Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to zas myslím nebude ale ak ráno dajú na L68 5min, tak sa to bude ešte dať prežiť, no 6min bude na hovno totálne! A som zvedavý ako si predstavujú L21, že či si ľudia vylezú na strechu či čo ? chyba je to, že sa nejak nemenilo linkové vedenie keď sa uzavrel Starý most. Toto celé čo máme teraz je dedičstvo po Ďurkovskom a Záhradníkovi. Ľudia zhýčkaní si zvykli, že sa im spraví po vôli vždy a teraz keď už populistické riešenia skončili, tak sú všetci hore riťou, ale sú aj takí čo chápu, že je doba na hovno. Ale čo je sranda, že môj foter má Ing. z dopravnej VS zo ZA ale nadáva jak chorý debil, že čo robia a nech to rovno zrušia. A keď mu poviem, že "Keď sa rozhadzovali peniaze na populistické kraviny za Ďurkovského a Záhradníka, to si nekričal! A ešte keď som ti o tom hovoril tak si ma poslal do riti. Tak čo si si zvolil ty vôl to máš!" A mater je rovnaká krava ? tá má síce dopravnú strednú ale tiež "múdra" jak rádio. Hlavne, že obaja robia na železnici, vedia ako to tam je a myslia si, že u DPB to je inak ?

pri tomto nehoráznom šetrení budeme mať zasa v Petržalke linky s 10 a 15 min. intervalom v špičke, až na to, že nebudú premávať odvšadiaľ všade... ?

však za chvíľu to tak aj bude, speje to k tomu, že 83 bude končiť pri Dostiške s 10 min. v špičke a na 68 a 95 bude v špičke 10 min. interval. ?

Keď sa na to tak pozerám spätne tak bolo oveľa lepšie keď L83 končila pri Dostižke a na L95 bol interval 3/7-8/4//7-8, na L68 ako dnes a bola iba špičková L96. Teraz je to totálne v sračkách ?

No bohuzial je v spicke ci celkovo na elinach 4 a 12 preklad 5/10 minut, preto je logicke, ze ked mam cakat 10 minut a viem ze ide 28cka skor,tak aj ja by som s nou siel. To ze sa ludia tlacia, neriesia, uz sa naucili tlacit sa za tambusovej ery, add2 - kazdy chce byt skor doma aj na ukor kvality cestovania.

Tak budú mať kancelárie ako v bizniscentrách, jeden počítač, polička na fascikle a konec ?

Osobne si myslím, že ani budúci rok nebude tým rokom, kedy sa budú zhusťovať intervaly, keďže mesto nemá finančné prostriedky na to, aby si platilo toľko vzkm, koľko dnes. Pokiaľ sa nezmení celý systém financovania MHD v Bratislave, bude doprava čoraz viac podvýživená a vozidlá zastarané a špinavé.

Dlhodielčania po zrušení L133 dosť hojne začali využívať L28. Dnes počas poobednej špičky som od Nového mosta cestoval s L28 a na zastávke Vodárenské múzeum vystúpilo s tej 10,5 m hrbatej SORky vyše 25 cestujúcich.

toto ma vždy fascinovalo, že BA je umelo vytvorené hlavné mesto, je umiestnené na okraji a iné bludy.

Faktom však zostáva, že na Slovensku nie je iné mesto, ktoré by hlavným mestom mohlo byť (ak prižmúrim obe oči tak KE, keďže hlavne v spádovitosti čiastočne zastáva vo východnej časti SR hlavné mesto).

Mne osobne je jedno, aj keby bolo hlavným mestom súmestie ZV-BB alebo MT-ZA ako mnohí diskutujúci (nie tu, napr. na sme) hovoria (odhliadnúc od toho, že je to blbosť), tak jednoducho z BA neubudne a bude stále tam kde je dnes (aj čo sa týka zamestnanosti aj dochádzky, aj dôležitosti).

