Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no.ev.di.

#169701 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #169690:
a tam kdesi na konci Kukučínovej nevieš náhodou čo to bolo za areál? Ako sa križujú Pluhová a Kukučínova, tak sa oddeľuje od trate na Filiálku taká koľaj a pravdepodobne sa skracovala na 3x. Prv viedla do areálu, ktorý ohraničujú ulice Janoškova, Pri Dynamitke, Pluhová a Kukučínova, potom bola seknútá po začiatok oblúku, teda na ulici a po novom je tam novšie zarážadlo, ktoré obmedzuje využitie koľaje iba pre náklad z akejsi rampy a dĺžka úseku koľaje, na ktorom sa dajú odstaviť vozne je cca 79m.

Čo sa týka toho prístavu, tak na Google Earth som to pozeral, ibaže zháňam nejakú presnú schému toho koľajiska prístavu. Inak vieš ako sú tie dva polostrovy v prístave, na ktorých sú tiež koľaje a chodia tam aj nákladné vlaky, tak som si všimol, že tam musia zájsť úvraťou cez slepú koľaj pri Eurovee a tá koľaj nie je zrovna od zarážadla po výhybku najdlhšia, z Google čo som nameral tak nemá viac ako 170m, pričom tie vlaky z Eanos-ov väčšinou čo tam vidím z mostu, majú podľa merania cez Google Earth od 300 do 400m. Takže to potom posunujú na 2x tie súpravy, rozpoja a potom spoja po prejdení úvrate? Inak by to bola dobrá sranda, keby popred Euroveu bola tá vlečka prístavu, žeby sa tam chodili "kocúre" a "čmeliaky" točiť s nákladnými vagónmi ?
Odpovedať

no.ev.di.

#169700 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #169692:
takže asi aj ja som priveľký optimista ako vidím ? nuž hej, ozaj pri presune z jedného konca mesta na druhý alebo v rámci regiónu môžu uľahčovať presun. Ako si spomínal aj hl.st., že keby tam nekončili všetky Os z Kútov, TT a NZ, ale pokračovali by ďalej, tak by to bolo o inom.
Odpovedať

no.ev.di.

#169699 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #169685:
ja si myslím, že ale aj ten samotný počet by mal byť vyjadrený aj ako to, že koľko % z celkovej kapacity vo vybranom čase využíva. Samozrejme, že ak aj ide na 20-30% vyťažený vlak niekde na trati 120 alebo 180, tak stále prepraví dokopy viac ako autobusy. Otázne je stále, že čo je lepšie. Ja si netrúfam tvrdiť, že čo, aj keď fandím vlakom, no sám si uvedomujem, že tam kde je vlaková zastávka/stanica ešte v tom menej blbom prípade na konci dediny v horšom aj mimo dediny tam to má vlak asi prehraté. A tiež ma zaujíma to, že keby sa dajme tomu rozhodlo, že vlaky budú nosné tam a onam, že či by regionálni autobusoví dopravcovia pristúpili na "vedľajšiu" úlohu "vo filme" a prevádzkovali by linky, ktoré by vozili ľudí od vlakov po dedinách, ktoré sú mimo tratí a opačne z týchto dedín k vlakom. Ešte by mňa zaujímalo aj to, že na ktorých staniciach a zastávkach je aké využitie. V tom maili, som ti poslal čo si chcel, Bc. prácu toho chlapíka čo vypracoval taktový GVD s nadväznosťami a napr. v úseku Leopoldov - Nové Mesto n. Váhom žiadny osobák nepremával, Pieštanská železničná stanica mala spojenie s ostatnými stanicami na trati 120 iba skrz rýchliky v 2h takte.
Odpovedať

3001

#169698 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: t6a57919 #169696:
mylis sa... vsetky T6 mali lavy pedal ako pieskovac a pravy bol zvoncek... vozy 7947-7956 to tak maju dodnes
Odpovedať

Sheep221

#169697 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: t6a57919 #169696:
A cim pustas piesok? Na paneli je nato specialne tlacidlo?
Odpovedať

