Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Miera znečistenia: to sa budú prezentovať tie dva-tri vozy v celom DPB, o ktoré sa vodiči vzorne starajú ako o oko v hlave a je tam podlaha v interiéri taká čistá, že sa z nej dá doslova jesť.

Dostupnosť: Budú propagované najmä električkové zastávky v okolí pešej zóny, kde sa autom nedá dostať a aj v jej okolí je problém nájsť miesta na parkovanie. Prípadne ešte zastávky rovno pred vchodom do vybraných zariadení alebo obchodných domov (tesco Lamač, pohostinstvo Patrónka, ŽST Nové Mesto..)

Bezpečnosť: bude odprezentované, že nehoda 3527 na L66 bola najhoršia za posledných x-rokov, teda nehody dopr. prostriedku MHD so zranením cestujúcich v pomere k počtu celkových jázd bývajú veľmi zriedkavo. Väčšina nehôd s igk končí zle pre igk a vodičov v nich. Z tohto hľadiska je cestovanie MHD bezpečné.

Rýchlosť: bude prezentovaný štýl jazdy vytipovaných vodičov na el., tbus a abus, ktorý vedia svojou rýchlosťou konkurovať IAD. Dôraz bude daný najmä na nočné spoje, kde vybraní vodiči prekonávajú rekordy v najvyššej dosiahnutej rýchlosti a náskoku oproti CP. Táto informácia však s ohľadom na predchádzajúce body nebude konkrétne špecifikovaná.

? ? ?

a neplatí si VW iba za spoje od tesca do DNV? že by mohli "vybrané spoje" prípadne jazdiť iba na trase Tesco-DNV

celé je to ale aj problémom toho, že sa vôbec nerozširuje ekologická doprava. Duplák prepraví toľko čo dva autobusy, ušetríš na PHM a aj šoféroch. Smer Patrónka už mala dávno riešiť električka. Keby Brno zaspalo dobu tak ako BA, tiež by mali prd a nie takú vynikajúcu električkovú sieť ako majú teraz a tiež by mali problémy s udržaním autobusových liniek v prijateľnom stave.

ja za DPB nemozem a ani za mesto vsade vo svete prispieva na MHD omnho viacej ako v BA a linky sa skvor posiluju ako redukuju. je pravda ze mi MHD na urovny ako maju v AT a DE nikdy asi mat nebude ale rozhodne si tu mesto a dpb asi neuvedumuju ze pokial zrusia-skratia-obmedzia linky budu tu mat viacej aut. zacpy atd ze v konecnom dôsledku budu muset dat viacej penazi do opravy ciest a budovanie novych komunikacii

Ano.

A to odkedy?

Či áno?

To nie je len o dojazdoch, ale aj o výjazdoch, vtedy cestujúcich neberú.

oživím trochu moje hysterické časy keď som pískal za L81, avšak teraz ohľadom L83. Prečo keď bola L83 kedysi na trase Ovsište - Dúbravka využívaná tak, že na Lachovej už bola plná a bola to jedna z najvyužívanejších liniek, tak ju sekli k Dostižke?! Nebolo by múdrejšie vyťažené linky posilňovať a menej vyťažené oslabiť, či zrušiť a na ich úkor posilniť tie vyťažené? Teraz napr. L88 nechodí vôbec tak plná ako L83 dakedy a to na L88 sú Solarisy no dá sa tam v špičke v pohode dýchať. Teraz neviem ale že či to je spôsobené lepšou organizáciou dopravy alebo znechutením cestujúcich a ich následným odlivom?

Dnes napr. L94, má sa jej predĺžiť vraj ešte aj interval v špičke. Takže sa nakoniec dostaneme na L94 k intervalu aký bol pred 9/2005? To, že je tá linka využívaná ako je, je proste fakt, lebo je to linka ktorá obsluhuje hlavne miesta kde sú školy + ľudia ju využívajú na cestu ráno do a poobede z práce, takže mimo špičky je slabšie využitá, čo neznamená, že ju netreba vôbec. Ak chceli mať lepšie využitú linku, mali linku 94 smerovať inam aby bola vyťaženejšia, ale nie aby na to doplácali tí čo cestujú v L93 a hlavne tí v úseku Smolenícka - Zochova.

Druha vec je, ze DPB si musi odovodnit preco tu trat za ojrofondy vlastne postavili, tak mozno to tam budu tlacit.

