Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ignác maps vyhodil nasledovné:
Presun z Mokrohájskej k Tescu: 1 prechod (intenzita premávky nízka)
Presun zo zast. Na vrátkach k stanici Lamač: 3 prechody (intenzita jak hovado)
A pokiaľ ja viem, tak nástupište je de facto na zastávke Segnáre nadchod.
Mladý človek by tento presun zvládol rýchlo, ale čo starší občania?
A teraz ďalšia vec: koľko ľudí chodí na vlak na stanicu Lamač a ide na Hlavnú stanicu s týmto vlakom (týmto vlastne začala táto diskusia)

a keď ideš pešo Na Vrátkach - ŽST Lamač, tak prekonávaš zákopy či čo? Viem, že je tam výjazd na diaľnicu a tak určite tam človek netvrdne.

A Google ti zmeral aj casovu narocnost presunu? Uvedom si o co tu ide.

dobrý pokus ale zadrel si teda ?
vzdialenosti : Na Vrátkach - ŽST Lamač = 200m
Mokrohájska - Tesco Lamač = 500m, toľko meranie cez mapy.sk

Google maps vyhodil nasledovné :
- Mokrohájska - Tesco Lamač : 450m po križovatku Mokrohájska x Lamačská cesta
- od križovatky Janka Alexyho x Na Vrátkach po ŽST Lamač to je 140m

čiže Google maps udal hodnotu až o 3,2väčšiu a mapy.sk udali 2,5x väčšiu vzdialenosť

čo sa stalo? ? za Róbertka na dni bez áut veselo je... z vysoka

http://tvnoviny.sk/spravy/domace/den-bez-aut-minister-figel-cestoval-do-prace-elektrickou.html

Ja viem, ze stoji Na vratkach. Ale potom napriklad aj 21tka stoji pri TESCU Lamac, ked to takto beries...

Vsak a kto povedal, ze maju peniaze?

veď toť nedávno vraveli, že nemajú peniaze ani na nákup Abusov ?

Zo skúsenosti: funguje to tak, že každý vodič použije ako výstupište tú zastávku, ktorá ho napadne. Do výstupišťa/nástupišťa často už prichádzajú prázdni. V nike občas na začiatku vjazdu do nej stojí nejaké blikajúce auto, ktoré zavadzia (ako inak - nič sa s tým nedá robiť), do výstupišťa vojde autobus linky 133 čakať na odchod. Na to tam príde na odchod autobus linky 28, musí ho obehnúť, ale už sa nedokáže postaviť na nástupište tak, aby stál okrajom vozidla pri nástupnej hrane, ale meter od chodníka. Úplne sa tým stráca efekt nízkopodlažnosti vozidla pri nástupe. Už som zažil, že sa nastupovalo do autobusu stojaceho v jazdnom pruhu, lebo sa do nástupišťa pre čakajúce iné autobusy proste nezmestil. Inak - občasná zastávka má tiež slúžiť pri náhradnej doprave do Dúbravky a Karlovej Vsi na obrat autobusov ND.

Critical Mass Bratislava
http://www.citylife.sk/ina-akcia/critical-mass-bratislava

Ja dúfam, že tam nebol vyslaný redaktor, lebo to je zákerná stránka! (ako som sa tam dnes dozvedel) ?

Hej, je to podobné. Mám v pc obidve skladby stiahnuté a melodicky je to rovnaké akurát že tá Beusácka je melodickejšia. A možno je aj iná dorpavácka pesnička o ktorej zatiaľ nevieme, či?

Obávam, že žiadny vyslaný redaktor nebol a podrobná správa nebude.

nic sa nepredalo, jednoducho nie su "love" , o pokute nebola zmienka . Ale zmienil sa o 75 klb. vozoch,ktore este nam plynu z tendrov - vychadza to na tych 15 Capa + 60 NB18 , cize stale sa rata este s Capa. Chvalili sa Capy,ze su spolahlive a ze ake su na rit Citelisy aj 12M aj 25 Tr - jednak aj vetranie aj elektronika

luky133 - private message na FB

A ohladom tych MBCC si sa dozvedel nieco, alebo pytal si sa?

No podľa plánu v rozpočte sa mal nabudúci rok tušímže aj plánovať nákup trolejbusov. Alebo najprv električky a až potom trolejbusy? Si už nespomínam. Ako tak rozmýšľam tak tu budeme mať SOR-y trolejbusy? Nevraveli či nejaký počet z nich bude aj s diesel agregátom? Lebo tieto dni znova nastala situácia, že miesto trolejbusu tam musí behať autobus. ?

Re #154736 Peon: Tak pri Eurovei som temer každý deň a od jej premiestnenia som tam nikoho nevidel vystupovať. Vodiči zájdu na zastávku Nová budova SND a po vystúpení zacúvajú na jej koniec kde čakajú na odchod (teda aspoň vodiči 28 neviem ako vodiči 133).

Najvacsia pikoska z dnesnej debaty je,ze sa chysta tender na 35 solo a 35 klbovych tbusov .
Ohladom nakupu novych elin nebola tusim ani zmienka.

Neviete náhodou niekto - na aké linky a kde linka č. 23 nadväzuje (ak teda nadväzuje)? Nerátam samozrejme spoj 23/7 na 23/1 pri VW...

Osobne sa staršiemu pánovi čudujem, že z 23-ky zo zastávky "Na vrátkach" chodí pešo na vlak. Jedine, že chodieva niekde priamo pri Hlavnej stanici niekam. Priame vlaky idú síce smerom na Vajnory (ak chce ísť človek ďalej), ale na Hlavnej stanici stoja minimálne 6 minút, niektoré aj 30 minút...

Ešte na Nové Mesto idú niektoré vlaky - tie na Hlavnej stanici stoja minimálne 2 minúty - väčšinou však viac.

Zo zastávky "Na vrátkach" treba prejsť obchádzkou cez 3 prechody pre chodcov (z toho jeden je bez semafóru) ALEBO riskovať mimo prechodu najskôr cez nájazd na diaľnicu, a potom pri zastávke priamo pred ŽST Lamač.

Ja mám ŽST Lamač aj v pešej dostupnosti (10 minút chôdze dole kopcom a aj po rovine) alebo jednu zastávku 23-kou. Spojenie vlakom na Hlavnú stanicu som však využíval iba výnimočne tzv. "pre zmenu". Časovo som na tom strácal. Hlavne teraz, keď je v prevádzke tunel Sitina. A teda kultúra cestovania tými starými vagónmi s vysokými schodmi nie je bohviejaká...

Myslím, že celkovo sú železničné stanice v Bratislave nešťastne situované. Dúfam, že časom vzniknú tie plánované železničné zastávky spomíinané tuším ešte v Koncepcii BID (napr. DNV sídlisko, Tesco Lamač, Martinský cintorín...).

Napriek tomu si myslím, že jeho požiadavka na posunutie odchodov 23-ky je legitímna (za predpokladu, že tam nie je dôležitejšia nadväznosť, ktorá by s týmto bola v rozpore).