Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

žeby 2. fáza preferencie?
Re #162484 Solider: spomínala sa tu Riga za menej ako 30 mil. a Mannheim stál 70 miliónov, čiže pri nekradnutí by sa reálne za cca 50 možno 55 miliónov by dal postaviť normálny štadión s kapacitou starého/nového zimáku skleneného typu ŠTB Aréna. No a keby si do toho zapojil čínsku pracovnú silu, ktorá je podstatne lacnejšia, ešte by ti ostali peniaze aj na tretí pozri si, akú cenovú ponuku dali Číňania nedávno Poliakom na výstavbu diaľnice...

Chyba je v tebe, keďže máš evidentne problém porozumieť napísanému textu, vykladáš si všetko tak, ako sa to práve tebe hodí a vôbec, ani neviem, prečo sa vôbec snažím s tebou diskutova´t, keď je jasné, že všetci robia všetko na howno a ako DPB, tak mesto Bratislavu, tak železnice na Slovensku zachrániš jedine ty.

a aký je tam stav? je to lepšie prejazdné ako so semaformi?

Hala je multifunkčná. Pre športy ako napríklad volejbal, či tenis je tam nainštalované osvetlenie aj zboku. Je tam aj možnosť realizovať kultúrne vystúpenia.

Áno, 96 už je konečná cena. Mimochodom, kde si prišiel na tie čísla, že za taký finančný objem postavíš dve-tri hi-tech štadióny? Je nejaká taká štúdia, alebo je to len tvoj dohad?

Na Molecovej vypli úplne semafóry. Je to jediná križovatka v meste s výpadkom? Zaujímavosťou je to, že tesne za križovatkou smerom do Karlovej Vsi stojí jeden policajt a ručným radarom meria rýchlosť alebo vzdialenosť vozidiel? Nezastavuje ich, len ich meria...

sorry, ak to tu už bolo.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/slovensko-moze-prist-o-450-milionov-eur-ak-zastavi-projekt-ten-t.html?page_id=219477

áno, je to tak... železnice MDVaRR a autobusy VÚC. Tie železnice si stále neviem vysvetliť, rovnako ako to, že jeden štátny podnik sa rozdelil na dva...

dokiaľ nebude fungovať koordinácia medzi vlakovými a autobusovými linkami, tak môže byť vypracovaná akákoľvek koncepcia rušenia a rozvoja tratí na Slovensku. ?

problém je aj ten že dopravcovia nespolupracujú... zas mám v tom guláš, že kto si kde objednáva výkony. Je to takto? : u železníc objednáva štát a u autobusových dopravcov kraj resp. VÚC?

Inak pozastavenie dopravy na trati 174 alebo jej výryzné obmedzenie by fakt viedlo k devastácií tohoto unikátu. Ono síce na záberoch premáva iba 812, ale hovoria ľudia, že autobusy v tejto trase nechodia a toto spojenie potrebujú ako soľ, lebo cesty sú v otrasnom stave a na to nejaký blb zadrel, že je v pláne oprava tamojšej cesty. To je "super" argument : "Je to v pláne, zrušíme Vám vlaky a vy si počkajte na opravu cesty. Tak snáď najprv opravíme cestu aby sa tam dalo jazdiť bezpečne a potom budeme redukovať vlaky. Však ten kraj upadá aj preto, že železnice tam už zbalili fidlátka a už neviem koľko rokov robia úsek Trenčín - Bratislava. Kým dojdú do Košíc, tak sa trendy a štandardy zmenia, zas príde nový plán na ešte vyššiu rýchlosť a modernejšie rýchlovlaky a zas sa bude celá trať rekonštruovať od BA ?

Chýba koncepcia rozvoja železničných tratí a podrobné dopadové štúdie na rušenie tratí v kooperácií so subjektami autobusovej dopravy.

Jedna vláda jednoducho príde a zruší polku spojov. Druhá príde a vypracuje drahý a zbytočný projekt ŠRT.

