Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ivo:
Jde o systém pro nevidomé. Od 1.6.1996 se na všechny tramvaje a autobusy nainstalovaly vnější hlásiče.

"Funguje to asi takto"
-Každý nevidomý v Praze má vysílačku s několika tlačítky. Vysílačka ovládá:

1)Tramvaje a autobusy: Při příjezdu vozidla do zastávky zmáčkne slepec tlačítko a ozve se "linka 176, směr Karlovo náměstí" Nevidomý zjistí, zda se jedná o linku, kterou chce jet. Pokud ano, dá signál BUSE a uvnitř vozu se ozve "pozor, nástup nevidomého"

2)Metro: U eskalátorů, když neví, který esklalátor má jaký směr, tak opět zmáčkne tlačítko a ozve se "pravý eskalátor jede dolů, prostřední stojí a levý eskalátor jede nahoru"
Když vleze do vestibulu a neví, kde jsou turnikety, zmáčkne tlačítko a vysokým pípáním se turnikety ozvou. Tím ví, kde je přímý vstup do metra.
Dole v metru ovládá vysílačka i hlásič "směr Černý Most vpravo, směr Zličín vlevo"

-V současné době se na nové vozy metra instaluje poptávací zařízení na otevírání dveří. Slepci si ze začátku stěžovali, že nemají možnost si sami dveře otevřít. Tak to DP zrušil. (U tramvají s poptávacím otevíráním dveří, to nevadí, jelikož slepce nastupuje předem v přítomnosti řidiče). Právě teď se DP snaží, aby vysílačky pro nevidomé uměly otevírat i dveře metra. To jestli to bude problém, to nevím. To by mohl vědět Igorko.

3)Dalším tlačítkem si slepec ovládá např. semafory.

4)Pro slepce slouží v Praze ještě další věci.
-vyřezané drážky na podlaze metra, které ho bezpečně dovedou k výstupu nebo výtahu
-na většině zastávkových označníkách v Praze je přinýtovaný plíšek, ve kterém je Brailovým písmem vyražen název zastávky
-uprostřed přechodů jsou drážky na bezpečné přejetí silnice
-Při vstupu do silnice jsou na některých místek pokládány dlaždičky s vroubky, aby slepec poznal, že se blíží do silnice

P.S.
Ještě k tomu hlášení linky a směru ve vozidlech. Když jel DP v roce 2000 představit do Německa Citybus na výstavu na IAA v Hanoveru, objevilo se ve veletržních novinách "Mluvící autobus z Prahy". Je pravda, že v té době v Německu nic podobného neexistovalo.

Myslím, že je logické mať zastávky čo najbližšie ku križovatke. Jednak nevzniká ďalší kolízny bod (ďalší prechod pre chodcov), jednak je pre cestujúcich otázkou pohodlia mať peší presun pri prestupe čo najkratší. Zastávky s dlhými presunmi alebo nezmyselným usporiadaním (ako na Bajkalskej - tam spoje z Trnavskej k zimáku zastavujú pred križovatkou a spoje z Bajkalskej až za križovatkou) iba odradia od použitia MHD.

Andy:
Na všech zastávkách v celé síti Pražské integrované dopravy jsou jízdní řády za sklem. Najdeš pár vyjímek, ale to je spíš vinou dopravců zainteresovaných v PID.

Ano jsou i lidé, kteří vezmou kladivo a zastávku rozbijou jenom proto, aby si vzali jízdní řád. Nadruhou stranu musím říct, že takových to lidí ubývá a zastávky jsou neponičené. Je to možná dáno i tím, že víc a víc lidí má přístup na internet.

Do zastávek JCDecaux, kterých je v Praze asi 800, se vyvěšují pouze informace o tarifu, výlukách atd.

Lepit jízdní řády na plech je podle mě šlendriánství.

Pokud máte v jízdním řádu přímo sloupec na sezónní provoz, tak je to v pohodě. U nás 99% linek mají v létě jiný jízdní řád. 1.9 se potom vyvěsí nové jízdní řády s platností od 1.9.

Papyr:
No to nevím, ale čekal bych že ano. Slovensko snad uzavřelo kapitolu doprava pro vstup do EU? A tam to myslím je.

v kosiciach su autobusy krajsie a lepsie,
PS>gratulujem majstrom

Dalsi postreh z Prahy. Vcera som slapal po Narodni Tride (National Klasse ja viem nie je to spravne ale som zmagoreny mojim castym vyskytom vo viedni a chyba mi tu ta Viedenska rec ) a co nepocujem. Ozvala sa typicka elektrickova melodia a elektricka zacala von kecat ze je linka c.18 a konci tam a tam. To je zazrak.To v BA asi nebude x rokov nemozne.

