Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak či tak je 15min pre Dúbravka - Patrónka - SAV bieda. Mali spojiť L34 s 84, skrátiť to na dobu premávky 5:30-20:30 a cez prázdniny iba v špičke, lebo 24min v sedle na L84 je kravina, L99 stačí bohate. Mimochodom už som zažil aj také situácie, že L34 a 83 šli v závese za sebou mimo špičky večer ? efektivita ako "hrom" ?

to rovno môže DPB vybrať do praxe jeden z tých troch variantov pre i=8//15, ktorý mu leží už takmer 1,5 roka na stole. Resp. musel by to najprv magoriát schváliť.

Práveže si myslím, že teraz keďže majú 4. ročníky volno, budú žiaci akurát viac cestovať aj v sedle, veď doteraz boli v sedle v škole. A vysokoškolákov tiež nemôžeš úplne odfajčiť, ešte stále je skúškové.

premeral som si to na Google Earth a bolo by to dlhšie. Odhalil si ma, proste tak ma to napadlo, že jeden bus cez Apollo, ale asi by to zmysel nemalo. Jedine, keby ten bus stál pri ASMN.

Aj pri hodinovom intervale je vyuzivana dost v smere Nobelova - Slimak. Z domu sa da na to nacasovat.
Rezerva je v dobe prevadzky. Vikend by stacil 7-20.

L57 som myslel iba potiahnutie na Technicku cez vikend. V momentalnej situacii je zo vsak scifi nieco posilnovat a nebodaj predlzovat linky.

S tym rusenim L17 je to pravda? L7 ostane? Zeby predcasny prazdninovy grafikon. To je na tom Bratislava az tak zle

Kedze normalne linkove vedenie elektriciek je zatial v nedohladne snazil som sa nejako poriesit aspon vikendovu (pripadne aj neskoru vecernu) premavku kde je to naozaj tragicke s tymi 20 minutovymi intervalmi.

Moj navrh je zrusit linky 1, 3 a 8, pricom na ostatnych linkach by sa preslo na 15-minutovy takt. Potom by sa ovela lepsie dali robit preklady a nadvaznosti (o tom nabuduce) a pri tom by neslo o dramaticke znizenie kapacity - na ruzinovskej, dubravskej aj racianskej radiale by doslo k ubudnutiu len jedneho spoja za hodinu (co v tychto prevadzkovych dnoch nie je podla mna nejaka tragedia).

Navyse ak su moje prepocty spravne, nestalo by to viac, vysledok je mierne mensi ako dnes - za kazdu hodinu by poklesli vykony o 18,8 km.

Jedine miesta kde by to bolo dramaticke su ZST Nove Mesto (uplne zastavenie premavky) a hlavna stanica (pokles kapacity o skoro 40%).

Riesenim tej hlavnej stanice by mohlo byt zahustenie L2:
- Hlavna stanica - Zatisie: kazdych 7,5 minut
- Zatisie - Zlate piesky: kazdych 15 minut
- Zatisie - ZST Nove Mesto: kazdych 15 minut
teda kazdy druhy spoj by koncil uz na ZSTNM.

To by ale bol ale narast vozokm o 37,2, cize celkovy vysledok by bol narast vykonov co dnes asi nie je realne.

OK, nech to niekto objasní (Mike, Valec?), ako presne sa počítajú vzkm, žeby si mal pravdu?

Ja som sa snažil poukázať na to, že pridanie povedzme ďalšieho poradia na linku (ako sa to nedávno na viacerých stalo - nie 63) znamená zvýšenie nákladov na prevádzku MHD, avšak teraz sa predkladajú škrty v dopravnej obslužnosti preto, aby sa ušetrili náklady.

víkendová-hodinová L51 je tak "atraktívna", že ju možno rovno zrušiť, alebo dať späť 30min ale s minibusom. L57 dávať do hodinového intervalu nie je dobrý nápad.

Vsak to sa len predlzoval na tie Medvede, co tu mame.

V súvislosti s vyraďovaním vozov, neviete ako dopadol ten tender na prenájom 10ks vozidiel, ktorý bol vyhlasovaný ešte v marci tuším??

Mozu prestupit na elektricky

Teraz neviem,ci mam ja dlhe vedenie,alebo si zo mna strielate. Ako mozu na hocijakej linke vzrast vzkm len kvoli uprave chronometraze ? Vzkm vzrastu ked tak len vdaka dojazdu/vyjazdu pridaneho poradia na danej linke (alebo ked pridas nejake odchody na danej linke) + aby bol spokojny aj 810zssk - vzrastu aj naklady,kedze bude treba zaplatit aj dalsich 1-2 soferov.

http://www.youtube.com/user/MoravaneTV
Zajímavá přednáška o ekonomické situaci a krizi i diskuze následující. Informace, které se z médií nedozvíte.
http://www.youtube.com/user/MoravaneTV#p/c/534A93D040265776/1/8EJ__K34BCw

Tak na 63 možno vzkm nenarástli, ale na iných linkách (viď spomínaný článok), pokiaľ sa pridávali vozidlá do výpravy, tak áno.

Co sem zase tahas naklady? Vravim o vzkm na 63ke. Ja som tym prispevkom reagoval na to, ze ked sa pridal na L63 1 voz,ale pocet odchodov za den zostal, tak vzkm ti nevzrastu. (Je mi jasne, ze naklady vzrastu,lebo musis zaplatit dalsieho 1-2 soferov.)

Tak nech polovica spojov 83 chodí z Nám. Hraničiarov do Ovsišťa (cez prac. dni).

Odhliadnuc od toho, že by to potom ten jeden voz nevyjazdil, načo by to bolo dobré. Aby sa jazdilo aj po inom moste ako po Novom?

lenže načo bude na Háje jazdiť L83 v i=4/7-8/5//12? A to sa pýtam ako človek čo na Hájoch býva. Napriek zlepšeniu na "mojej" linke, si myslím, že je to moc. Keď už, tak 1/2 spojov cez prac. deň na L83 by mohla premávať po Nám. hraničiarov a odtiaľ na Dostihovú dráhu. Problém však nastáva, že po L84 by ti v úseku Jungmannova - Ovsište vznikla mierna diera a preplnenosť L99 a L88 by to tiež nepobrala sama.

nech sa rovno zruší celá L34 aj 84, nech jazdí len 83 v intervale 4/7-8/5//12. Z Ovsišťa a okolia je možné cestovať linkami 88 a 99, ktoré majú krásny prestup na hrane na 83, tak neviem kde je problém. Študáci z Ekonomickej majú aj tak 184.

Ušetrili by sa vzkm (pri nezmenenom intervale) na nezmyselnú otočku L34 na Račianske mýto a 84 na úseku Hodžovo nám - Hroboňova.