Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"presunuli zastávku, ale prístrešky, či automat na cestovné lístky presunuté neboli. " ak si dobre pamätám, tak podľa vyjadrenia DPB vraj oni nie sú partnerom zastávkovej spoločnosti (jcd?), ale tým je mesto... okrem toho "KDI si vyhradzuje právo odsúhlasenia polohy umiestnenia prístreškov MHD"
inak, kto si chce urobiť obraz o "nadpráci" KDI pri sabotáži dobrého nápadu, celkom zaujímavé (nie moje) linky:

http://blog.sme.sk/blog/1456/239576/stanovisko1_23112010.jpg
http://blog.sme.sk/blog/1456/239576/stanovisko2_23112010.jpg
http://blog.sme.sk/blog/1456/239576/stanovisko_08122010.jpg

takže Vazovova sa podľa "logiky" zelených má presunúť ešte bližšie k Račku ?

Ok beriem na vedomie

nie, elektricky boli jeden z lepsich navrhov, aj ked mne osobne sa par veci (detailov nepacilo ale obcas zadelis aj ty riadnu koninu

Tvoje tvrdenie sa dá vyvrátiť týmto rozhodnutím: http://www.staremesto.sk/buxus//docs/miestny_urad/2010/07/rozhodnutie_10_100.pdf. Stavebný úrad MČ tu nevystupuje ako špeciálny stavebný úrad a teda tunel nie je pozemná komunikácia.

Podľa mňa je záver taký, žeby sme museli vidieť kolaudačné rozhodnutia ku všetkým BA tratiam a podľa toho by sa to jedine dalo posúdiť.

inak našiel som zaujímavú vec... dosť rozpor...

takže poďme si to rozobrať...
========================
§2 ods. 2. Vymedzenie zakladnych pojmov

u) vodičom osoba, ktorá vedie vozidlo,
v) vozidlom motorové vozidlo, nemotorové vozidlo a električka,
w) vozovkou spevnená časť cesty určená predovšetkým na premávku motorových vozidiel,
========================
z tohto vyplyva, ze "vodic" je aj "vodic elektricky.


========================
§4 ods. 1. Povinnosti vodiča
f) dať prednosť chodcovi, ktorý vstúpil na vozovku a prechádza cez priechod pre chodcov, pritom ho nesmie ohroziť,

ods. 4
Ak vodič zníži rýchlosť jazdy alebo ak zastaví vozidlo pred priechodom pre chodcov alebo pred priechodom pre cyklistov, aby umožnil prejsť cez cestu chodcom alebo cyklistom, vodiči ostatných vozidiel idúcich rovnakým smerom sú takisto povinní znížiť rýchlosť jazdy alebo zastaviť vozidlo; to neplatí pre vodiča električky.
========================
tieto dva odseku su si trocha protichodne nie? Z toho, co som teraz vynal zo zakona, sa, pri uplnom slovickarceni, da spravit jeden zaver

# Elektricka je povinna dat prednost chodcom ked ich vidi, ked vsak pri subeznej jazde elektricky s autami daju prednost auta chodcom, elekricka nemusi brzdit a dat prednost (tak ako musi napr. jedno auto iduce subezne vedla druheho)

delit pripad na vozovku a cestu je hlupost, kedze vozovka je podmnozina cesty a ked sa spomina cesta, mysli sa aj vozovka

ja viem, ze je to hlupost, aby davala elektricka prednost chodcom, len sa teraz zamyslam nad zvrhlym znenim toho zakona..

mas pravdu... podobne je to aj v starom zakone... Neviem naozaj kde som to pocul, cital ? kazdopadne mi elektrickari prednost na prechode dali niekolkokrat a to aj tak ze doslova brzdili... ? vravim ze dokonca v piatok na Marianskej aj na Kamennom (v jeden den s odstupom asi 20 minut) ?

V Prahe bola vačšina zebier v oblasti koľajníc zmazaných a pri chodníku doplnených nápisom "Pozor tram".

Električka nedáva prednosť chodcom na prechode pokiaľ viem.
"Ak vodič zníži rýchlosť jazdy alebo ak zastaví vozidlo
pred priechodom pre chodcov alebo pred priechodom
pre cyklistov, aby umožnil prejsť cez cestu chodcom
alebo cyklistom, vodiči ostatných vozidiel idúcich
rovnakým smerom sú takisto povinní znížiť rýchlosť
jazdy alebo zastaviť vozidlo; to neplatí pre vodiča električky."

