Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ok, tak som zvedavý, či sa niečo ohľadne VW niekedy objaví na zverejnovanie.dpb.sk

Žeby sme sa mohli tešiť na nejakú oficiálnu aplikáciu s CP bratislavskej MHD do mobilu? http://zverejnovanie.dpb.sk/doc/3339

neviem, nevidím do vnútra, ale pre mňa je nereálna celá BID - jednoducho management po slovensky ?

Keď sa spýtam niekoho z dochádzajúcich, či vedia o plánovanej BID, tak sa tvária asi takto ?

Suhlasim, ale cely kraj evidentne nie je realny,

ja by som to spustil naraz. Je to predsa projektované ako komplexný systém. Tým, že spustia len Záhorie predsa chyby nevychytajú, naopak sa môžu vyskytnúť chyby, ktoré by sa pri celooblastnom spustení nevyskytli

Logicky by som isiel zaradom ako tie uzemia susedia. Medzi Zahorim a Pezinkom sice velke vazby nie su, ale nejake linky tam existuju..

Hej, lenze DH nie su cely svet a vo vacsine casti to tak jednoduche nebude.

Prečo?

Ešte že v Brne nevedeli, že majú roky dezintegrovanú dopravu.

Ide mi o to, že keď už tu raz máme oblastné označovanie, mohli by sme ho použiť aj na tie trolejbusy. Možno, že by si ľudia lepšie zapamätali, že 201 bude 101 atď, ale aj tak by si museli zvyknúť na nové čísla a myslím si, že pre tých, čo bývajú na DH, nebude oveľa zložitejšie zapamätať si 201 ako 71 a 202 ako 72 apod.

kým nebude pokrytý celý kraj, tak to nebude BID ale BDD (Bratislavská dezintegrovaná doprava)

Mimochodom, spustat Zahorie a za tym DS absolutne nedava logiku (netvrdim ze to tak neplanuju). Logicky po Zahori by mal nasledovat Pezinok, potom Senec a nakoniec DS (neskor HU, AT).

Dufam ze to ten Valec odteraz bude vediet a nebude tu pisat hluposti! ? ? ?

V BID a aj na kraji počítajú s tým, že IDS bude zavedený v týchto lokalitách práve 1.1. resp. 1.3. (1.3. príde RegioJet, čiže to je už ako tak isté). Emtresty sa už vyrábajú, pre SL už aj sú na sklade. Už len zosúladiť CP... práve to bude zdlhavé. ?

Je to zbytocna komplikacia, ucit sa nove cisla. Uved mi jeden dovod v com je lepsie ocislovat trolejbusy v oblastnom systeme.

Precislovanie v 2000 bola kravina na n-tu, nevidim dovod to opakovat s trolejbusmi.

On to zrejme myslel tak, že linka 33 by bola zrušená a včlenená do linky 32 s tým, že na HLST by chodil taký istý počet spojov ako teraz a v CP linky 32 by bola pri ostatných spojoch poznámka, že idú len po Molecovu.

Tými náhodnými číslami myslím to, že ak by vznikla nejaká nová linka v Petržalke, nemala by dostať číslo 36 (lebo to je prvé voľné číslo keď ideme od 20), ale napríklad 81, keď už existuje to oblastné označovanie. A čo sa týka trolejbusov, ja nemám nič proti súčasnému číslovaniu 201-212, ale ak by sa tento rad musel uvoľniť, začlenil by som ich radšej medzi autobusy podľa oblastného číslovania.

A prečo by sa mal niekto niečo učiť? Preto, lebo si to niekto zmyslel? Tak takéto praktiky treba čím skôr zastaviť. Nehovorím, že číslený rad 2xx je správny, ale keď už niečo funguje, nevidím dôvod to meniť, keď zmenou čísla sa žiadna zmena komfortu cestovania neudeje, nepribudnú klimatizované vozidlá, alebo hustejšie intervaly.

A dovolím si tvrdiť, že viac ako 95% cestujúcich netuší, že nejaké oblastné číslovanie vôbec existuje. Aká blbosť dávať linkám náhodné čísla? A aké by mali mať, nenáhodné?

ako by si ale riesil 32+33=33 na Hl St? dalsia linka s 5 min. taktom na hlavnej?

Je taký problém naučiť sa nové čísla tých pár liniek, ktoré využívaš? Keď to ľudia dokázali pri prechode na oblastné označovanie v roku 2000, zvládli by to aj teraz pri tých "až" dvanástich t-bus linkách. A tiež je blbosť dávať novým linkám náhodné čísla. Keď tu už raz máme to oblastné označovanie, mohlo by sa dodržiavať. Viem, že z hľadiska cestujúceho je oblastné označovanie nepodstatné, ale keď raz existuje, bola by hlúposť narúšať ho.