Z hladiska km je naozaj Prazska o dost kratsia. Co sa tyka casu: N47 ma jazdnu dobu Hodzovo namestie - Vozovna Hrobonova 8 minut, posledny spoj 83 prejde usek Hodzovo namestie - Hrobonova za 6 minut a presun k vozovni bude minuta, cize dokopy tak 7 minut.

Nesmieme vsak zabudat ze 202 vedena cez Mudronovu ponuka celkom zaujimavu obsluznost danej casti. S vynimkou posledneho dojazdu je podla mna urcite odovodnene za minimum (ziadne?) penazi obsluzit tu Mudronku a zas ked uz vsetko ostatne pojde tade, tak preco nie aj ten posledny

pohybujem sa velmi casto v MHD som z petrzalky a dost casto som v dubravke. mna tak isto sere linka 93-94. 68 ma cez Skol.rok dost velky problem v spicke
34 a 83kazdy jeden vodic nadava na 83 ako vela tam ma ludi ze to nie je normalne na 83 interval aky tam je nepostacuje a ked toto spravili s 34 je to katastrofa
96 je uchvatne ako zobere s plne vyzateneho useku linku ktora v rannej spicke tam viezla baliky a od lachovej SU nedokazal zatvorit dvere
61 je moc plna aj v rannej aj pobednej spicke, niekedy nebere ludi
rozhodne obmedzenie na 31a39 nie je rozume a linky tu mozem menovat do rana nakolko poznam problematiku s vytazenostov 95%liniek

Trasa cez Štefánikovu je kratšia, aj časovo aj kilometricky.

ani dalsi nebol prazdny mozno kebyze z L30 prestupim na Patronke zmestil by som sa

ja som to zazil na L21 n Mokrohájskej som sa nevpratal do busu ?

mimochodom aj my si platíme za linky a pozri sa čo sa má diať. Predlžovanie intervalu na L21 kde je roky problematické cestovanie a vyše štvrťhodina cestovania v tlačenke medzi DNV a Patrónkou nie je nič príjemné. Takisto redukovanie L68, to môže iba chorý mozog vymyslieť. A zrušenie prekladu L93 a 94 je už druhý kopanec do týchto dvoch liniek, kedy sa ide najdebilnejšou cestou akou sa len dá ísť a síce, že sa oslabí L94 a všetko sa natlačí do L93 aby sa ešte viac na hovno cestovalo, tak sa to má robiť?! ? Ak si niektorí "odborníci" v DPB a mesto myslia, že zvýšením cestovného a akože hospodárením zrušením 1,5 mil. vzkm sa stav DPB zlepší tak sú na omyle, lebo budú v rovnakých sračkách, lebo to čo ako tak mohli ešte získať zvýšením cestovného si poriadne naštrbili obmedzovaním liniek. Taká L34 bez sedla poriadne nasrala Dúbravčanov. A určite nepoteší ani to keď sa L78 obmedzí na špičku.

preto by sa návozové spoje + 1x do hodiny zachovali. A zažil som aj také, že som šiel spojov do VW o 7:10 z Hrobákovej, v Patrónke šlo 75% busu dole, časť ešte v Lamači a do VW nás cestovalo 10-15 ľudí. Na toto klbáky teda rozhodne netreba. Audit 9/2005 okrem nejakých nezmyslov mal aj dačo veľmi do seba, keď navrhoval iba vybrané návozové/odvozové spoje pre VW a zvyšok po Patrónku/Tesco Lamač.

pravda je ze niektore spoje linky 92 su viac menej prazdne, no rozhodne sa to neda porovnavat. Zazil som ze 92 bola tak plna ze nemohol zatvorit dvere a to aj o 14 15 a 16hod samozrejme neda sa porovnavat skol.rok a prazdniny.
k dotovaniu VW plati cca80%spojov (zdroj z roku 2007).
A este k tomu ze prazdne klbaky nemas jedno ci VW plati za klbove autobusy viacej ako by platil za mensie pre DPB je to ziskove iba.

chceš mi nakukať, že aj tie spoje v 20min intervale si plne platí VW? A aj keby tak na aké hovno je dobré voziť v klbáku 5 ľudí mi nevieš povedať? By mal DPB trochu tým magorom vo VW dohovoriť, že oni potrebujú výkony inde ako na vozenie 5-10 ľudí v autobuse pre 10 ľudí. Veď na to by stačila aj SORka BN 9.5! A to hovorím o celom úseku L92! Šiel som trasu z Petržky na Patrónku a v buse bolo asi toľko ľudí čo v L196 v poobednej špičke keď ide z Petržalky a naberá ľudí na Lachovej, čiže nie viac ako 20 ľudí.