Presne tak....

Re #15223 KLF:
Vies, ked niekto s tym serblom dlhodobo jazdi na 1. jazdnom stupni......

Inac ten dokument bol dost slaby... Belgicke tramvaje. A ani jedna T3 sa tam nikde neobjavila ani nespomenula...

A si si isty, ze aj na Slovensku je to protizakonne, vylepit uz raz zveseny CP?

kto nechytil dnes dokument o elektrickach - spomina sa tam holandsko, san francisco a z vacsej casti je to o historickych salinach:

REPRIZA DOKUMENTU O ELEKTRICKACH
pondelok 19:45, Spektrum

koniec reklamneho oznamu, xixi

"Nelze vyvěsit starý jízdní řád, který alespoň na 48 hodin přestal platit"? tak to potom dpb porusuje zakon neustale, lebo tu veselo visia CP s napismi "Plati od 1. 7. 2001"... a to medzicasom uz x-krat neplatil a znova platil...

mimochodom, prave som dopisal velmi skaredu a kriticku seminarnu pracu o corporate identity DPB... tesim sa na jej prezentaciu v skole, xixi

k bodu 5: U nas ma na zastavke kazda linka s odlisnymi odchodmi cez prazdniny specialny stlpec, v ktorom su odchody cez prazdniny, cize po cely rok mozu nechat jeden papier a nemusia ich vymienat.

No ale ked su za sklom tak preco chybaju? Niekto ich odtial vytahuje?

Istu dobu sa v BA skusali take tenke plexisklove vitrinky aj na menej vyznamnych zastavkach, lenze oni tam pod plexisklo tie CP lepili lepidlom na podklad, takze sa cierna farba priliepala na plexisklo, a boli zle citatelne. Uz ich skoro vsade donicili vandali a DPB ten typ vitriny neobnovil. Nastastie dost vela zastavkovych pristreskov ma v sprave firma JCDecaux a o tie vitriny sa stara celkom dobre, takze ich vandali tolko nenicia. Cestovne poriadky sa v tej vitrine pripevnuju magnetmi, takze ked niekto do nej kopne tak tie informacie popadaju. To je nevyhoda.

Andy:
1) V Praze se jízdní řády nelepí, ale zasouvají do fólíí, které jsou za sklem.
2)Ano při přechodu na letní/SEČ se vyvěšují na zastávky platné jízdní řády na jedinou noc.
3)Nechci říct, že do hodiny. Tam, kde si řidič všimne, že JŘ chybí je vyměněn ihned. Tam, kde si řidiči nevšimnou, může chybět i déle. Záleží i na cestujících jestli ztracený jízdní řád nahlásí.
4)Zastávková služba používá automobily Ford Transit a v některých je umístěn počítač, který chybějící jízdní řád vytiskne ihned na místě.
5)Sezónním provozem myslím od 1.7 do 31.8 a od 20.12 do 3.1. V tyto dny se na linkách se změněnými jízdními řády (90%) vyvěšují vždy platné JŘ pro dané období. I na pár dnů o Vánocích se vyvěšují na většinu tramvajových linek nové JŘ.
6)Myslím, že kdybych si udělal doma v Praze program na výrobu jízdních řádů pro DPMK a na dobírku je posílal do Košic, DPMK by to stálo méně než platit mzdy několika zbytečných pracovnic. Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě?

zdravim,

len tak v skratke sa vratim k zazitkom pri odovzdavani eliny v JD, co som zazil v piatok s KLF-om.

1. ta chyba, co popisoval klf - sa prejavovala tak, ze elina zrazu za jazdy z nicoho - nic zacala brzdit - niekedy prudsie, inokedy menej prudko. Ale viac ma prekvapil pristup ludi vo JD .

2. prisli sme (bolo hodne po polnoci) do JD. Vynecham navstevu vypravcu, a sli sme odviest elinu na kanal. Zastali sme pred kanalom, dosiel "ujko", a po klfovom priznani, ze este tu nikdy nebol, mu povedal, ze sa ma najprv prvym a potom druhym vozom postavit na kanal. Potom zobral knihu o poruchach (ci ako sa to vola) otvoril - na zlomok sekundy sa mu ocami prehnal zablesk nazncujuci mysliacu bytost (aj ked je mozne, ze sa mylim) a hned ju zavral so slovami, nieco na sposob: "Aha, jasne brdy, ale peciatku to ma." Tak zavrel knihu, padla mu na zem a vystupil. Cele to trvalo kratsie, ako to citate tu.

