Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Možno Ste to už videli, no mne sa to stále páči... karosa je nezničiteľná...najlepší je ten betónový záteras... to je ako z papiera http://www.mojevideo.sk/video/364e/havaria_test_karosa.html

Nikdy neviem kedy sa mi môže zísť! A už vôbec to nevieš ty ? Asi si prídem dať k tebe vyveštiť ty polyhistor ?

myslel som prednosť pred IAD a okrem toho, potom by zo Špitálskej musela dávať pri odbočke doprava na SNP prednosť elina iba 2 elinám zo Šafka za 12 min., čo by sa teoreticky ani nemuseli stretnúť a pri jazde priamo tiež 2 zo Šafka a 2 z SNP a 1tka (v int12) by pri ceste dolu musela púšťať 4,11,13, 14,17 z pravej strany... proste stačilo by trochu slušnosti a ohľaduplnosti a eliny by nemuseli mať takmer žiadne zdržanie z dôvodu križovatky...
mimochodom, pošta má povolenie jazdiť po trati? z akého dôvodu? u policajtov, hasičov a sanitiek by som to ešte pochopil, ale ďalšie výnimky...
ale napr. by ma tiež zaujímalo, či sanitka bez zapnutých blikačiek alebo húkačky má právo jazdiť po elinovej trati, prípadne cez zákaz vjazdu...

ale stále si budú musieť električky dávať prednosť. A takisto budú musieť dávať električky prednosť vozidlám so špeciálnym povolením, ktoré môžu premávať po električkovej trati (napr. pošta, mestská polícia, polícia a pod.). Ćiže absolútnu prednosť električiek z 3 smerov naraz nedosiahneš nikdy

"vytvoriť prednosť električky zo všetkých smerov" pred IAD sa dá jednoducho zmenou hlavnej cesty podľa #155450

No tak to vrele dúfam, že ho nespravíš, keďže v jednom príspevku vytvoriť prednosť električky zo všetkých smerov a ešte tvrdiť "hoc zo zákona má elina prednosť", to už vyžaduje veľkú tuposť.
A načo ti vlastne bude vodičák, keď neustále proklamuješ svoju obrovskú nenávisť k tým, čo si "vyvážajú rite"?

U nás nepochopili ani preferenciu, takže predpokladám, že na tento signál by potrebovali na KDI minimálne doktorát ?

Môžeš to kľudne rozdeliť do viacerých križovatiek (ako sa to bežne, i keď nie podľa predpisov a noriem) robí a vtedy si budú dávať prednosť len električky nazvájom. A to už by problém (pri intenzite z SNP) nebol.

Re #155453 S499.1023: No, tak rezanie do linolea je ešte ešte lepší spôsob ako dierne štítky. ? BTW, zmeniť už hotový signálny plán nemôže opäť trvať dlhšie ako pol hodinu. Takže za čas prípravy stanoviska magistrátu to mohli mať aj zmenené

Re #155455 Ike: Mimimálne na Nám. osloboditeľov v KE taký signál mali (predtým než priecestie stavbou Auparku zaniklo). Samozrejme v Rakúsku je takých signálov hneď niekoľko. Len v Bratislave by to na KDI nepochopili.

robím si ho práve... ale aký to má súvis s mojím názorom na semafory? Tie električky som myslel tak, že by mali prednosť pred IAD, avšak pri dávaní prednosti v jazde medzi električkami by bolo jasne treba stanoviť jeden hlavný smer, čo by bolo Špitálska - Štúrova a tí čo by išli z/na Nám. SNP by dávali prednosť.

To by tam potom s istotou museli dať spomalovače, pretože tipujem, že 95% vodičov by prehliadlo, že majú dať prednosť. I keď by sa to dalo riešiť červeným signálom stop so žltým signálom pozor, ktorý sa používa na zabezpečenie vjazdu elekričky na cestu. I keď pravdu poviem, tento signál som nikdy v skutočnosti nevidel, len vo vyhláške sa spomína

"(5) V osobitných prípadoch, napríklad na zabezpečenie
vjazdu električky na cestu, sa používa signál s červeným
svetlom „Stoj!“, ktorému predchádza signál s plným
žltým svetlom „Pozor!“; vodič je povinný zastaviť
vozidlo pred priečnou súvislou čiarou (č. V 5a, č. V 5b
alebo č. V 5c), a kde taká čiara nie je, pred svetelným
signalizačným zariadením."

Možno by šlo spraviť to, že hlavná cesta zostane hlavná s tým, že električková trať by sa týmto signálom nadradila (hoci pri odbočovaní z Kamenného na nám SNP má električka prednosť, pri výjazde z SNPčka musí dať prednosť vozidlám v kolíznom smere a pri jazde zo Štúrovej protiidúcim vozidlám) tak, že najprv by sa riešila prednosť medzi električkami a až potom by šli vozidlá.

Ty nemáš vodičák, že? A je to vidno.

Ani v časoch, keď som chodieval brigádovať na MSK (1978-1980) sa radiče neprogramovali diernymi štítkami. Siemens EST a GA sa programovali diódovými maticami, FU rezaním signálneho plánu do linolea ? , AŽD vynálezy BD, BD-S a spol si už nepamätám.
Každopádne najdlhšou fázou preprogramovania radiča bola tvorba signálneho plánu, rozhodne nie fyzické preprogramovanie.
Najlepšie na relácii bolo, že absolútne, ale absolútne nikdo nespomenul, aká je tam VYPRÁZDŇOVACIA doba, len raz tam čosi odznelo, že aj tá je krátka. Však samotnej zelenej stačia aj dve sekundy.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=428

este asi dojdu

vyborne a dajme ich teraz vsetky na "vhodnu linku " 94 ? , včera tam boli zase 3 ?

stačí zmeniť hlavnú cestu na námSNP-Štúrova a zo 6 smerov bude mať elina vždy prednosť pred IAD keďže elina pri odbočovaní doprava má prednosť pred autom, ktoré ide napravo od nej v rovnom smere
potom by už stačila iba slušnosť, aby sa elinári seriózne púšťali medzi sebou...

vedla seba ich stoji presne 10, jedine zeby tych 5 bolo niekde "skrytych" alebo este nie su vo vozovni ?

15ks

Neviem, ci to tu niekto nepisal, ale petrzalskej vozovni pribudla flotila minimalne 10tich novych MBCC

Električka na Kamennom by bez semaforov nemala prednosť zo všetkých smerov. Električky idúce z nám. SNP by museli dať prednosť vozidlám a električkám, ktoré idú v kolíznom smere.

Čisto teoreticky, ak by tam boli len električky, aj tak to máš križovatku - nemôžeš mať tri hlavné cesty