Pre príklad uvediem mestá Modra a Pezinok. Darmo bola Modra to vyspelejšie mesto, darmo bola okresné mesto, darmo bol Pezinok len dedina vedľa, dopravná dôležitosť spôsobila, že dnes je PK niekde inde.. a to je príklad na lokálnej úrovni.

Aj keby sa hlavným mestom stal Martin, tak aj 40tisícová BA v roku 1869 by ho dopravným potenciálom a polohou (suvernénne najlepšou voči zahraničiu a prírodným podmienkam) predbehla

a dokedy? Tento rok sa bude škrtať a nabudúci rok sa aj zabudne, že sa dačo redukovalo a keď sa niekto obráti na DPB, že či vrátia pôvodné intervaly, tak sa opýtajú : "Heeej? A aké boli vtedy intervaly milá pani?" Tak ťa môže poraziť. Neviem, že čo ešte chcú uberať na L68 či L21, veď toľko MBCC nemáme aby mohli behať ako kompenzácia na 21,68,93 a 95. Z dvoch zastávok na Jiráskovej ulici už zmizla L96, ešte keď oslabia L68 tak fakt sú sprostí. Hlavne, že máme na CSU cez prázdniny v sedle interval 10min a chodí to poloprázdne ?

Co by nie . Pred Euroveou mas perspektivne a rentabilne eňo-ňuňo 2 pruhy pre IAD, co tam potom ze ludia chodia po ceste, hlavne ze IAD ma 2 pruhy. Kolaudovane/ neskolaudovane - nonsens vobec take nieco spravit.

Ľudia, čo nemajú auto, to jednoducho musia vydržať.

Eurovea sa mala riešiť zdvojkoľajnením nábrežia a potiahnutím L12 k Eurovee s pokračovaním k ASMN a po Karadžičovej kamsi na Vajnorskú radiálu alebo Ružinovskú. Ale ako vždy sa v tomto meste nič nerobí perspektívne.

Ked sa zmestilo 200 ci 250 ci kolko studakov di IK280 ? krom toho podla definicie dunca "Kym sa da v autobuse dychat, je nevyuzity" - aspon by sme spojili jeho 3 oblubene veci - Plny autobus, Dlhe Diely a SOR ?

Takze sa vratime do Tambusovej ery. Ja uz ten rok vydrzim a potom dovi dopo BA IV, tesilo ma.

Inak ver tomu ze 12ka bude potrebnejsi Da zo zony Safko, ked zrusia 133,alebo napchame vsetkych DDckarov do hrbatej SORky na 28 ? ?

Nevsadil by som ani euro na to, ze obnovia 133 v septembri - vsak ani o tychto opatreniach nevedelo mesto, az z medii.

Ake dalsie zrusenie 133 ? Ved hovorkyna sa k nej vtedy priamo vyjadrovala, ze zrusena nie je, len pocas prazdnin ze nebude uz premavat. Ci sa to zase zmenilo ?

keby len prvú, veď SORiek máme nadbytok. Najväčší problém "mini" a "midi" liniek je to, že majú "superatraktívny" interval 30min a na to sa môže už človek pomaly aj vytoto. Už pri 20min sa dá niečo riešiť, tá doba čakania nie je taká otrasná. Inak neviem prečo tam furt nie je medzi linkami, ktoré by mali rušiť aj L29. Ak rozbijú preklad L93 a 94 tak môžu ísť do riti, lebo ľudia sa budú tlačiť do L93 a do L94 iba ak sa podarí. Ale ani za nič na svete ich nenapadne prehodnotiť linkovanie prípadne na Trnavskej, či liniek na Patrónke. A hlavne "ohromne" efektívna je L92, ktorá vozí od Patrónky k VW 10-20 ľudí - buď si VW platí všetky spoje na L92, alebo je DPB taký hlúpy, že im robí tie spoje každých 20min gratis. ?