Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Keď raz stanovíš rozsah výkonov, nikto si nič nepreznačí. Prípadne nie je problém, aby MDVRR SR vyškrtlo z objednávky takto preznačené vlaky. A bude na dopravcovi, či sa mu vlaky oplatí ponechať, alebo ich zruší.

Re #160914 810zssk: To je aj zbytočne veľa druhov. Stačí zjednodušiť na S/Os, Zr, R, IC (domáce) a EC (medzinárodné). A hotovo. Však aj taký REX je vlastne len Zr (akurát s rakúskou skratkou).
Samozrejme, ak niekto dokáže vymyslieť pre Os, Zr a R nejaké komerčne vhodné pomenovanie, nie som proti. Typ a kvalitu vlaku to aj tak nezmení.

S extrémami si tu začal ty. Aby si prestal trpieť ako cestujúci úplne postačuje, aby revízori bezďáka vyhodili z vozidla. Nadštandard v podobe vyvážania za mesto a mlátenia navrhol ktosi iný a ty si ho nadšene schvaľoval, tak som ti zaželal aby si si ho ako osoba bez lístka a bez dokladov užil tiež. Slušný/neslušný - prečo by mal hranicu stanovovať revízor?

Nebranim sa oznaceniu R (regionalny vlak) a REX, ale ako potom oznacis rychlik? S medzinarodnostou by som sa neponhalal, kym to nebudu koordinovane robit zeleznice vo viac krajinach, tak to nema zmysel.

SC som navrhol zrusit kym pren nebude vyuzitie, s Ex nesuhlasim. Myslim si, ze je dolezite odlisit vlaky, ktore ponukaju vyssiu kvalitu a tie ktore su jednoducho rychlejsie.

Nemyslíš, že je tých kategórií príliš veľa? Nemali by sa tie názvy trochu zmedzinárodniť? Napríklad R je u niektorých susedov chápaný ako regionálny vlak. Viem, že pojem "osobný vlak" má tradíciu, ale aký je "neosobný" vlak, nákladný?
Kategórie Ex a SC sa mi zdajú zbytočné.
Naopak, páči sa mi kombinácia R / REX (namiesto Os a Zr). Považuješ za user friendly riešenie, že sa ten istý vlak volá na dvadsiatich kilometroch Zr, a na zvyšných päťdesiatich REX?

neviem, prečo musíme ísť do extrémov ?
ak si niekto normálny a slušný zabudne doklady, tak nemyslím hned, aby ho revizori za to zmlátili.... ale ked sa špinavý bezdák plný chorôb premáva po BA zadarmo s 15 igelitkami okolo seba, a všetci normálni cestujúci to musia trpieť, tak vtedy.

Fakt sa nemôžeš spýtať doma? Mňa fascinuje tá absolútna vymastenosť okolo železničnej dopravy u človeka zo železničiarskej rodiny.

Tak to ti prajem aby naložili pár kúskov aj tebe, keď si raz nevšimneš, že si si zabudol doma peňaženku s električenkou aj s občianskym.:)

To by sa velmi hodilo na nocakoch, nech si tam nezvyknu spavat (tyka sa to najma okruznych liniek)... A to su este vodici co ich nechaju na Hlavnej vo voze... Najlepsie zastavit N21ku na Krpasi, vsetkych ich vyhodit a najblizsi spoj im ide az o hodinu (navyse, aj tak tam vacsinou nikto nenastupuje, takze ak tam budu len socky tak tam ani ten dalsi bus zastat nemusi). A ono by ich to rychlo preslo.

U revízorov by úplne stačilo, keby bezďáka vyhodili z vozidla, ono systematické znepríjemňovanie života vie spraviť svoje. A policajti to hádam majú v popise práce.

Revízorské komando ich može akurát tak vysadiť z A/T/E. Tam ich právomoc končí. A je to tak dobre.

Autobusove linky sa delia na primestske (do 100 km), dialkove (nad 100 km) a medzinarodne

Čo sa dialo v ČD?

u autobusový liniek to je ako vlastne? Jak sa delia také tie expresné, diaľkové a medzinárodné? Podľa mňa ak linka premáva už len z jedného štátu do druhého tak je medzinárodná a tým to hasne aj keby šla okolo celého sveta, tak je to jedno nie?

