Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja som len málo spokojný ?

večne nespokojný.....

veru, mňa dobre bolí prdel z dlhšieho sedenia v L99 keď tam je 10.5 a tá klíma v NB je tiež dobrý amaterizmus

Moje postrehy: (zrovnávam to z cenovo temer totožnými značkami: Tedom, Solaris)
1.) Interiér SOR-u je obkladaný podstatne lacnejším a menej vkusným materiálom ako autobusy vyššie uvedených značiek.
2.) V radoch BN sú pri dverách "nosníky" obložené kobercom/textíliou miesto plastu resp. kovu. Porovnávané autobusy majú všetky diely obložené kovovými resp. plastovými krytmi nie textíliou, ktorá je nepodstatne lacnejšia a horšie sa umýva resp. skôr tepuje v jej prípade.
3.) Sedadlá: neviem ako v najnovších radách typu NB ale naše BN-ka majú mäkkú výplň a pri dlhšom sedení je cítiť až plastovú "kostru" sedadla. Od toho istého výrobcu berie sedadlá aj Solaris, ale tie sú podstatne lepšie polstrované.
4.) Tyče v interiéri: tu len poznámku, že napr. Solaris v niektorých obstarávaniach je dokonca lacnejší než SOR a dokáže pritom dodať kvalitné antikorové tyče. SOR a TEDOM sú v tom narovnako. Ba Tedom je možno aj horšie než SOR lebo som videl v niekoľko mesačnom autobuse Tedom olúpaný lak z nich.
5.) Výplne pri dverách. V radoch BN tam nie sú žiadne ale len jedna tyč navyše. V radoch NB je tam obyčajný laminát. Samozrejme za príplatok tam môže byť sklo ale SOR a TEDOM tam dodávajú automaticky sklo a cenovo sú narovnako.

To sú snáď všetky moje postrehy, ktoré som za tie roky premávky SOR-iek BN, Solarisov a rok premávky TEDOM-ov odsledoval. Všetko sa jedná o interiérové vybavenie nakoľko netuším aké súčiastky používajú od "kapotou". Keď sa na odhadom pozrieme cenový rozdiel v prípade interiéru môže byť pár stovák až tisíc € oproti porovnávaným autobusom. Samozrejme všetko závisí od toho v akom výberovom obstarávaní ponúkli aké ceny. Videl som obstarávania (sumy z nich) kde napr. taký SOR bol drahší než Citelis a tušímže aj TEDOM a pritom tie majú interiéry zariadené o niečo kvalitnejšími materiálmi.

niektoré materiály, nehovorím, že ostatné autobusy sú oproti SORu materiálové zázraky ale to,že stoja viac nie je len tak výmysel. Prosím ťa, prestaň už zastávať SOR, sú lepšie autobusy, síce za vyššie ceny ale oplatí sa to, ak chce DPB poskytovať kvalitu, SOR je designom a interiérom kdesi v 90-tych rokoch, vtedy by ohúril. Dnes je to akurát taká suchotina ako Citelis zvnútra.

A čo konkrétne je na tom autobuse okrem tvojej obľúbenej "kuchynskej dosky" omnoho lacnejšie?

Myslím, že SOR by nemal problém tromfnúť cenu akéhokoľvek výrobcu, lebo skutočná cena tých autobusov je podľa mňa omnoho nižšie ako je, takže SOR môže meniť ceny ako chameleón farby.

Za chvíľu sa zobudia VÚCišpáni a budú zas kvákať, že by sa malo nejaké % akcií previesť im. Treba to čímskôr predať, aby niekoho nenapadlo im vyhovieť.

Re #152765 roman2:
1. Závisí od požiadaviek kraja, či chce vozidlá s klimatizáciou alebo nie.
2. Slovenské čiary obnovili vozový park skôr, než inde na Slovensku začali kupovať vozidlá s klimatizáciou.

"Predajom zvyšných približne 40-percentných podielov štátu v autobusových spoločnostiach súkromníkom by sa mala zlepšiť úroveň cestovania."

