Preklad 70/74/87 nie je vôbec potrebný (skôr by mali všetky na seba nadväzovať vo Vlčom hrdle),však ani dnes tam nie je.
Ale pri L87 s 12/20/12 si rozbil sedlový preklad s L78.
Re #170837 Solider: Takže o 10 rokov by sa tie investované prostriedky vrátili... úver s takouto návratnosťou by si DPB mohol s radosťou zobrať. O vozovni Dúbravčice sa rozpráva už minimálne 25 rokov, to mohlo byť úspor. ?
a novú vozovnu spraviť iba ako oplotený areál kdesi v prdeli v poli medzi Račou a Vajnormi ? Zrušiť Krasňany a nemať náhradnú vozovňu (ideálne by bolo mať Dúbravčice) je vrchol deviácie.
Re #170819 Petto: Trnávka bola v pláne, že mala padnúť už minulý rok a hovno z toho, lebo dakto na Trnávke sa stavia na zadné a niekto ho dobre drží nad vodou, takže tí čo sa o to snažia sa môžu aj posrať! Živíme darmožráčov lebo dakto z Trnávky odmieta robiť pod niekým z Juráku, proste kreténizmus po Slovensky.
Re #170827 AAA: vidíš, L38 som zabudol, takže to patrí do partie k L29,34,78,84. Keby boli na L28 12-m tak by mohla skončiť aj L29.
Re #170833 AAA: alebo zefektívniť prácu revízorov. Keby pravidelne chodili na L24 za chvíľu majú aj 3x preplatené náklady na L24,25 a 26 čo by navyberali pokút ? takisto keby sa občas títo honiči na lukratívne ciele nebáli zašpiniť svoje spuchnuté paprče a kontrolovať pravidelne L99 v úseku Hálova - Kopčany - Markova, tak aj tam by povyberali mastné peniaze na zjavoch z bytovky v Kopčanoch z bytovky pri hasičoch za LIDL-om. Ale to by sa zas nechcelo fízlom zasraným behať non-stop k tej L99 kde by revízori operovali.
A z akých peňazí sa má ta vozovňa postaviť, keď mesto je finančne dlhodobo podvýživené? Neviem, ako to je cenovo, ale domnievam sa, že výstavba je aj viac ako 10 krát drahšia ako to, čo sa ušetrí na kilometroch.
Ty žiješ v pararelnom svete? Proste pozícia, ktorú človek vykonáva, vykonáva buď ďalší človek, alebo je tá funkcia v podstate zbytočná a ten človek nepodáva žiadne výsledky.
Inak keď sa už naozaj zúfalo škrtá, nechápem, prečo sa nesiahne na bezplatné cestovanie dôchodcov nad 70 rokov. Na pripravený argument o tom, že majú malé dôchodky, odpoviem zas protiargumentom, či dôchodca do 70 rokov má vysoký dôchodok. A osobne si myslím, že keby títo ľudia museli platiť, tak by sa aj čo to uštetrilo, keďže by sa zmenšila vyťaženosť niektorých liniek, čo si táto skupina vydupala.
Áno, 37 by mohla raz za hodinu zájsť do Krematória. Neviem, či to náhodou jeden čas tak aj nebolo pri bývalej L102. Na L43 chceš dať víkendový interval 30 min? Veď pri peknom počasí je narvaná aj pri 15 min. To ju radšej zrušiť úplne ako toto.
K znižovaniu výkonov - pokiaľ by robili rozumné zmeny, nemal by som nič proti. Je jasné, že keď má dpb takú stratu, že musí znižovať výkony a zdražovať. Viem, že to odláka časť cestujúcich, ale keby dpb nič nerobil, tak by asi nakoniec skrachoval a nemali by sme už žiadnu MHD.
Obávam sa, že DPB ešte nájde niekde niečo na šetrenie keďže chce znižovať vzkm... ?
Ja chodievam skoro. Keď som jazdieval autobusom tak niečo po siedmej som chodil ak autom tak to by som jazdieval okolo 7:30. ?
29 a 38 by sa teoreticky mohli zrušiť. Ako chceš na L70 obmedziť sedlo? Na 20 min. interval? S kĺbakmi by to možno stačilo, no rozbil by si preklad aj s 87 aj so 74. L75 by mohla zostať ako je. Myslím si, že je v celej dĺžke dostatočne využívaná a má zmysel tak ako je. No a o L78 sa tu už popísalo, že už dávno mala byť skrátená.
Kedy sa prepúšťalo na Oil street v minulosti? Myslíš za bývalej éry Dlhodielského(karloveského) vedenia, keď veľmi ostantatívne prepustili 25 ľudí, aby mohli potichu prijať 160?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023