Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

stav je rovnaký... 14minút trvá cesta Rajka - Hegeyshalom, takže je to pre tých čo idú do Mosonyu zachádzka. Keby trať šla rovno okolo Bezenye a do Mosonyu, tak by bolo super, do Hegyeshu to má zmysel iba v tom, že sa tam dá prestupovať na rýchliky do Rakúska, a na juh do Szombathely/Csorna... Postačila by tam "anča" a pridať pár spojov pre tých pár ľudí. Ináč nechápem načo je dobrý vlak ráno o 5 a 7 cez víkend na tej trati ?

podľa mňa je to volovina tam poslať viac vlakov, konkrétne tie dvojičky elektrických súprav sú veľký luxus ale niesom ani za zrušenie vlakovej dopravy do Rajky. Jedna strana by najradšej vlaky tam úplne zrušila a neposlala žiadny spoj k stanici aby sa im urobilo dobre a druhá by chcela každú hodinu spoj do Rajky. Ja poviem tak, že spoje by tam stačili o 5,6,7 potom o 9/10, 13,15,17 a 20 a všetky obsluhované Bzmot (niečo ako naša 810 modernizovaná ale), ktoré by premávali z Csorny. Spojenie Rajka - Mosonmagyárovár je rýchlejšie cez Bezenye a priamo rovno do Mosonyu, kto by cestoval vlakom by prestupoval v Hegyeshalome kde stoja rýchliky, EC aj osobáky, takže čakanie by nebolo dlhé, navyše by sa dali aj odchody nastaviť dobre a v prípade spojenia Rajka - Hegyesh - Csorna by vzniklo spojenie smerom na juh.

takže teória šotoušov je apriori sa vyhnúť stanici? Pochop, že keby linka tade šla, tak by sa zvýšila šanca, že ňou aj dakto z vlaku pôjde, ibaže ak niekto chce silou mocou dokázať, že nikto ňou z vlaku nepôjde tak prosím... vždy jak vlak prichádza do Rajky tak autobus je už pri MÚ a keď autobus vchádza do Rajky tak vlak práve odchádza. Zabilo by to niekoho alebo by to zvýšilo náklady na prevádzku keby tá linka prešla okolo stanice po hlavnej ceste, okrem teda asi 50 mudrcov čo by sa aj o zem hodili aby tade linka nešla.

nový gvd MÁV
www.mav-start.hu/res/2010-2011_e-book.pdf
Veľmi to neposilnili. Od GVD 2011/2012 tadiaľ možno pôjdu EC,EN do Budapešti namiesto Štúrova.

Nezabúdaj, že údajne sa má od decembra posilniť železničné spojenie do Rajky z maďarskej strany.

1. Prosím ťa, o akých 10tich ľuďoch to hovoríš? Však toľko sa ich do Rajky ani za celý deň neodvezie.
2. Pannonia nebola určená na cesty do práce. Na to v minulosti existovali (tuším až 4 páry) Os vlaky. Tie sa postupne zredukovali z trojvozňovej (možno až štvor-) súpravy na nič, lebo tým nik necestoval. Ak dnes nik necestuje L801 pri hodinovom intervale, prečo si myslíš, že vlakom (aj keby to boli zas len tie 4 páry v čase špičiek) by chodievalo viac ľudí?

Re #157416 810zssk: Lebo Dunčo, tak ako kedysi raz do mesiaca chodieval vlakom z Hlavnej stanice, tak raz do mesiaca cestuje do Hegyeshalomu a teda potrebuje spoj až tam.

Re #157418 Peon:
"Nebolo by najjednoduchšie..."
Bolo, ale niekto to musí schváliť a ten niekto nie je DPB.

"...kde (neviem či oficiálne) umožnil aj výstup cestujúcich..."
Zastávku tam nemá, ak tam niekto vystúpil, tak nech sa páči (aj u nás ľudia z električky vystúpia aj v križovatke, ak ide vodič prehodiť výhybku), nič to však nemení na tom, že zastávka tam nie je ak keď sa tam niekto prizabije, tak vodič má na krku prokurátora.

Zastávka pri stanici je práve najvhodnešia ako konečná, bus nemusí 2x na šírku celej dediny prechádzať. Takže ak niečo zriaďovať, tak hneď konečnú zastávku, než len priebežnú.

Re #157419 Ike: Vzhľadom na urbanizáciu Rajky by som skôr povedal, že centrum obce (možno aj z dopravného hľadiska) je úplne niekde inde ako na stanici. Stanica je vlastne na okraji obce, kde okrem jednej reštaurácie nič iné ani nie je.

Odôvodnenie?

áno, to bez debaty, len vravím, že ani stanica nie je odveci...

Podľa mňa by bola logickejšia v strede obce, resp. v časti , kde bývajú uvrieskaný Slováci.

Pretože stanica býva tradičné centrum vidieckych obcí, priestor kde sa koncentruje najviac ľudí z dopravného kontextu. Pri ignorovaní všetkých podmienok by zastávka pri stanici bola minimálne dosť logická.

Ano, povazujem sucasne riesenie za lepsie ako povodne.

Preco, dokelu, stale presadzujes svoju teoriu, ze vsetci chodia na stanicu. Ano, zastavku by mohli zmenit, ale preco prave stanica??

Trať cez nábrežie je efektívna alternatívna trasa? Hviezdoslavovo nám., myslíš ten oplotený priestor pred ambasádou, otočka pre Carltonom a parkovisko pri Danube? Pretože tadiaľ električka viedla.

Prečo Ty vo všetkých príspevkoch hovoriacich o 801 (zámerne?) prehliadaš také faktory ako medzinárodná licencia, licenčné konanie, zriaďovateľ zastávok..

Lebo existuje efektivna alternativna trasa a Hviezdoslavovo nam. je pesia zona...

ja začínam o Lasicovi pochybovať... intelektuál s vizuálnou charizmou a hento si zavesí na krk... no díki.. ?

Ak má pán Lasica rád toto mesto, tak Magdu zavrie doma do kumbálu a nepustí ju von už... ?

takže filozofia je taká, že pokým nebude prestupovať balík ľudí z vlaku na L801, tak nemá zmysel ju tadiaľ viesť, však načo vyhovieť hoc aj len 10 ľuďom nie? Ak sa dopravcovi či dedine máli aj tých 10 cestujúcich k dobru na tej linke, ktorí by došli vlakom k L801, tak potom srať na to rovno. Sú mi také argumenty ako keď železnice povedali, že sa im tam neoplatí zavádzať vlaky lebo tým vlakom čo tam jazdí skoro nikto ho nevyužíva, ale podotýkam, že len retard mi môže dať taký argument, že tým vlakom nikto necestuje, však kto by cestoval Pannoniou o 22 do práce, keď začína druhý deň ráno a 4 či 5 ráno z BA domov? ? To je taký tupý argument ako keby som spravil linky do Rajky a jazdil tam o 3,9 a 11 ráno a potom o 20 a 23 večer a najlepšie časy kedy ľudia potrebujú dopravu by som ignoroval, a potom vyhlásil, že dopravu sa tam neoplatí robiť ?

Prečo len sieť?

http://i.idnes.cz/10/012/gal/TT309265_magda_vasaryova.jpg
(tipujem, že väčšina to už videla, aj keď tu to tuším ešte nebolo)