A pritom potichučky jedna vláda pozastaví premávku BA-Stupava a druhá ju potichučky zruší.

Pritom zrušenie tratí do Šamorína a Stupavy považujem za vrchol dementnosti plánovania "rozvoja" železničných tratí

Aktuálne na TA3 je problém už aj s traťou 174, ľudia sú zúfalí z rušenia spojov na trase Brezno - Tisovec a Tisovec - Rimavská Sobota. Hrozí vraj znehodnocovanie trate. Ľuďom vraj aj mizerne premávajú autobusové spoje... bez vlakov sa ťažko dostanú do práce a do školy, a regiónu hrozí ďalší úpadok ? dúfam, že teraz sú zástanci reduckií už spokojní konečne ?

aký trh? tomu hovoríš trh, keď ŽOSky iba vycucávajú štátnu kasu lebo im ZSSK (os) posúvajä dookola všelijaké kšefty?

Re #162471 Jezo: Neviem prečo by som si mal odporovať. Ak ma chceš chytať za slovíčka, tak nemám s tebou o čom... ?

Re #162474 kecho: Jezo tvrdí, že tá hala je multifunkčná... tak neviem potom ?

To keď boli prvé kĺbové plyňáky, tak prvých 17 malo zadelenie že kompletne obsadili linky 61 a 74. Vtedy napísal nejaký vodič hentakú A4 ako bola na tej fotke (jasné že je tam plyňák, ale autobus/trolejbus, pre "redaktorky" Ba sme je to všetko jedno ? ) a ostatní si to do vozov húfne odkopírovali. Neskôr sa ale toto zadelenie zväčšilo a bolo spoločné už aj pre linky 50, 78,...a tak sa aj ďalšie vozy objavovali relatívne pravidelne na 61, tak si tiež zaobstarali také viacjazyčné A4. To už ale boli po kabínach asi 3 rôzne verzie tých A4, musím povedať že na nejakom voze som to videl aj správne...

nejaký štadión je tuším aj v Dúbravke, či to sa len chystali stavať? ďalší "zimák" je v Avion-ikea centre
Re #162461 no.ev.di.: veď to je ešte smutnejšie, že tá naša búda je monofunkčná (ak vôbec bude funkčná ). Nemecké štadióny sú robené minimálne na kombináciu hokej/hádzaná alebo hokej/basket, teda môže tam byť takmer hocijaké podujatie, snáď okrem MS v plávaní či lyžovaní...
Re #162468 no.ev.di.: je mltifunkčná, viď http://www.o2arena.cz/O2arena/eventDetail.aspx?docid=19093589
Re #162473 Solider: viď #162450 "My sme nerekonštruovali žiadnu starú haraburdu, my sme postavili dve úplne nové zimné štadióny s najnovšími technológiami" za tie prachy mohli byť 2 hitech štadióny a nie tréningová hala a keby sme na to zamestnali Číňanov, tak by boli aj tri btw si si istý, že tých 96 bude fakt konečná cena?

Ja som ani v jednom príspevku nepovedal, že to je v poriadku ? neviem kde si na to došiel...

http://bratislava.sme.sk/c/5806964/jazyk-policie-nahradia-karticky.html

? ...„We selling not ticket's in the bus," oznamuje v jednom z trolejbusov anglický nápis, že šoféri nepredávajú lístky.

- neviem, ale podľa obrázku to skôr vyzerá na karosu ako na trolejbus.

a na co je nam tolko automobiliek. ved staci len jedna. Co ta vlastne do toho, kym sa uzivia na trhu...

točím o tom, že hovoríš aké máme super vozne, ako je rušenie spojov opodstatnené a pod. no spoje sa rušili už skôr, moderné vozne premávali už skôr, tak čo teda asi robia železnice zle, keď musia škrtať lebo cestujúci sa netrhajú očividne o cestovanie vlakom... kde je chyba teda?