Bolo to tu rozoberané asi 5 krát ? áno od výroby boli všetky T6 s pieskovačom na pravom pedále ,( myslím že okrem 957+958 ) ,boli nehode v roku 2003 boli prerobené.
Jedným z nedostatkov plánov na výstavbu železničných zastávok je práve neriešenie prestupu na MHD. Je čudné, že chceme naháňať dve-tri minúty rušením zastávok a budovaním preferencií, ale presuny typu 400 m pešo (= 6 min. normálnej chôdze) sú v poriadku.
Stanice v Rači a Vajnoroch sú v úplnej r.ti, takže tam to bude mať význam len pre tých, ktorí cestujú do Lamača či Devínskej. Pretože ísť zo Záhumeníc 5 min. na stanicu, 10 min. vlakom na Filiálku a potom nejaké 2-3 minúty na vylezenie z nástupišťa vlakov na nástupište električiek/autobusov, to už si električkou na Račku a bez zbytočných peších presunov. A ani tá Devínska to veľmi nevyhrá – dnes máš jazdnú dobu na hl.st. 17 min., ak sa pridajú ďalšie zastávky (Lamačská brána, TESCO, Patrónka), tak z toho bude 21-23 min. na hl.st.+ aspoň 5 min. presun na Predstaničné, a to už si tam aj busom. A že by na osobákoch jazdilo nejako enormne veľa klimatizovaných vozňov s termosklami, to som si nevšimol.
Nie som proti vlakom, ale v rámci mesta budú zastávať skôr okrajovú úlohu a budú výhodné pri presunoch na druhý koniec mesta.
Ak sa dobre pamätám, tak ak to vezmeme od zváračáku, tak prvé dve koľaje boli vlečka do mlynu, tretia do Figara, štvrtá je traťová a piata bola výťažná.
Podarilo sa to pomerne jednoducho presadiť. Pochválime sa sami: iniciátorom zmeny bola OI Lepšia doprava a vďaka Dekovi podobný návrh podalo Združenie dopravných podnikov.
"prijate riesenie na urovni MDVaRR SR, BA VUC a mesta je to, co som pripravoval a presadzoval"
Pán má zrejme krátku pamäť. Presadzoval železničnú trať, mestskí poslanci sa (našťastie) uzniesli, že trať má byť aj v úseku Bosákova-Janíkov dvor duálna.
„ja preferujem pohlad z manazmentu kvality... kritika (hladanie chyb) je snaha o vylepsovanie, zabezpecenie trvaleho rastu a udrzatelnosti a pomoc tam, kde su este rezervy“
Ako keby som počul kecy boľševikov o „konštruktívnej kritike“.
To mate nejak prerobene? Ved ten pedal bol na sypanie piesku. Aspon v Kosickych a predpokladam aj v tych ostatnych T6tkach je ten pedal na piesok. Nerozumiem tomu ze preco ma byt stale stlaceny aby nedoslo k zastaveniu vozu, a zaroven ak to je stale podlozene nejakym tazkym predmetom, ten napad proti utekajucim T6tkam je vlastne zbytocny.
Nie nepríde ,ale po opustení voza vo vozovni to nechávajú iba v kabíne mimo pedálu na zemi ,respektíve pri preberaní vozu ráno to tam nieje. Ale napríklad v T6ke 905 kto to nepozná alebo zabudne nato ,je ten pedál tak citlivý že pri povolený nohy ani nevieš ako a za pár sekúnd brzdy ,áno je tam signál - zvonček, že nemáš na ňom nohu, ale nie vždy ho je počuť.
"Moderná televízia sa nachádza aj v šiestich špeciálnych autobusoch, s mechanikou nastupovania pre hendikepovaných občanov." Ak myslia vozičkárske Citelisy tak tam som si ich nevšimol. Ale ak to bude podávať aj informácie pre cestujúcich o možnosti prestupu, meškaní, bude v rohu linka - nasledujúca zastávka tak by to zasa také hrozné nemuselo byť, ale i keď niečo podobné spomínajú v tom článku som zvedavý či to i tak bude...
Nejaká škola či tábor nastúpil do jednej sorky kde to dávali no nemohl isa deti vynačudovať ako vyzerá párenie či nebodaj pitvanie svojho predítora ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
luky133
"Moderná televízia sa nachádza aj v šiestich špeciálnych autobusoch, s mechanikou nastupovania pre hendikepovaných občanov." Ak myslia vozičkárske Citelisy tak tam som si ich nevšimol.