Tá úroveň cestovania sa zlepšila takmer vo všetkých krajoch dalej od Bratislavy.Niektoré SADky nakupujú aj klimatizované prímestské autobusy(Crosswaye,niektoré Karosy-Irisbus,SORky C12...).Mal som tú možnosť cestovať v klimatizovaných Crosswayoch SAD DS na linke AS MN - Senec - Galanta a môžem povedať,že príjemnejšiu cestu som si ani nemohol priať ? Natíska sa mi teda otázka kde stál rozum firme Slovak Lines pri nákúpe SORov C12 a Karos Irisbus Axer To fakt nevedeli naškrábať odniekiaľ peniaze aj na klimatizáciu? ? V tomto pekle aké je vonku by klimatizácia mala byť samozrejmosťou nielen v MHD,ale aj v prímestskej doprave.Doparoma ved žijeme v 21.storočí...

Autobusová doprava prejde celá do súkromných rúk
http://spravy.pravda.sk/autobusova-doprava-prejde-cela-do-sukromnych-ruk-fbx-/sk_ekonomika.asp?c=A100801_234625_sk_ekonomika_p01

Ako je to v Česku, Rakúsku či Maďarsku v prímestskej doprave?

Už nepotrebujem odpoveď. Spomenul som si na tento skvostný príspevok... #105617 ☺

Dovolím si opýtať sa... Ty si zamestnanec DPB?

to je už problém toho, že mesto nevie vyhnať jeden bordel zo sadu a poliši sú leniví jak kakaovníci, jak niekde riadiť prejazd (keby nejakých tajtrlíkov vyhnali z átu alebo fízlice aby odlepili rite od polohy sedmo a postavili ich na križovanie výjazdu z most Apollo v Petržalke aby umožnili jazdu Apollo - Bosákova), spraviť poriadok kde sa deje bordel. Keby riešili priestupky v parkovaní všade rovnako a nie príležitostne, rovnako ako iné veci a napr. nerobili opletačky MHD, keď treba dačo. V sade narkomani cez deň nebehajú a po tme tam málokto pôjde,že?!

Myslis krasu plnu narkomanov a erotickeho salonu? ?

nesmie to prejsť ani keby neviem čo... už len to, že sa povolila akákoľvek výstavba medzi Einsteinovou a Viedenskou cestou bolo trestuhodné. Mala sa radšej už vtedy vybudovať Eurovea namiesto Auparku a hento malo ostať ako zelená zóna, ale je obdivuhodné, že ešte aj primátor z Bratislavy, môže takto srať z vysoka na dedičstvo a krásy Bratislavy ?

Dunaj Park II od Ja&Ty ?

IK, subor administrativnych budov, hotel 5*, byty :-! :-! ☠ ?

http://www.aktuality.sk/clanok/169445/hori-futbalovy-stadion-artmedie-v-petrzalke/

Tak kto sa chystá stavať dačo pri Sade J. Kráľa?! ?

Pre nespokojných s linkovým vedením som včera podumal nad dvomi variantami pár liniek, ktoré by pomohli zmeniť trasy k spokojnosti ľudí :

Variant A) ten už poznáte

Variant zmeny iba :
L4 : Zlaté piesky - Špitálska - ◄Šafárikovo nám. - Nám.Ľ.Štúra a späť
L5 : Rača - Špitálska - tunel - Karlova Ves a späť

Variant C) zmeny iba :
L3 : Rača - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - Vazovova - Ružinov (kópia L16)
L4 : Zlaté piesky - Špitálska - ◄Šafárikovo nám. - Nám.Ľ.Štúra a späť
L5 : Rača - Obchodná - tunel - Karlova Ves a späť
L9 : Ružinov - Špitálska - tunel - Karlova Ves - Dúbravka a späť

Ešte by ma zaujímalo ako vy vidíte reálnu potrebu vedenia súčasnej L12. Ja čo som videl, tak ľudia s ňou cestujú väčšinou po Šafko, od Šafka ide minimum ľudí, väčší balík nastupuje až na Jesenského. Výnimkou je poobede kedy ide ňou zo Šafka viac ľudí.