Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ale po rozbitej Štefanovičovej ich ozaj netreba vláčiť ? a nehovorím radšej o Obchodnej, ktorá vyzerá dakedy po nejakej väčšej akcií ako keby ľudia nepoznali odpadkové koše ? tieto ulice fakt netreba ukazovať turistom.Re

#171464 TomJ: Ďalšia vec, ktorá mne dráždi oči, že po Suchom mýte nepremáva žiadna MHD! Proste od Hodžovho nám. nejde nič dole na Nám. SNP. Takéto spojenie by bolo samozrejmosťou v každom normálnom meste, iba v BA sme si ho zrušili. A to myslím aj "laminátka" dala za pravdu, že zrušiť trať na Štefánikovej bola blbosť. Ja osobne by som električky na hl.st. zo západných radiál radšej videl prechádzať po trati po Šancovej, ktorá by mohla byť aj v úseku Trnavské mýto - Šancová pod zemou, ak by to samozrejme bolo z hľadiska geológie možné vykonať, pretože podkopať sa vie kdejaký blb, ale potom keď to kydne, to dávajú všetci ruky preč. Mimochodom ma zaujíma ten vjazd do garáží pod hradbami na Staromestskej. "Sranda" že na takej rušnej komunikácií odobrili radní páni vjazd do garáží ale párová zastávka na Floriánskom nám. nie a nie sa podariť ?

Ludia radšej idú na L93 po Hodzovo nám., ako na L13 na Obchodnú/Nám. SNP, lebo niekedy nenormálne pomaly ide. Uzatvoriť trať na Štefanovičovej, postaviť od SAV cez Hodzovo na Nám. SNP.
Ja som bol dnes v Zoo, prekvapilo ma, ako plný bol dopoludnajší osobák (!) do Bratislavy (prích. 11:30) a ako veľa ludí chodí vlakom dopoludnia kadejaké veci vybaviť alebo za zábavou (napr. v Zoo velmi vela krát som počul). Naspäť obrovské masy ludí na stanicu v každej druhej minúte...L93 už na Zochovej až až, potom mi napadlo, však je piatok. ☺

Ale zase je výhodnejšie si zobrať 13ku a nie vláčik ?

Ja netvrdím, že tá linka je hlúposť ale tá trasa je otrasná kvôli stavu trate. Veď to drncanie a pomalá jazda po Štefanovičovej len turistov odradí. Linka do centra by mala byť rýchla, na pomalé vyhliadkové jazdy sú tu tie "vláčiky". Omnoho výhodnejšie je ísť do centra L93.

K linke 13: Tá dnešná trasa je naozaj otrasná. Najprv sa to trasie cez Štefanovičovu, potom to ide pomaly po Obchodnej a dole cez SNP... Dnes som si urobil aj ja jeden prieskum práve ohľadne pomalosti linky 13. Vyrazil som zo stanice zároveň s ňou a išiel som peši cez Štefánikovu do centra. Na Hurbanovo nám. sme prišli zároveň. Ďalej som išiel cez Michalskú a centrum a keď som prišiel na Nám. Ľ. Štúra, práve odtiaľ odcházala. Čiže rýchlou chôdzou mi to trvalo takmer tak isto ako električke.

Takže ďalší zbytočný návrh

presne ako písal Solider. Zmizla by L93, asi aj trolejbusy, tie by som preložil na Štefanovičovu. Dnes som tam sledoval ako jazdia L2,3 a 8 prázdne, tie balíky by pobrali aj "Kramárske" t-busy. L13 by mala trasu Hl.st. - SAV - Hodžovo nám. - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Starý most - Jantárova cesta - Janíkov dvor/Vyšehradská. To by bol ohodne lepšie než za***ávanie sa po Obchodnej, Radlinského a po Štefanovičovej. Taktiež si zober ďalšie pozitívum : MHD (elektička) by mala voľnú cestu, zatiaľ čo smraďáci na autách by sa lopotili v kolóne od SAV po prezidentský palác.

Mimochodom dnes ráno som sledoval situáciu na Molecke. Nechcem sa dotknúť ľudí čo sú pri zmysloch, ale prišla narvaná L32 a 3/4 ľudí ako sprostá hydyna rovno pod kolesá IAD ? chápem, že je tam električka a chcú ju stihnúť ale je tam taká frekvencia spojov, že jednu pustia a o chvíľu ide druhá. Našli sa aj múdri ľudia čo šli cez prechod. Pre bezpečnosť ľudí by bolo lepšie ten plot na zastávke spraviť vyšší, asi ako ten, čo je medzi koľajami na Molecke aby ľudia neprebiehali. A tiež som si stihol všímať ako "plné" jazdili autá. Na jedno auto s 2 osobami pripadalo asi 10 s jedným človekom. Za celú tú pol hodinu čo som tam stál ani jedno auto neviezlo troch ľudí! ? Čiže ak duplák poberie 200-220 ľudí, tak to potom poberie toľko čo dnes tam na Molecke pobralo asi 187 áut. Proste vidno, že "ľudia" vedia "rozmýšľať" ?

však keď bude môcť jazdiť obojsmerne trolejbus cez Patrónku, tak bude môcť úseku Vojenská Nemocnica - Patrónka - Kramáre - NOÚ premávať L211 namiesto L22.

Kde by si skracoval 22 zas?

http://www.likeuj.sk/obrazok/1218-kosik-na-streche-zastavky-v-bratislave

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3197

no dobre, ale ktorý smradobus nahradíš trolejbusom? Ja to zatiaľ vidím len na šetrenie kWh a pri tej cene neviem či veľmi návratnom.

to nepôjde z dôvodov uvedených v iných príspevkoch. I keď by to mohla byť adekvátna náhrada za prípadne zrušenú L34 v úseku Patrónka-HLST

Význam je v tom, že to spojenie tam chýba a taktiež aj v obmedzovaní smradobusovej dopravy v centre mesta.

to je druhy projekt.

to nie je súčasť projektu? to je skvelé, tak si spravíme najdlhšiu operatívnu trať široko-ďaleko, a necelých 800 m na Lamačskej, ktoré chýbajú už nejakú tú dobu v tom nie je?

Re #171451 no.ev.di.: aký význam vidíš v el. trati po Štefánikovej?

presne to ma napadlo. Lebo 204 a 212 sú linky pre Kramáre, to nebudú presmerovávať (možno časť spojov by šlo).
a z 21,34,63,83,84 sa po celej trase nedá nahradiť žiadna. Najbližšie je práve tá 141 a eventuálne 41.

L210 tipujem, že slúži na spojenie hlavnej vlakovej stanice a centrálnej autobusovej stanice, takže presmerovanie L210 by ti ľahko neprešlo. Určite tá trať bude mať ale význam, keď sa bude komplet prerábať Predstaničné nám. (ak vôbec) a budú sa tam točiť L201 a 210, čo odbremení z časti L63 a 84 a tiež tých čo odtiaľ cestujú na ASMN. Ja osobne dúfam, že sa to Predstaničné nám. nebude robiť tak skoro a zapracuje sa tam projekt trate električky Predstaničné nám. - Štefánikova - Suché mýto, čiže sa projekt pripraví tak, aby sa tam dala postaviť električková trať.

to už fakt by potom bola možno aj lepšia investícia do trate Patrónka - Tesco Lamač, t.j. zobojsmernenie Patrónky, a dala by sa skrátiť L22.