Tam som zabudol poznamenat, ze ak sa uberie na 68 tak potom dat na tu linku 10 min. t.j. 16 spojov hodina, alebo 8 min. t.j. 17 spojov. Ale tam staci 15/12 min. a nechat na linke 68 4/5 min interval. Hrobonova-SAV si myslim nie je az tak vyuzivana, pokial necestuju z intrakov do skoly VS. Ale pokial ta 84 mala na tych 2 zastavkach byt plna, tak potom samozrejme ponechat 8 min a sedlo 15 min.

Akonáhle je cez trať zebra, ide o dráhu vedenú po telese cestnej komunikácie, pretože zákon o dráhach zebru nepozná. Tam je to dosť jasné.

1. Nedostatočná kapacita Hroboňova-SAV (uberáš štvrtinu).
2. Linka s intervalom 15 minút ťažko môže vypomáhať linke s intervalom 4 alebo 6 minút.
3. Tvrdíš, že na linke 68 nestačí ani 4 min. interval, t.j. 15 spojov za hodinu, ale navrhuješ 6 min. = 10 za hodinu plus doplnok 15 min. = 4 za hodinu, takže aj tu si ubral 1 spoj, hoci súčasná kapacita podľa Teba nestačí.
Suma sumárum, tento návrh sa mi zdá ako dosť nanič.

neboj sa o chvilu pridu dalsie busy.

Inak dnes na vozidle 4235 plantala do vonka tá tesniaca guma na 4.dverách, asi tak do 1/3 bola utrhnutá, ďalší dôkaz kvality vyhotovenia SORiek. ?

no ja nenavrhuje nové linky, ale ak myslíš to fušovanie do niečoho čo funguje, tak sa mi zadarí... ale dúfam, že nemyslíš, ten môj návrh električkového linkovania... ako keby len o to šlo, tak ja by som rovno bral 4min s jednou linkou na radiále, na KV-DÚ dve linky.

Prečo by sa to ale malo robiť? Zastávky sa majú aj tak vrátiť do pôvodnej polohy, podľa článku od BAnovín. A bude lepšie, keď sa aj vrátia. Typicky neprofesionálny prístup k presunutiu - presunuli zastávku, ale prístrešky, či automat na cestovné lístky presunuté neboli. Navyše, zastávka nie je technicky uspôsobená na to, aby zastávkou bola. Žiadny nástupný ostrovček, len vozovka plná dier, ktorá sa po daždi naplní vodou.

Re #154950 Martin: A na Odborárske námestie presunieš aj zastávku trolejbusu? Lebo na Americkom ľudia zvyknú z električky prestúpiť na trolejbus, alebo opačne. Taktiež zastávka na Americkom slúži aj pre pacientov z priľahlej nemocnice. Tým pádom, na linke č. 11 nebude medzi Mariánskou a Vazovovou žiadna zastávka? Trocha divné. Neviem, prečo by v zastavanej oblasti mala mať električka čo najmenej zastávok.

"nuž ja sa nerozčuľujem, ale nech sa nefušuje do niečoho, čo už je ako je a funguje to, hlavne nech nikto sem nechodí s nápadmi liniek s intervalmi 12-15-20 min v špičke" - pametna veta ? Kiez by si sa jej obcas drzal

Ja som len hovoril o byvalej linke, cize cislo samozrejme moze byt ine. A hlavne mi islo o to, ze by stala len na kazdej 2 zastavke, cize by bola expresneho charakteru. Co sa tyka menej liniek z hustejsimi intervalmi, zase nie je dobre ich davat na linky, kde su strasne zapchy, nakolko potom chodia aj 3 za sebou a vozia vzduch, co je zbytocne. Predsa je lepsia nova linka s inou trasou, kde je predpoklad, ze nebude vozit vzduch. Samozrejme, ze nechcem zavadzat linky odvsadial vsade. Tu mi islo len o to, ze dat linke 68 povedzme 3 min. interval, ked uz pri dnesnom 4 min sa dobiehaju a chodia za sebou, je zbytocne. Radsej spravit doplnkovu linku, ktora sa bude v istych bodoch stretavat s linkou, ktoru ma posilovat. Opakujem, ze to som len dal na diskusiu a urcite nebudem nic take iniciovat. To by si bolo dobre sadnut a popremyslat ako vyriesit este male, ale naozaj male nedostatky. Vsetko je na 90% OK

P.S. : číslo 120 je od veci, lebo nemá nič spoločné s linkou 20, takže by som spravil možno 168,184, alebo 198, ale prosím ťa, snažíme sa ísť cestou minima liniek s čo najkratšími intervalmi, ako napr. u električiek teraz čo je návrh na DPB a magistráte čo som spravil.