Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tusi niekto ake bude linkovanie po zavreti stanice? Ide sa rovno na nove, alebo sa bude modifikovat stare?

Ak stare, tak to bude tak, ze jedna linka pojde z Race do Ruzinova, alebo na Zlate a druha z Ruzinova, alebo Zlatych cez Obchodnu na Stura s tym, ze 13 sa zrusi? Alebo ako?

30?

Tá cesta zo SAV na stanicu trvá 5 minút aj s kufrom, mám odskúšané. ?

Jasne, to som myslel ako žart. Električkové zastávky po celej BA by potrebovali pomeniť. A začať by mali práve prístreškami na Šafku a Jesenského (nepamätám sa, či tam niekedy boli a nevidím dôvod, prečo by ich odstraňovali ak by tam boli). Ďalej by mali dať prístrešky na Marianskú, Odborárske nám., Legionársku, Vazovovu smer Rača atď. A tiež by sa časom mohla prehodnotiť vzdialenosť zastávok v centre, konkrétne Kamenné nám. - Marianská versus Marianská - Jesenského a Marianská - Odborárske nám. verzus Americké nám. - Marianská.

? ako keby sa dalo len tam na historickú električku nastúpiť ... to však nič nemení na tom, že Šafko, či Jesenského v opačnom smere sú bez prístrešku a vlastne, mala vôbec niekedy zastávka na Šafku pre električky prístrešok?

aha jasne, ja som iba na nejakej fotke tusim tu na imhd videl, ze tam stlpy boli a vlastne pozostatky su tam scasti dodnes

kedysi to bolo totálne inak ako dnes ? zaujímavé, že ako sa z pôvodných 12 liniek stalo neskôr 7 liniek (68,83,85,86,95,96,97) a nakoniec tam sú 3 linky, pričom ma ťažko niekto presvedčí, že dnešná L68, 88 a 96 vydajú toľko kapacity čo tých 7 liniek a tých 12 predtým ani nehovorím ... síce tam bolo aj dosť plytvania kapacitou a zbytočné motáky, dnes sa to podstatne zjednodušilo ale pokles kapacity je aj tak zrejmý.

Nepremýšľal som nad tým, v súčasnej situácii to podľa mňa nie je potrebné, ja som len napísal, že to je realizovateľné (za určitých okolností).

Zabudol si, že zastávka Jesenského pre L17 je aj nástupná a výstupná zastávka historických električiek. Taká zastávka musí mať prístrešok! ?

tak električky sa tam pravidelne točili asi tak do 1986, kedy bolo otvorené predĺženie na súčasnú konečnú (tak začali jazdiť 1 a 12, neskor tam bola predĺžená aj 5 z KV), ale triangel tam ležal celý hádem ešte zo šesť rokov, potom boli postupne najprv odstránené výhybky proti hrotu v traťových koľajách, ktoré spomaľovali premávku a následne aj zvyšok triangla, pričom, stopy sú tam dodnes.
Re #170700 Ttom: Ťažko povedať, že v križovatke. V smere do centra (pre autá) boli semafory, pre električky boli "gule" pre vjazd do triangla a pre cúvanie z triangla, ovládal to posunovač z búdky výhybkárskeho typu.

tlacenky boli aj na linkach 119 a 120 a to uz na 3-4 zastavke.

Takže o koľkých?

a boli tam aj semafory kedysi na tej krizovatke?

Kĺbáky na L37 a L50 začali premávať niekedy na jeseň 1995 (teda na L50 určite takto).

na L 37 zacali premavat klbove lebo sa presmerovala z kramarov na prazsku...

O toľko minútach, koľko by ich bolo potrebných na to, aby sa to vôbec oplatilo.

tak to hej... to ešte pamätám aj krátke Karosy na bývalej L37 (Petržalka - AS - Račianske mýto - Dúbravka) boli nejak keď som mal 4-5 rokov, jak došli Karosy B741, tak začali na L37 premávať klbáky a ešte na nejakej linke, tak aspoň na nejaký čas tlačenka skončila... neviem inak, že či dnes tie úpravy z 9/2005 tak pomohli, že sa v MHD dá dýchať, alebo ľudia idú preč z MHD? Aj keď iba zmeny v 2005 to nespôsobili. Spomínam si na ranné sardinkárne na L92 a 81. Potom keď sa už nedalo moc vymýšľať, tak cestovanie s L95 bolo fajné, len prechod z 3 na 4min ráno bolo už cítiť, aj keď ten úsek Farského - Šafko sa dal prežiť v pohode v plnšom buse. Hlavne, čo by sme dali dnes za možnosť cestovať v úseku Farského - Šafko za 3min ?

A to je koľko rokov dozadu??? Poriadne dávno, že???

možno ... ale tipujem, že aj dosť Dúbravčanov nevie, že čo tam tie koľaje robia vlastne ?