Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne si myslím, že ani budúci rok nebude tým rokom, kedy sa budú zhusťovať intervaly, keďže mesto nemá finančné prostriedky na to, aby si platilo toľko vzkm, koľko dnes. Pokiaľ sa nezmení celý systém financovania MHD v Bratislave, bude doprava čoraz viac podvýživená a vozidlá zastarané a špinavé.

Dlhodielčania po zrušení L133 dosť hojne začali využívať L28. Dnes počas poobednej špičky som od Nového mosta cestoval s L28 a na zastávke Vodárenské múzeum vystúpilo s tej 10,5 m hrbatej SORky vyše 25 cestujúcich.

toto ma vždy fascinovalo, že BA je umelo vytvorené hlavné mesto, je umiestnené na okraji a iné bludy.

Faktom však zostáva, že na Slovensku nie je iné mesto, ktoré by hlavným mestom mohlo byť (ak prižmúrim obe oči tak KE, keďže hlavne v spádovitosti čiastočne zastáva vo východnej časti SR hlavné mesto).

Mne osobne je jedno, aj keby bolo hlavným mestom súmestie ZV-BB alebo MT-ZA ako mnohí diskutujúci (nie tu, napr. na sme) hovoria (odhliadnúc od toho, že je to blbosť), tak jednoducho z BA neubudne a bude stále tam kde je dnes (aj čo sa týka zamestnanosti aj dochádzky, aj dôležitosti).

Pre príklad uvediem mestá Modra a Pezinok. Darmo bola Modra to vyspelejšie mesto, darmo bola okresné mesto, darmo bol Pezinok len dedina vedľa, dopravná dôležitosť spôsobila, že dnes je PK niekde inde.. a to je príklad na lokálnej úrovni.

Aj keby sa hlavným mestom stal Martin, tak aj 40tisícová BA v roku 1869 by ho dopravným potenciálom a polohou (suvernénne najlepšou voči zahraničiu a prírodným podmienkam) predbehla

a dokedy? Tento rok sa bude škrtať a nabudúci rok sa aj zabudne, že sa dačo redukovalo a keď sa niekto obráti na DPB, že či vrátia pôvodné intervaly, tak sa opýtajú : "Heeej? A aké boli vtedy intervaly milá pani?" Tak ťa môže poraziť. Neviem, že čo ešte chcú uberať na L68 či L21, veď toľko MBCC nemáme aby mohli behať ako kompenzácia na 21,68,93 a 95. Z dvoch zastávok na Jiráskovej ulici už zmizla L96, ešte keď oslabia L68 tak fakt sú sprostí. Hlavne, že máme na CSU cez prázdniny v sedle interval 10min a chodí to poloprázdne ?

Co by nie . Pred Euroveou mas perspektivne a rentabilne eňo-ňuňo 2 pruhy pre IAD, co tam potom ze ludia chodia po ceste, hlavne ze IAD ma 2 pruhy. Kolaudovane/ neskolaudovane - nonsens vobec take nieco spravit.

Ľudia, čo nemajú auto, to jednoducho musia vydržať.

Eurovea sa mala riešiť zdvojkoľajnením nábrežia a potiahnutím L12 k Eurovee s pokračovaním k ASMN a po Karadžičovej kamsi na Vajnorskú radiálu alebo Ružinovskú. Ale ako vždy sa v tomto meste nič nerobí perspektívne.

Ked sa zmestilo 200 ci 250 ci kolko studakov di IK280 ? krom toho podla definicie dunca "Kym sa da v autobuse dychat, je nevyuzity" - aspon by sme spojili jeho 3 oblubene veci - Plny autobus, Dlhe Diely a SOR ?

Takze sa vratime do Tambusovej ery. Ja uz ten rok vydrzim a potom dovi dopo BA IV, tesilo ma.

Inak ver tomu ze 12ka bude potrebnejsi Da zo zony Safko, ked zrusia 133,alebo napchame vsetkych DDckarov do hrbatej SORky na 28 ? ?

Nevsadil by som ani euro na to, ze obnovia 133 v septembri - vsak ani o tychto opatreniach nevedelo mesto, az z medii.

Ake dalsie zrusenie 133 ? Ved hovorkyna sa k nej vtedy priamo vyjadrovala, ze zrusena nie je, len pocas prazdnin ze nebude uz premavat. Ci sa to zase zmenilo ?

keby len prvú, veď SORiek máme nadbytok. Najväčší problém "mini" a "midi" liniek je to, že majú "superatraktívny" interval 30min a na to sa môže už človek pomaly aj vytoto. Už pri 20min sa dá niečo riešiť, tá doba čakania nie je taká otrasná. Inak neviem prečo tam furt nie je medzi linkami, ktoré by mali rušiť aj L29. Ak rozbijú preklad L93 a 94 tak môžu ísť do riti, lebo ľudia sa budú tlačiť do L93 a do L94 iba ak sa podarí. Ale ani za nič na svete ich nenapadne prehodnotiť linkovanie prípadne na Trnavskej, či liniek na Patrónke. A hlavne "ohromne" efektívna je L92, ktorá vozí od Patrónky k VW 10-20 ľudí - buď si VW platí všetky spoje na L92, alebo je DPB taký hlúpy, že im robí tie spoje každých 20min gratis. ?

ale robia to totálne chujovsky. Namiesto toho aby spojili L34 a 84, tak furt držia L34 v tej obrátke cez Mýtnu, pričom je to úplne o hovne, lebo ak ide dakto od lekára tak posldný ranný spoj ide o 8:01 z Račianskeho do Dúbravky a potom až po 13tej. Detto L78 nie a nie preložiť, namiesto toho "umne" skrátia L96 do "územia nikoho", kde sa už obrátka L78 ukázala ako blbosť.

jasne, ale co ludia co nemaju auto? Zvysia cestovne, zrusia spoje a este sa mi vysmeju do ksichtu reklamou "Ostante nam verni" ? Zrusenie 133 a 17 zaroven je kravina, este nech zrusia 12, zbytocna linka, a 1, tiez zbytocna, nahradi ich 4, a bude to hotove ?

A myslíš, že oni to robia zo srandy, že na papier si napíšu čísla jak do Kena 10 a potom si nejaké vyžrebujú a následne linky s vyžrebovaným číslom zrušia? Veď to je urobené pre nejaký dôvod. Nie sú finančné prostriedky = nemôže jazdiť toľko spojov. S tým sa tento rok nič robiť nedá. Strata sa musí znížiť.

A týmto rušením liniek sa vytvorí možnosť vyradiť prvú sériu SORov 9,5 s manuálnou prevodovkou, ktoré sú už staré a jazdia už menej.

ibaže toto je už poriadna diéta čo DPB s magoriátom idú zbúchať ?

To je pravda, že budovu na Olejkárskej treba zrušiť, ale s tým, že všetkých ich pracovníkov by mali presťahovať do Krasňan, kde majú úplne nádhernú administratívnu budovu, v ktorej dnes sedí toľko nepotrebných ľudí.