t6a57919

#169696 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sheep221 #169683:
Bolo to tu rozoberané asi 5 krát ? áno od výroby boli všetky T6 s pieskovačom na pravom pedále ,( myslím že okrem 957+958 ) ,boli nehode v roku 2003 boli prerobené.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169695 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #169410:
Hlavná stanica by aj stíhala, keby tam nemuseli všetky osobáky končiť, ale by tie od Kútov pokračovali na Zámky (ako kedysi) alebo na Trnavu a naopak.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169694 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #169390:
Jedným z nedostatkov plánov na výstavbu železničných zastávok je práve neriešenie prestupu na MHD. Je čudné, že chceme naháňať dve-tri minúty rušením zastávok a budovaním preferencií, ale presuny typu 400 m pešo (= 6 min. normálnej chôdze) sú v poriadku.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169693 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TomJ #169363:
Jednoduché riešenie - zastávka na Vazovovej by zostala ako „občasná“.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169692 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169340:
Stanice v Rači a Vajnoroch sú v úplnej r.ti, takže tam to bude mať význam len pre tých, ktorí cestujú do Lamača či Devínskej. Pretože ísť zo Záhumeníc 5 min. na stanicu, 10 min. vlakom na Filiálku a potom nejaké 2-3 minúty na vylezenie z nástupišťa vlakov na nástupište električiek/autobusov, to už si električkou na Račku a bez zbytočných peších presunov. A ani tá Devínska to veľmi nevyhrá – dnes máš jazdnú dobu na hl.st. 17 min., ak sa pridajú ďalšie zastávky (Lamačská brána, TESCO, Patrónka), tak z toho bude 21-23 min. na hl.st.+ aspoň 5 min. presun na Predstaničné, a to už si tam aj busom. A že by na osobákoch jazdilo nejako enormne veľa klimatizovaných vozňov s termosklami, to som si nevšimol.
Nie som proti vlakom, ale v rámci mesta budú zastávať skôr okrajovú úlohu a budú výhodné pri presunoch na druhý koniec mesta.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169691 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169332:
Problém je v tom, že NAŠE národné operačné programy to neumožňujú.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169690 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169324:
Ak sa dobre pamätám, tak ak to vezmeme od zváračáku, tak prvé dve koľaje boli vlečka do mlynu, tretia do Figara, štvrtá je traťová a piata bola výťažná.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169689 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #169316:
Podarilo sa to pomerne jednoducho presadiť. Pochválime sa sami: iniciátorom zmeny bola OI Lepšia doprava a vďaka Dekovi podobný návrh podalo Združenie dopravných podnikov.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169688 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #169310:
"prijate riesenie na urovni MDVaRR SR, BA VUC a mesta je to, co som pripravoval a presadzoval"
Pán má zrejme krátku pamäť. Presadzoval železničnú trať, mestskí poslanci sa (našťastie) uzniesli, že trať má byť aj v úseku Bosákova-Janíkov dvor duálna.

„ja preferujem pohlad z manazmentu kvality... kritika (hladanie chyb) je snaha o vylepsovanie, zabezpecenie trvaleho rastu a udrzatelnosti a pomoc tam, kde su este rezervy“
Ako keby som počul kecy boľševikov o „konštruktívnej kritike“.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169687 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169289:
Prístav si môžeš pozrieť na maps.google.com alebo mapy.atlas.sk, filálku nájdeš na http://www.vlaky.net/servis/objekt.asp?id=31.
Odpovedať

Martin Fundárek

#169686 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169288:
„Poručíme větru, dešti“ nie je heslom Fica, ale heslom komunistov z dôb medzi Februárom a Novembrom. (Kto a kedy ho použil ako prvý, neviem.)
Odpovedať

Martin Fundárek

#169685 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #169019:
Načo tak zložito, percentá a kapacity? Stačili by počty prepravovaných osôb. Takto je to na Veľký ÚD.
Odpovedať

mrcheef

#169684 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Potreboval by som poradit.... Cez tyzden idem do Brna a musim sa presunut zo zeleznicnej stanice na letisko.

Potrebujem 22Kc listok pre seba a aky pouzit na batozinu?
A este plati na nocnych linkach plati rovnaka tarifa ako na dennych linkach? Diky
Odpovedať

Sheep221

#169683 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: t6a57919 #169682:
To mate nejak prerobene? Ved ten pedal bol na sypanie piesku. Aspon v Kosickych a predpokladam aj v tych ostatnych T6tkach je ten pedal na piesok. Nerozumiem tomu ze preco ma byt stale stlaceny aby nedoslo k zastaveniu vozu, a zaroven ak to je stale podlozene nejakym tazkym predmetom, ten napad proti utekajucim T6tkam je vlastne zbytocny.
Odpovedať

t6a57919

#169682 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #169675:
Nie nepríde ,ale po opustení voza vo vozovni to nechávajú iba v kabíne mimo pedálu na zemi ,respektíve pri preberaní vozu ráno to tam nieje. Ale napríklad v T6ke 905 kto to nepozná alebo zabudne nato ,je ten pedál tak citlivý že pri povolený nohy ani nevieš ako a za pár sekúnd brzdy ,áno je tam signál - zvonček, že nemáš na ňom nohu, ale nie vždy ho je počuť.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.