Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

trochu unifikácie v číslovaní liniek neuškodí. Okrem toho mať rozhádzaných 70 autobusových liniek do číselného radu 20-199 je trochu uletené, pričom rátam aj 131,141,199 či onedlho zrušené L89 a 133 takže de facto 65 liniek, pričom by sa dali spojiť 91+191, 92+192 a pri nejakej zdarnej zmene v Rači aj L52+56, príp. 52+54 a 55+65 alebo keby sa namiesto L24 robili predĺžené spoje L21 k novej bráne, čo by bolo 1000x praktickejšie ako trtkanie sa z L21 na L24 a opačne, pričom stačí ak jedna alebo druhá linka meškajú a prestup pri starej bráne je nenávratne v prdeli. Ďalej by sa kľudne dala L29 včleniť do L28. A už len takto tu máme 59 liniek namiesto 70. Keby ostala L96 bez zmeny, tak by sa dala tiež spojiť s L196.

Ale naco sa ucit ZBYTOCNE?

A preco by nemohlo byt bordel?

Sorry, som sa pomýlil. Ja si myslím že hej a druhá vec je presne ako hovoríš ty, že je to ekologickejšie.

A koľko bedekrov a rôznych materiálov sa bude musieť kvôli takejto zmene upraviť?

Solarisy aj Tedomy sú na plyn, ale neviem, či to má vplyv na spotrebu, no aspoň pod trolejami chodia o niečo ekologickejšie vozidlá, ako keby tam chodili nafťáky.

Dobre, nech sú teda t-busy v tom rade 101-112, ak Ťa to poteší. Môj názor je, že každý zdravý človek si dokáže zapamätať čísla liniek, ktorými chodí, ale nemienim sa o tom s Tebou hádať.

Môže byť. Toto bol len môj nápad v rámci šetrenia DPB, lebo dosť často stojím na balkóne odkiaľ vidím na zástavku aj výstupnú aj nástupnú a niekedy mi nejde do hlavy keď beho 3 minút príde najprv 32 potom 33 a ešte aj 133. Keby sa 32 a 133 ukončili na Molecovej bolo by to oveľa ekonomickejšie, pretože nafťák tou cestou hore na Kuklovskú spáli enormné množstvo nafty ktoré vynásobíme počtom nafťákov čo výdú hore za deň a myslím že výsledok sú dosť veľké peniaze. A druhá vec pri súčasnom intervale 33 v špičke sa nebojím, že by sa ľudia nedostali rýchlo hore, alebo ráno dole.

aj tak sa dá. Zatiaľ je L32 hore na DD, možno časom sa odtiaľ vytratí a keď sa nájdu peniaze na trolejovanie L32, tak sa to spojí s L33. V úseku DD - Molecova budú 15m alebo klbáky s i=12/15/15//20 a v úseku DD - Molecova bude i=3/7-8/3//10

je jedno ako často a či najčastejšia linka v SR (však ešte počkaj na L93 keď priberie mimo špičky), skôr by som to meral podľa počtu spojov denne ? L133 sa podľa mňa iba presunie do L33, tej sa upraví CP a vybrané poradia v špičke budú robiť Solarisy. Keby sa to spojilo 32+33+133 do L32 so zachádzkovými spojmi na Hl.st., keďže by sa vyznačovali piktogramom iba spoje na Hl.st., základná trasa by bola DD - Molecova, keďže na nej premáva väčšina spojov linky.

Ja len nerozumiem významu toho zlúčenia 32 a 33. Bývam na DD, priamo nad zástavkou Kuklovská a myslím si, že je to totálna hovadina to spájať dokopy. Ja som mal skôr taký nápad, že keď 33 jazdí tak veľa krát za hodinu ako jazdí, tak by som 32 ukončil na Molecovej v rámci šetrenia. Poprípade pridať ešte jedno poradie na 33, zhustiť interval čož by bolo asi aj tak zbytočné a nemuseli by chodiť súbehy 32, 33.

+ este by sa asi zohliadnili aj 133kove odchody ?

ADD1 Mas pocit, ze ma Hrobonka 15Tr na rozdavanie ? O nic lepsie na tom nie su 14trky
ADD2 Trnavka a Hrobustov si budu pohadzovat sluzbu 33/X kazdy den medzi sebou podla toho ci maju volny tbus hrobustov
ADD3 Keby si spojil CP 32 a 33 do jedneho CP, to bude najcastejsia linka v SR - teraz 10 odchodov(33)+ 5-6odchodov (32) ?

tak toto je opäť ukážka toho, že v tvojich rukách by bolo číslovanie absolútny bordel! Na jednej strane by si čísloval podľa oblastného číslovania linky MHD a na druhej, v prípade, že by sa minuli čísla by si čísloval náhodne ? zaujímalo by ma, že kde všade v meste číslujú oblastne. Podľa mňa sa oplatí iba ak tak oblastne číslovať prímestské linky aby bolo jasné, že ktorý smer linka obsluhuje a podľa priloženej mapky na zastávke aj zistiť, že kde to pásmo je, aj keď opäť, linka má napr. číslo (strelím od oka) 265 ale pôjde cez ďalších x pásiem od BA kdesi do Závodu a tie pásma tam asi sotva budú obsiahnuté. Pre cestujúceho má oveľa väčšiu informačnú hodnotu než šotohra na čísla, informačná tabuľka zostavená klasicky : číslo - trasa - interval, a keďže sa linky v tej tabuľke zoraďujú postupne určite nájsť tú svoju nie je najmenší problém.

Re #170313 Sommelier: v Prahe ich potom bolia asi ústa, že keď majú autobusy od 100 vyššie?! ?

princíp hodinových ručičiek či čo? ? je to úplne jedno kde to začne, hlavne aby to vôbec začalo, lebo sa toho nedožijú ani naše vnúčatá ?

presne tak, len na to, že väčšina spojov by v CP L32 šla iba po Molecovu, tak by bolo lepšie označovať piktogramom radšej spoje na Hl.st., t.j. označiť spoje, ktorých je menej ako označiť 70-80% spojov linky a tie dlhšie s menšou frekvenciou utopiť kdesi.

normálne ? spoločný CP L32 a 33 v úseku DD - Molecova ako majú L96/196 v smere do Petržalky od Trnavskej ? avšak s tým, že v CP by sa piktogramom vyznačovali nie skrátené spoje, ktorých je väčšina, ale spoje na Hl.st., ktorých je menšina. Ja to vidím tak, že sa pokúsi DPB robiť väčšinu spojov s 25Tr na L33, príp. sa dotiahne na celodenku na DD 15Tr ak nebude 25Tr alebo proste pôjde Solaris ako za čias L133 ibaže na trase L33. Vidím to tak, že v špičke bude na L33 15 spojov, pričom by bolo fajn keby sa tam zohľadnila aj L32 a napr. po spoji L32 by nebol 2min ale 3min odstup pre nasledujúci spoj L33.

Mal si sa ho v zapeti spýtať o čom ste kecali... ? ?

nedavno som hodil rec s primatorom v starej radnici pri otvoreni ? a o tarifnej kontrole cestujucich a jej poddimenzovaniu som venoval najviac casu. Odpovedal "dakujem za tip, zaujimava informacia" tak uvidime ci to bola len politicka formulka alebo sa aj nieco pohne.