Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne si myslim ze stanica (ak bude) bude bez NAD.. ale zrovna vcera som nad tym dumal a riesil by som to takto: http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&oe=UTF8&msa=0&msid=113024348793648765809.00048c31cff71abefb7d3

Obe linky so SORkami..

ešte ostáva aby pri rekonštrukciách pohli riťami a bude všetko super. Nabudúci rok by sa už mohla rekonštruovať aj trať na Hlavnú stanicu a NAD bude úplne easy myslím, lebo postačí viesť dve X-ky, jednu v trase Hl.st. - Štefanovičova - Radlinského - Kollárovo nám. - Mýtna - Štefanovičova - Hl.st. (sólo busy v int. 8//15) a druhú v trase Hl.st. - Štefanovičova - Mýtna - Vazovova - Radlinského - Štefanovičova - Hl.st. ( klbáky 8//15)

Čo bude teraz vlastne historickým vozidlom 4507 alebo 1512?

Pokial viem tak vždy sa tie transparenty z vyradených vozov odmotovali. ?

http://3veci.sme.sk/MHD-Prestupne-15-minutove-listky/is/1386

neverim! ? Ako odisiel zahradnik tak sa asi zrusilo pravidlo §opravatrativnocijeneefektivna

"a keď ti vadí fúkanie klímy, navštív lekára." Ten ti vysvetlí, že nie si sám a že to je žiadna choroba, veľa ľudí je citlivých na prúd chladného vzduchu.

Ináč oblúk pri Riviére je už opravený. Nakoľko si nemohli dovoliť vylúčiť električkovú dopravu na ďalšom úseku opravu robili posledné dve noci. Počujete správe, DPB opravoval trať aj v noci.... ?

je to tak, ale jedna vec je, že CP nie sú nijak ovplyvnené tým čo my píšeme na DF, takisto ako nie je ani ovplyvnený článok o výluke. Preto písať len o tom čo je mimo prevádzky nie je na mieste. Potom ľudia keď si to prečítajú majú z toho katastrofický scénár, pričom DPB už urobil zmeny aby spohodlnil prestupovanie, zaviedol náhradnú dopravu a aj posilnil ostávajúce električkové linky.

Keby mali novinári každú informáciu, ktorú dostanú z TASR, SITA, ČTK, či oficiálne ako tlačovú správu od DPB, ZSSK a podobných, priamo z cestovných poriadkov či z internetových diskusií zahltených kadejakým balastom, asi by toho veľa nenapísali. (Iné je, ak robí novinár rozhovor s niekým, o kom je známe, že tára dve na tri - tu je overovanie z iných zdrojov namieste.)

ja len dufam , ze odmontuju ten BIG velky celny transparent BUSE z 2406, bolo by ho skoda

šiel som, nezdá sa mi to byť také zlé na to, že z akej doby ten autobus je. A je dosť na hanbu, že v novej SORke bez klímy je tak isto jak v nejakej 15-18 ročnej rárohe

Ta povinne posadim do Tambusu a potom mi mozes rozpravat ze je tam menej dusno ako v SORke

Vsak ja viem ze je chyba v DPB.. Skor som to hodnotil celkovo..

To, že SOR nemá determálne sklá je taktiež chyba DPB. Nebola to náhodou jedna z doplnkových výbav, ktoré požadoval? Napr. také TEDOMy majú determálne sklá a môžem povedať, že síce nemajú klimatizáciu a ani ten podtlakový vetrací systém, ktorý viac hučí ako funguje neúčinkuje nejako extra tak je v nich preto o niečo menšie teplo ako v iných bez týchto skiel.

neviem čím to je ale mne sa zdá, že také dusno aké je v SORkách nie je ani v Ikarusoch, Karosách či TAMBUSoch. V tých SORkách ako keby vzduch aj napriek otvoreným vetrákom vzduch stál.

Fajn.. spätné zrkadlá za 2500€ sú teda riadna výhra.

Podla mna je velkym cinitelom aj to ze CapaCity ma tonovane skla.

Inak, CapaCity aj kuri ovela lepsie ako SOR. Presvedcilo ma to ze spravna cesta je radsej menej vozov, ale kvalitnych (Citaro).

To nie je ani tak chyba SOR-u ale DPB. DPB si objednal klimatizáciu a SOR tam hodil jednu z najobyčajnejších, ktorú používa v medzimestských busoch. Kebyže DPB uvažuje v tendri určí presné podmienky akú chce klimatizáciu (výkon, výrobca, nepriame "ofukovanie" atď). A SOR a Mercedes sa nedá porovnávať nakoľko tu je daná klimatizácia priamo zabudovaná do interiéru (náduchy a výduchy atď, je to vidieť aj na foto) avšak v SOR-e je len klimatizácia namontovaná na streche (cca v mieste strešných vetrákov ináč) a je tam hodený výduch s náduchom do interiéru - to je tak povediac všetko. Tá klimatizácia SOR-ky my skôr pripomína tú od Webasta, ktorú má Citaro.