Reakcia na: Petto #154737:
No podľa plánu v rozpočte sa mal nabudúci rok tušímže aj plánovať nákup trolejbusov. Alebo najprv električky a až potom trolejbusy? Si už nespomínam. Ako tak rozmýšľam tak tu budeme mať SOR-y trolejbusy? Nevraveli či nejaký počet z nich bude aj s diesel agregátom? Lebo tieto dni znova nastala situácia, že miesto trolejbusu tam musí behať autobus. ? Re #154736 Peon: Tak pri Eurovei som temer každý deň a od jej premiestnenia som tam nikoho nevidel vystupovať. Vodiči zájdu na zastávku Nová budova SND a po vystúpení zacúvajú na jej koniec kde čakajú na odchod (teda aspoň vodiči 28 neviem ako vodiči 133).
Peon
Osobne sa staršiemu pánovi čudujem, že z 23-ky zo zastávky "Na vrátkach" chodí pešo na vlak. Jedine, že chodieva niekde priamo pri Hlavnej stanici niekam. Priame vlaky idú síce smerom na Vajnory (ak chce ísť človek ďalej), ale na Hlavnej stanici stoja minimálne 6 minút, niektoré aj 30 minút...
Ešte na Nové Mesto idú niektoré vlaky - tie na Hlavnej stanici stoja minimálne 2 minúty - väčšinou však viac.
Zo zastávky "Na vrátkach" treba prejsť obchádzkou cez 3 prechody pre chodcov (z toho jeden je bez semafóru) ALEBO riskovať mimo prechodu najskôr cez nájazd na diaľnicu, a potom pri zastávke priamo pred ŽST Lamač.
Ja mám ŽST Lamač aj v pešej dostupnosti (10 minút chôdze dole kopcom a aj po rovine) alebo jednu zastávku 23-kou. Spojenie vlakom na Hlavnú stanicu som však využíval iba výnimočne tzv. "pre zmenu". Časovo som na tom strácal. Hlavne teraz, keď je v prevádzke tunel Sitina. A teda kultúra cestovania tými starými vagónmi s vysokými schodmi nie je bohviejaká...
Myslím, že celkovo sú železničné stanice v Bratislave nešťastne situované. Dúfam, že časom vzniknú tie plánované železničné zastávky spomíinané tuším ešte v Koncepcii BID (napr. DNV sídlisko, Tesco Lamač, Martinský cintorín...).
Napriek tomu si myslím, že jeho požiadavka na posunutie odchodov 23-ky je legitímna (za predpokladu, že tam nie je dôležitejšia nadväznosť, ktorá by s týmto bola v rozpore).