no.ev.di.
Reakcia na: trac230 #171750:
ja to J. Bohate by nám stačilo keby sa pracovalo s električkou a tá by sa rozvíjala. Keby sme mali električkové trate Dúbravka - Patrónka - Hl.st., Vrakuňa - Prievoz - AS - centrum, Trnavská - centrum, Petržalka - centrum, Karadžičova + prežila by Štefánikova, tak by to tu bolo sedmé (a možno aj osmé) nebe z hľadiska MHD. Autobusy by bolo v meste vidieť minimálne a potom by ma nejakých 50-60ks SOR NB 18 nerozhádzalo, lebo by to jazdilo na pár linkách v Petržalke a nejakej doplnkovej kdesi v Ružinove, Biskupiciach a DNV.
no.ev.di.
1. Keď DPB tak strašne chce šetriť, akoto, že mu vadili sóla na L94 v sedle s 10-20 ľuďmi, ale klbáky na L31/39 s 10-20 ľuďmi v sedle už neprekážajú? Pýtam sa : načo je dobrá L31 v sedle cez školské prázdniny? Mohla radšej ostať sedlová L94. L39 už neviem tiež aký má zmysel, keď sa takmer celá vyprace na Zochovej, Nám.1.mája alebo Vazovovej a várka čo ide na Ostredky sa do busu naprace na Trnavskom mýte, Zimáku a Bajkalskej. Nech spravia jednu linku pre CSU osve, ktorá bude kopírovať čiste čisto potreby CSU a pre Ostredky nech je druhá linka, napr. skrátená L39 alebo nech sa posilní L61 radšej. Dnes som šiel s L39 v p.š. z mesta a na zast. Ivanská cesta vystupuje 12 ľudí, na konečnej vystupujeme 3. Nebolo by lepšie predĺžiť radšej L67 na ŽST Nové Mesto a v úseku ŽST NM - Astronomická jej dať v sedle a cez víkend 15min?
2. Chápem, že sa má šetriť, ale L83 je v otrasnom stave, neriešená roky s i=8/15/10//12 a cez prázdniny 10/12/12//12. Poobede interval 12min cez prázdniny absolútne nestačí a to isté platí aj pre školský rok poobede pri 10min. Nebolo by od veci, keby DPB prekopal linky 34,83 a 84, lebo už to nemá fakt takto ďalej zmysel voziť narvanú L83 a voľnú L84, príp. 30-40 ľudí v špičke v klbáku. L84 navyše v úseku Hálova - Ovsište má kadejaký len nie normálny preklad s L99.
3. Debatil som s jednou osobou na pokeci a celkom rozumne sa vyjadrovala. Chápala, že peňazí niet no jediná požiadavka znela : či by nešlo konečne nejak dať do normálu odchody L61,63,74 aby to nechodilo naraz v návaloch na Trnavskom mýte a potom hlucho.