no.ev.di.
Reakcia na: Emo #170977:
Nechcel by mi pán nadiktovať, že čo si mám myslieť? Či nemám právo si napraviť mienku? Potom prečo ma furt dakto presviedča o kvalitách SOR-u alebo keď som vstúpil ako "dunčo", tak načo ste ma presviedčali o pozitívach nového linkovania? Aby ste mohli hustiť, alebo aby som zmenil názor?! Časy keď tak nazval Solaris ako si písal, boli ešte keď som sa tešil, že SOR uvádza na trh kĺbový autobus, avšak do chvíle kým sa nevydrbali peniaze na zabezpečenie zvyšných trolejbusov na zasrané 9,5BN, neskôr prihratý tender vozidlá do 11m a tak ďalej... odmietam podporovať jednak takú sračku ako SOR a za ďalšie sračku, ktorá profituje najmä vďaka tomu, že za nimi stoja banksteri z J&T ☠
no.ev.di.
Re #170971 Peon: Keby len odpísali... problém s L78 je v tom, že by bol vraj strašne veľký tlak na vrátenie L78. Zaujímavé, že s tlakom na udržanie L96 si ale hlavu nerobili. Aspoň keby vrátili pôvodný stav na L96, t.j. 8/-/10//-. Mohli ozaj spraviť L96 v pôvodnej trase na ŽST Nové Mesto s klbákmi v i=10/-/12//- a k tejto linke spraviť L60 v trase ako bude mať L96 ibaže by nešla po Prievozskej na Apollo, ale k ASMN (len neviem ako by sa tam otočila ? ). A takisto si nerobili hlavu s tým, že navrhli znížiť kapacitu z dnešnej L93+94 (ak rátam že L94 sóla v sedle a L93 klbáky) 350+550=900os/h na 660os/h, ono totiž tie sóla v sedle tiež viezli nejaký počet ľudí a keď sa to presunie do L93, tak máme späť stav z pred 9/2005 = tlačenky, na hovno intervaly, nespokojnosť ľudí a k tomu ešte vyššie cestovné (alebo rovno výpalné na naše peňaženky) a zaručene môže DPB už dnes plánovať čo všetko nabudúci rok zruší, lebo strata bude ešte vyššia. Možno im nakoniec vystačí aj tých 80 SORiek a 26MBCC na zabezpečenie výpravy liniek s klbákmi po redukciách nasledujúci rok.