3. Tak teda KLF-ko zasiel nad kanal prvym vozom. Vystupil a schvalne (po skusenosti s martykom a igorkom v na tom istom kanale, niekedy koncom minuleho leta) som mu odporucil, nech sa pozrie, co ten "ujko" robi. Medzitym som vo voze pozoroval tetusku s metlou a pravdu povediac, som neveril vlastnym ociam - zametala. Akurat som si nebol isty, ci ten sposob, ktory zvolila bol naozaj vhodny. Ale slo jej to odruky - za asi tak 30s mala vyzametany prvy voz a klfko mohol nastupit a priviest na kanal druhy vozen. Po dalsej minute sme odchadzali s vedomim, ze bud nam nieco uniklo, alebo, ze asi nie sme na tej spravnej strane zemegule.

4. KLFko este dostal ifno, ze dalsi "ujovia" mu prehodia, kde ma zaparkovat. Tak sme v neurcitej nalade opustili halu s kanalom a pred KLFom (a mnou) sa roprestrela sceneria, ktoru KLF opisal asi tak, ze sa citi, ako na nejakom starom americkom vrakovisku lietadiel. Ja som mu len pripomenul fakt, ze stav tych vacsiny vozidiel je identicky s tymi jeho lietadlami, az na to ze tie uz nikam nepojdu, co sa o vacsine tamojsich elinach povedat nedalo.

Takze, nasu celkovo dobru naladu nam to nepokazilo, ale zase ani nepridalo. Este priznam, ze jazda s klfom je sranda, clovek sa rehoce stale. Ak by ste ho videli prehadzovat (maunalne jeho oblubenou tycou) vyhybky (co ten piatok robil neustale), tak by ste si vsimli jeho elegantny golfovy styl . Taktiez ma vynimocnu schopnost podla hmatu rozoznavat farby a tak podobne... Nemozem nespmenut, ale pre istotu len hmlisto, ze vynasiel celkom dobry napad, ako prechadzat svetelne krizovatky... :DDDD.

No nic, este pre "fanatikov" pridam, ze vedla kanala v hle stala 7715 (vyzerala este stale, ako nova) a na dvore som zahliadol len kisnu s cislom 7703. Vdaka tme som nevidel, ci stoji na podvozkoch, alebo na niecom inom, pravda bola taka, ze uz to nemalo skla, dvere, vlastne to bola fakt iba kisna.

Snad som vas nenudil, neznechutil a neunavil. Ale po tom zazitku nemam nejako pochopenie pre diskusie typu, kedy budu mat vsetky vozy akusticky system, kedy budu ciste, ci tlacit farebne, alebo cierno-biele cestaky, resp., ci kedy vobec nieco bude.

Jediná otázka - nemá z vás niekto predstavu, koľko stojí Sor B7,5 a koľko Sor B9,5? Díky

Hehe to rano som prave cestoval busom c. 82 na vlak, a nestacil som sa cudovat ze preco cesta z Malej Sceny na Hl.stanicu trvala cca 135 minut. (-: Pocas cesty sa totiz akurat prehodil cas na oznacovacoch. Dobra haluz, som myslel ze sa mi este sniva....

Hehe ked by im chybal strojcek tak im ho predam.:-D;-D

Upozornujem, ze na starodavnych strojcekoch dodnes fici napriklad aj Presov, Hradec Kralove, Pardubice, Plzen a Budapest, takze to by som velmi za zaostalost nepovazoval. Samozrejme, idealnejsia je pretupna tarifa, ale v mestach, kde maju neprestupnu, tento system postacuje.

Aha co som nasiel v jednom clanku od DPB:
Poslednou zmenou je zaradenie autobusov kategórie midi na linku číslo 35. Obsaditeľnosť tohto typu je 80 osôb a kapacitnou ponukou sa vyrovná klasickej karose. Jeho prevádzková náročnosť je však podstatne nižšia.
Niekomu bolo zle?

Ja som to urobil,ale ochota bola uzasna este dalsi pol rok to tam nebolo:-(ja sa v podstate ani necudujem,ze ty ludia kaslu na to:-(

Dobre robia aspon nemaju starosti a navyse aj naklady:-)