Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No prečo? To nik nevie... nech mi nikto nehovorí, že ZSSK si to robí naschvál, teda si vyhána cestujucich z vlakov. I ked aspon v Senci od decembra pridajú nové vlaky, vraj vzhladom na vybudovanie IDS. SL nechce robiť návoz-odvoz cest. z vlakov, lebo tak uplne prepadnú priame spoje do BA, darmo to prosí skoro už celý okres. Odoslal som im teda pripomienky, pekne rozpísané spoje pekne poporiadku, ako by to bolo výhodné/vhodné. Odpovedali mi, že to budú prehodnotené, prepracované... koncom augusta to hodím aj na obec, známosti to istia. ?

No schvalne, kolko krat si bol v USA, ze hodnotis ich tlstost? Len pre uplnost, prave sedim na letisku v Newarku, takze sa k tomu celkom mozem vyjadrit, ak velmi chces.

ale ak by sa vytvorili "ludovo povedane štvorky , mas hned NP sedadla tym, ze podestu vytvoris medzi a pod sedadlami, ktore sa opieraju o seba "chrbtom" Nieco na sposob 2.napravy a sedadiel v Capacity, ale bez schodu

Len dve sklopne. Neviem preco za kazdu cenu treba drbnut sedadla na kadejaku podestu ci schod.
Solaris to tiez riesi podestami kolkokrat, napriklad Trolino 12 - tusim podesta je riesena tak, ze ako keby vytvarala dalsiu napravu, sice mozno su NP sedacky v protismere jazdy resp vytvaraju "stvorku" ale su bez schodov. A nie ako banskobystricke SkodoSory ci celkovo SkodoSory 30 Tr - prvych 5 radov sedadiel je za soferom je na 1 schode - ocividne tam je nejaka elektroiistalacia or daco ine, ale ak by sa vytvorili "ludovo povedane štvorky , mas hned NP sedadla.

ibaže sa stačí postaviť vo vlečke SORky 18 a človek si odskúša na vlastné nohy akú dokonale krivú podlahu vyrobili v Libchavách. S tak krivou podlhahou by mohli robiť skatepark na X-games ale nie podlahu do autobusu, veď s tým by ich na západe vykopali do hodiny.

100% NP nastupna podlaha sice je, ale ked si chces sadnut, uz musis zdolavat schody.

A z toho dôvodu je v súčasnej dobe zakázané stavať električkové trate v centre mesta?

šanca je vzdy, ked si DPB neobjedna krabice, tak nepridu. Rovnako uz tusim prepadla zmluva na hrbace 10,5 dalej nespecifikovaneho radu. T.j. Malo ich byt 60 ci uz BN,C,CN a mame 38 BN + 8 C, t.j. 46 - Gott sei dank. ?

teraz si zober, že by sa DPB posnažil ako tak vylepšiť kapacitu a odmontoval by tie 4 sedačky oproti štvrtým dverám a dal preč tie tri pozdĺžne sklopné sedačky. Koľko by mal SOR potom NP sedačiek? ☺

To je moj "vlast patent" SOR NB 18 nepovazujem ja osobne za NP autobus skrz svoj pocet sedadiel v NP casti.

SORka v USA, to by som si teda pozrel

chcel som povedať, že "prečo by si SL škodilo"?

aká je šanca, že tá zmluva so SOR vyprší a tých zvyšných 20 krabíc k nám nepríde?

tu ale nechápem, prečo by si ZSSK škodilo. Neviem ako to funguje medzi nimi, či by sa ZSSK a SL vedeli dohodnúť, že SL bude robiť odvoz a návoz k vlakom? Lebo však najviac sa oberá o peniaze SL takto. ZSSK to bude mať vždy vykryté zo štátnej kasy, včetne lístkov na vlaky pre církvi a pod. "potrebné" nákupy na firemný účet ako obrazy svätých, alebo nákupy riaditeľa a ostatných svätuškárov v LIDLi či Kauflande na firemnú kartu ? dobré nie?

Prečo LE??

potom čo sú Amíci keď my sme obézni? Skôr sme ľudia a nie 160cm chodiace anorexie, ktoré sa poskladajú medzi záhyb harmoniky ?

ibaže tr3mpho dogma rieši pomerne blbo Vajnorskú. Je tam jedna linka so 6min a jedna s 12min. Ja preferujem riešenie dve linky s 8//15 alebo dve s 6//12, pričom linku po Zátišie by robili menej kapacitné vozidlá (v našich podmienkach aktuálne K2). Trochu ale nechápem linke C Ružinov - Vinohrady. Ja by som spravil toto :
L2 : Nové Mesto - Trnavské mýto - Hl.st., 8//15 (K2)
L4 : Zlaté piesky - Trnavské mýto - Špitálska - Šafárikovo nám., i=8//15 (TT)
L7 : Vinohrady - Floriánske nám. - Nám. SNP - Obchodná - Floriánske nám. - Vinohrady i=8//-, špičková posila (K2)
L9: Dúbravka - Obchodná - Floriánske nám. (prestup na "B") - Trnavské mýto - Ružinov, i=4//7-8 (TT)
L13 : Hl.st - (Obchodná/Štefánikova???) - Nám. SNP - Šafárikovo nám. (v II. fáze predĺžená do Petržalky),i=4//7-8 (TT)
L17 : Rača - Vinohrady - Floriánske nám. (prestup na "A") - Šafárikovo nám. - Karlova Ves, i=4//7-8 (TT)

do Galanty samozrejme nikto nebude chodiť busom, čo trvá cca. 2-2,5 h., rýchlikom však 30 min. cenový rozdiel obrovský. Trnava a Záhorie má výhodu v tom, že stanice sú priamo v obciach a v mestách - tam to v busoch aj vidno: sú prázdne, cesta zo Záhoria nie nejak extra preplnená, z PK to zaplnuje Cierna Voda, Modra, kde nie je vlak.
Riešiť treba však prímestské okolie, hlavne "seneckú radiálu", kedže stanice sú skôr v poli. Ludia sa vykašlali na pomalý červený SL SOR, stanica je mimo ----- IAD. A pritom je to také jednoduché: viesť autobusy na stanice na tomto trati + hustý interval, a cesty sa uvolnia hned! I ked mierne narástol počet cest. vo vlakoch z okr. SC. No ale tu je snaha o vyhnanie cest. z dopr. rpostriedkov do IAD, či už zo strany DPB, alebo zo strany Slovak Lines + ZSSK. ?

Do mesta by bol aj vhodny. Ale ten interier je jednoducho spraveny na rit. Nie je to interier stavany na baliky ludi, nie to este na batozinu.
A to ste este nevideli ulicku v SkodoSore 30 Tr v BB. Ta je este o poznanie uzsia (medzi kolesami 2. napravy) - inak je to velmi tichy trolejbus,ale pre BA nevhodny takisto, tam sa neni realne kde postavit. Miesto len pre jeden kocik, ulicka siroka akurat tak len pre uzkych obcanov a nie pre obeznych Slovakov.