Ex a Zr su uplne odlisne kategorie. Ex je v podstate IC, ale bez priplatku a vyssieho komfortu. Medzi IC a EC v zasade nie je rozdiel, preto som napisal, ze by sa pouzivalo po dohode s inymi zel. spravami - ak bude napr. Jan Jesenius vsade EC tak bude aj na Slovensku Do buducnosti by sa v tom mohol celoeuropsky spravit poriadok a osobne by som navrhoval aby EC kategoria bola len pre velmi dlhe (az by sa dalo povedat ze paneuropske :)) vlaky, napr. ten Jesenius.. dajme tomu nad 1000 km.

zrušil by som buď označenie "R" alebo "Ex". Keď si to tak človek zoberie, tak ani medzi "Ex" a "Zr" nie je rozdiel veď kedysi bus linky 100-123 boli nazývané expresné alebo zrýchlené, nie? Ale ak je to niečo ako vlak čo ide z BA do MA, od hl.st. nestojí nikde až v Malackách a potom až po Kúty v každej zastávke tak to by som ešte klasifikoval ako "Zr", ale to IC,EC a SC, aký je vlastne rozdiel medzi IC a EC, keď aj IC premávajú medzinárodne? Nebolo by lepšie kategorizovať to iba ako "vnútroštátny" a "medzištátny" IC vlak?

Jo a este zrusit REXy a podobne srandy... na slovenskom useku by boli vlaky BA-W vedene ako Zr.

Osobne by som to videl takto:
- Os = zakladne regionalne vlaky, stoji takmer vsade
- Zr = regionalne vlaky vynechavajuce menej dolezite stanice, alebo stanice v urcitom useku
- R = diaľkové vlaky, súčasne ale využiteľné na rýchlu regionálnu dopravu... zastavujú vo väčšine miest a dôležitých turistických bodov, vynechávajú dediny.
- Ex = diaľkové vlaky, zastavujú iba vo veľkých (spravidla krajských) mestách
- IC = to isté ako kategória Ex, avšak s GARANTOVANOU KVALITOU (teda v podstate to čo robí ŽSSK, nie to čo robí ČD)
- EC = totožné s IC, avšak inak označené podľa dohody s inými žel.správami
- SC = zrušiť, ponechať pre budúcnosť rezervované pre prémiové produkty (NIE Pendolino)

Hlavná zásada: Zaviesť štandardy kategórie IC/EC (musí byť klimatizácia, určitá priemerná rýchlosť, atď), pričom žiaden vlak, ktorý ich nespĺňa NESMIE BYŤ VEDENÝ AKO IC/EC!*

(* v podstate ŽSSK to dnes robí, niektoré vlaky čo sú v ČR EuroCity sú na Slovensku Ex, ale neviem či toto je dôvod)

VUC: Os, Zr + krátke R (napr. ak by si niekto zmyslel zaviesť R čisto na trase BA-TT tak by to mala dotovať VUCka)
MD: Dlhé R, IC, EC

Samozrejme, v každej kategórií by mohol dopravca zaviesť aj svoje komerčné spoje.

Ako sa to vezme.. ja si myslim, ze vo voze ma vacsinou este X dalsich ludi ktorych moze pokutovat... vacsinou....

Tusim pojdem fakt robit revizora, nech si to vyskusam ?

IC, EC, SC ako komerčné - to by dopadlo ako naposledy na ČD, takmer všetko by sa preznačilo na Ex ?

Načo vymýšľať duplicitné rovnaké kategórie Ex a IC,EC...

Regionálna doprava, ak má byť nejaká koncepcia, tak rozhodne na jednej trati jeden objednávateľ a nie na jednej trati dotovať z rozdielnych subjektov rovnaké vlaky, z ktorých niektoré idú o pár km ďalej do iného Vúc. Som komplet OS,Zr za VÚC, nemajú význam také prežitky ako Os vlaky BA-ZA, kde na časti tejto trate Os vlaky nemajú žiaden význam.
Ak ide vlak cez viac VÚC, pri takte by nemalo nastať nedorozumenie v polohe vlaku. Prípojovosť a ITG veľa možností nedáva, pokiaľ víťazí zdravý rozum.