená, že ju netreba vôbec. Ak chceli mať lepšie využitú linku, mali linku 94 smerovať inam aby bola vyťaženejšia, ale nie aby na to doplácali tí čo cestujú v L93 a hlavne tí v úseku Smolenícka - Zochova.

Druha vec je, ze DPB si musi odovodnit preco tu trat za ojrofondy vlastne postavili, tak mozno to tam budu tlacit.

Z hladiska km je naozaj Prazska o dost kratsia. Co sa tyka casu: N47 ma jazdnu dobu Hodzovo namestie - Vozovna Hrobonova 8 minut, posledny spoj 83 prejde usek Hodzovo namestie - Hrobonova za 6 minut a presun k vozovni bude minuta, cize dokopy tak 7 minut.

Nesmieme vsak zabudat ze 202 vedena cez Mudronovu ponuka celkom zaujimavu obsluznost danej casti. S vynimkou posledneho dojazdu je podla mna urcite odovodnene za minimum (ziadne?) penazi obsluzit tu Mudronku a zas ked uz vsetko ostatne pojde tade, tak preco nie aj ten posledny

pohybujem sa velmi casto v MHD som z petrzalky a dost casto som v dubravke. mna tak isto sere linka 93-94. 68 ma cez Skol.rok dost velky problem v spicke
34 a 83kazdy jeden vodic nadava na 83 ako vela tam ma ludi ze to nie je normalne na 83 interval aky tam je nepostacuje a ked toto spravili s 34 je to katastrofa
96 je uchvatne ako zobere s plne vyzateneho useku linku ktora v rannej spicke tam viezla baliky a od lachovej SU nedokazal zatvorit dvere
61 je moc plna aj v rannej aj pobednej spicke, niekedy nebere ludi
rozhodne obmedzenie na 31a39 nie je rozume a linky tu mozem menovat do rana nakolko poznam problematiku s vytazenostov 95%liniek

Trasa cez Štefánikovu je kratšia, aj časovo aj kilometricky.

ani dalsi nebol prazdny mozno kebyze z L30 prestupim na Patronke zmestil by som sa