Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Chodec nesmie vstupovať na vozovku, a to ani pri použití priechodu pre chodcov, ak vzhľadom na rýchlosť prichádzajúcich vozidiel nemôže cez vozovku bezpečne prejsť. Chodci musia brať ohľad na vodičov tým, že prechádzajú cez priechod v skupinkách a nie jednotlivo. Pred vstupom na vozovku sa chodec musí presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva, a len čo vstúpi na vozovku, nesmie sa tam zdržiavať ani zastavovať. V autoškole ma naučili, že keď už chodec vstúpi na priechod, tak ho máš pustiť, ak môžeš bezpečne zastaviť pred priechodom, čo by si mal, lebo máš zvýšiť opatrnosť.
A v testovacích otázkach sa nachádza jedna, kde sa píše, že ak vodič zastaví pred priechodom pre chodcov, aby umožnil chodcom prejsť, majú ˇpovinnosť tak urobiť aj vozidlá v druhom pruhu a v protismere, okrem električky. Veľmi som sa čudoval. Z praktického hľadiska je to veľmi odvážne, preto vodič električky radšej tiež zastaví. ?

Pristresok? Ten neni barz kde ..staci zajst na racko a na elektrickovej zastavke nist a to trva az po Vinohrady. Okrem toho je to v sprave JCD , ako je postavena zmluva s DPB , tazko povedat.Automat nie je tiez na kazdej zastavke. Neviem ci (ne)maju CL v tom stanku na rohu ? Nemozeme vediet, ci sa nepripravovalo presunutie automatu... No a zastavka viedenskeho typu..to je otazka na ODI alebo KDI ? Fraska mozno ano..ale len vdaka netrpezlivcom a ufrflancov co im prekaza vsetko , vzdy a vsade ? ☠

kristeježiši ? to vážne? ? to ktorého vola napadlo?
Re #154998 PVo: presne tak. spokojní sa väčšinou neozývajú, ale 10-15 nespokojencov sa nájde vždy a tí sa potom prezentujú ako "zástupcovia občanov" predpokladám, že keď sa im náhodou podarí zohnať peniaze na terminál Vazovova-druhý smer, tak to potom tiež nechajú aj tú na Vazke a aj na FLoriánskom?
Re #155007 Mike: a pri jej budovaní realitný agent (v súčasnosti aj s poslaneckou imunitou) vyhlasoval, že "dúfame, že takýchto zastávok bude v meste viac" ?

http://e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/17398

Technologické riadiace zariadenie terminologicky označované spravidla ako označovač jednorazových CL s čítačkou bezkontaktných čipových kariet (ďalej „OCL") v počte 205 kusov. OCL prečíta informáciu zadanú čiarovým kódom z papierového cestovného lístka a tento označí príslušným údajom a vykoná tak v právnom zmysle verifikáciu platby cestujúceho za službu poskytovanej dopravy prostriedkom hromadnej prepravy. Takisto komunikuje s bezkontaktnými čipovými kartami cestujúcich, vykonáva s kartou obojsmernú komunikáciu v príslušnej štruktúre a obsahu. Všetky úkony OCL sú riadené, sledované a vyhodnocované zberom dát z priebehu činnosti palubným počítačom, pričom je komunikácia zabezpečená internou sieťou vo vozidlovej jednotke.

Už si sa ozval DPB? ?

Na ktorom konci?

Časom určite hej, ale možno by som sa dal cestou spopularizovania D4 tak, že v Petržalke vytvorím dôstojný privádzač a tak povedzme vozidlá idíce z Petržalky na Trnávku budú môcť využiť D4...

každopádne ale treba už električku, alebo rýchlodráhu, alebo niečo

To máš, samozrejme, pravdu. Obchvat vyrieši tranzit do A a HU, čo by mohlo pomôcť - ale je otázka, či sa nenaindukuje zasa priveľa nového dopytu cez súčasné mosty.

Prečo by vznikal lievik? Na petržalskej strane 4+2=6 pruhov cez mosty pokračujú po 2+2+2=6 pruhov ciest. Na bratislavskej 4 sa pruhy mosta rozlejú na 2 pruhy diaľnice a 2 pruhy Bajkalskej. Kde je problém?

Isto? Tam to vyzerá tak všelijak, možno je viedenská len zo strany od označníka ?

To bude tým, že asi myslíš autobusy SOR Shity ? , ale tie nemajú ani 3 mesiace ?

Sa pýtaš ako keby tie autobusy patrili nám.

No ak som to spravne pochopil tak chcu mat 4 pruhy v kazdom smere. Vies si predstavit aky lievik na konci vznikne?

Máme na Jesenského pre 17tku.. smer Kamenné Nám

Oprava: označník → prístrešok

Re #154981 kecho: Toto nepotrebuje komentár. V Bratislave nie je ani jedna zastávka naozaj viedenského typu. Navyše, vo Viedni čaká za električkou viac áut, ako v Bratislave a nikomu tam neprekáža, že je tomu tak. A tí dopravní policajti mi pripomínajú Drahovského - niekto poňal podozrenie, že je dopravný expert a že to naozaj vie ?

Mne išlo o to, že presunutie zastávky bola jedna veľká FRAŠKA. Ani jeden presunutý automat, ani jeden presunutý označník. A čo sa týka týchto zastávok, aj keď sa chcú byť viedenského typu, od Viedne to má na kilometre ďaleko. Tam im príde normálne, že cestujúci nastupujú do električky z nástupného ostrovčeka, u nás musí cestujúci nastupovať z úrovne vozovky. To sa týka zastávok Jesenského, Šafárikovo, Vazovova.

A to sa ešte vraví že želáme ešte ďalších takých 155 000 príspevkov ?

Áno, možno riešenie vybudovania dvoch pararelných jednosmerných dvojpruhových mostov po oboch stranách by bolo obstojné riešenie, ale skôr som za vytláčanie dopravy (hlavne tranzitnej, ale aj ostatnej) z mesta... Toto predsa rieši južný ťah D4 Jarovce - most cez Dunaj - Ivanka pri Dunaji.... Tranzit tak nemusí stáť v zápchach na Prístavnom ale pojde cez 6. most na úrovni Slovnaftu

Re #155001 Jadran: diki

Mne sa to nevidí až také strelené. Ak k mostom vedú 2 pruhy diaľnice, 2 pruhy Einsteinovej a 2 pruhy Dolnozemskej, sú 2 pruhy Napola a 2 pruhy Prístavného málo.