Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prečo by nedopriali? Toto vedenie nepremýšľa zadkom ako to predošlé na čele s riťopichom Gardenescuom ? Myslím, že doprajú kľudne lepší interval, ibaže nejaké to poradie v špičke bude musieť robiť Solaris, lebo 25Tr nestačia. Keď už ušetria na L133, tak posilnená L33 im dieru do kasy nespraví, navyše za elektrinu u trolejbusov sa platí inak ako za CNG či diesel.

Nerus uz aj 32ku na DD, lebo aj za nu by to cele musela suplovat 33ka no nemas vozy. Btw. A aky je rozdiel ci bude jazdit abus na 33ke alebo na 32ku popod dratmi na DD ? Stale budes mat abusy na DD ci chces alebo nechces.

vysvetli mi prosím ťa jedno : Prečo je Drieňová tŕňom v oku toľko ľuďom? Uznávam, že kedysi kĺbová L86 tam bola prepychom, hlavne keď sme od Max. Hella šli na Domkársku cez víkend asi tak piati až desiati, ale L66 myslím zodpovedá dopytu na svojej trase nie?

Kde beres tu istotu ze ked sa zrusi 133, ze sa adekvatne upravi 33 ? No bodaj by si mal pravdu
Poobedna letnoprazdninova spicka zrusis z 133 kapacitu 360/hodinu,cize na L33 by si mal pridat 3-4 odchody navyše/hodinu- t.j. teraz ma 33ka poobede 7,5 minutovy interval - 8odchodov/hodinu, MALA BY MAT 33ka 8+4 t.j. 12 odchodov - 5 minutovy interval

Poobedna skolska spicka - zrusis z 133 kapacitu 450, t.j. cca 4 spoje s 25 Tr,t.j. 33ka poobede 6 minutovy interval - 10 odchodov/hodinu, MALA BY MAT 33ka 10+4 t.j. 14 odchodov - cca 4 minutovy interval - potreba vozidiel minimalne 7
Ale 4 minuty na 33 nedopraju, to som si isty.

tak nech tam je v sedle a cez víkend 20 min. interval (tak ako dnes 66) a Sor B 9.5, (BN 9.5). ?

nechápem jedno : Prečo DPB nezrušil to blbé 24min sedlo na L84?! ? A ďalšia vec : Prečo ešte nespojil L34 a 84, keďže s L34 sa moc na vyšetrenia na Mýtnu nedá chodiť, keďže posledné 3-4 spoje L34 idú od Račianskeho mýta do vozovne a posledná L34 doobeda ide z Mýtnej kúsok po 8-mej.

No 30min do Prievozu by už len tak pomohlo používanosti L66 ? a cez víkend bude na Domkárskej premávať čo?

a kde by bol problém? Celý problém je, že podaktorí majú v hlave blok typu "zruší sa linka = ruší sa kapacita". Neviem či ste tu dislektici, ale bolo jasne písané, že zruší sa L133 upraví sa CP L33. Dnes ak je ráno kapacita cez šk.r. na L133 6x90=540 a poobede 5x90=450, to znamená, že na L33 sa kapacita musí o toto číslo navýšiť a to buď 4-5 spojmi hradených klbákom, príp. 1-2 poradia bude klbák a 2-3 bude robiť iba v špičke Solaris. Keby sa v úseku Molecova - DD zrušila L32 ktorá má kapacitu 420 a 350 os/h, tak by to chcelo 3-4 spoje hradené klbákmi, príp. 2 spoje klbák a 2 Solaris, len to by nevyšli klbáky na trolejbusovú trať, čiže L32 môže pokojne ostať premávať ako je, lebo nie je dosť trolejbusov na jej nahradenie v úseku DD - Molecova.

Pri ďalšej redukcii liniek by DPB mohol v rámci šetrenia spojiť linky 66 a 67 do linky 76.(ako so už raz spomínal) Z Domkárskej cestuje minimum cestujúcich, (posledná zmena trasy linky 66 na Zimný štadión nie najlepšia.) Takto by DPB možno niečo ušetril...

Linka 76 by premávala po trase: Vinohradnícka - Devätinová - MiÚ P. Biskupice - Nákupná - Korytnická - Bodrocká - Hronská - Dudvážska - Čiližská - Železničná - Šípová - Majerská - Vrakuňa-záhrady - Váhostav - Astronomická (ako dnešná L67) - Súmračná/Tomášikova - DK Ružinov - Nevädzová - Mierová - Krásna - Syslia - ŽST ÚNS - Domkárska. (ako dnešná L66)

- na trase by pribudla iba jedna nová zastávka: Súmračná, na Chlumeckého by nezastavoval.
- interval (dnes majú linky 66 a 67 podobný interval, líši sa iba sedlom a víkendom. Po spojení liniek by mohol ostať interval linky 67) 15|30|15|30|víkend 30
- na linke by stačili busy také ako jazdia na 67.
- prestup na zastávkach: Mierová na L208 (Kaštielska), 201 (Smer Trhovisko), 202 (Gagarinova) - krátky peší presun.
- prípadne prestup na zastávke Súmračná na L8, L9 a L14 (smer Saleziáni, odtiaľ je tiež trhovisko blízko)

zle si myslis. Pri zavedeni tbusov na DD v 9/2006 bol prvy grafikon:
32ky v rannej spicke: 00 15 30 45
33(133) v rannej sp.: 05 10 20 25 35 40 50 55
Tento stav neprinasal ziaden osoh, bolo to malo, preto sa cestovalo jak v sardinkarni. ASi po roku 11/2007 sa to zrusilo a zaviedol sa 3 minutovy interval preklad 32(12min.) 33(6min.) 133 (12min.), co bolo na rannu spicku vhodne, no poobede prepych.

Co tym chcel basnik povedat ? Ak nechas len 33 na DD s 5minutovym intervalom , tak sa vrati cestovanie do tambusovej ery alias sardinkarne pocas 8-10 rokov.

Tu v CP píšu, že chodieva ráno každých 6. Na to, aby to zvládala by musel byť inteval pod 4 minúty a to sa s týmto počtom vozov vyjazdiť nedá, ani keby čo bolo...

S prehladom sa to zvlada lebo jazdia na Kuklovsku aj 32 a 133. Keby si ich zrusil, je problem.

Ja som nepovedal, ze nebude vytazena, ale to ze v ramci uspor v DPB by sa to mohlo urobit. Keby miesto zvysovania cestovneho nasli viac takychto uspor by ludia menej pindali.

Nemyslim si, ze by to 33 sama neutiahla. Ja nechcem zrusit 32 uplne, ale skratit ju len po Molecovu a tam by bol prestup z 33 ktora rano a poobede premava kazdych 5 minut a myslim si, ze sa to s prehladom zvlada. Kazde rano cestujem v spicke dole, takze aj ja viem aka je zhruba situacia.

Včera (v piatok) do 4904, 4913 a 4914 s cieľom ZÁJAZD nastupovali ľudia medzi zastávkami Botanická záhrada a Molecova, ako sú internáty Družba.

Vid dispecerske forum z utorka a neskor. ?

rieši sa Karlovka - neľúbi sa, nerieši sa - zas je oheň na streche?! Nechceli by si páni z KV už konečne vliezť do riti?! ?

Viete mi povedať , že kam to chodia na aký zájazd - Mercedesy Capacity ? Viem že idú od Incheby , ale kam ? a na čo ? ?

A prestup medzi električkami a 32 (napr. z Karlovky na Kramáre)? Nie je lepšie mať všetko pohromade, ako vylepšiť len jednu väzbu na úkor iných?