Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Samozrejme, ja sa nehádam, len skúšam argumentovať. Povedz mi úprimne, videl si už niekedy, ako vyzerá košický zastávkový CP?
1. CP nikdy nie je bez ochrannej vrstvy - buď je zaliaty do fólie alebo pod sklom
2. cestovné poriadky sú farebne odlíšené:
linky základnej siete - zelená
linka expresné - červená
linky jazdiace k U. S. Steel - modrá
nočné linky - čierna
(len na okraj pripomínam, že tieto farby sú použité aj ako podklad na linkových tabuliach liniek).
3. na cestovnom poriadku je vždy zobrazený obrázok druhu dopravného prostriedku, ktorý linku obsluhuje (E, T, A)
Už ani neviem ako to mám povedať - aj mne by sa pozdávali radšej "computerové" CP, ale toto, čo riešime je v rámci DPMK fakt ten najmenej dôležitý problém.

Vladimír: O.K. Tak ti dám príklad. Keď si kupuješ naprílkad sveter na zimu tak dôležité je:
Aby bol teplý.
Aby bol tvojej veľkosti.
No a veľmi dôležitú úlohu hrá vonkajšia estetická forma, proste sveter sa ti musí lúbiť.

Samozrejme u CP to nozaj nie je nutnosť, no v tomto prípade by to aj cestujúcich potešilo: "jé nové CP a aké sú pekné."
Nedávno doniesol niekto na schôdzu CP z nejakého českého mesta, zabudol som z akého. Odchody boli zvýraznené zelenou a bielou, linka - červená, Keď išlo o treolejbus tak tam bol nakreslený, ak o autobus bol tam zase nakreslený on. Ukázal to Weiglovi (tak sa píše?) a lúbil sa mu no povedal, veď by nám to hneď strhli. Ono mal pravdu, ale zabudol na zalievanie a ak by to nechceli tak aspoň s mohli využiť JCDecux. No nevadí, aj to raz bude.
Estetika je aj pri MHD dôležitá, veď aj v peknom buse sa ti lepšie vezia ako v škaredom. Aj tu keď sa hodnotí tak sú tu poznánky - mne sa proste Solaris nelúbi, má príliš futuristický interiér. K funkčnosti to má ďaleko, ale cestujúci sa pozerá aj na to. Môj kamoš zdrbal aj Citaro a to preto, že má ďaleko prvé a druhé dvere. A má pravdu. Tie druhé by mohli byť o meter dva bližšie k prvým.

Niekdy človek žasne nad tým, kam sa svojím vysvetľovaním až dostane

d3k0: Už viem v akých novinách. Ja som ich ešte včera nemal, ale volal som s babenkou a ta mi povedala. Nuž snažil som sa

m@rtin: Ak sa nad cestovnými poriadkami pozastavujem, tak preto, že technika ich prípravy je trochu zastaralá (číslo linky sa tlačí, trasa sa tlačí cez elektronický písací stroj, odchody spojov sa píšu pomocou mechanického písacieho stroja a napokon hranice pásiem, aktuálna zastávka a čiary medzi jenotlivými prevádzkovými dňami sa značia ručne, t.j. pomocou pravítka a fixky) a že sa im to vôbec chce robiť, a že opäť raz platia človeka v podniku navyše.
ALE: ako cestujúceho ma zaujíma, aby:
- bol CP na zastávke
- bol CP aktuálny
- bol CP čistý a čitateľný
- bol CP prehľadný
- bol CP informačne obsažný
- bol CP logicky rozvrhnutý a nejako esteticky zladený
A toto všetko košické CP spĺňajú. A až celkom nakoniec mňa ako cestujúceho zaujíma, ako ho DPMK vyhotovuje. Poviem Ti úprimne, kým sú splnené predošlé body, cestujúcemu je spôsob výroby CP ukradnutý.

ked sa to zoberie do detailov, tak mikrofon ma kazde vozidlo - ako sucast vysielacky aby vodic mohol komunikovat s dispecerom :-))

Ozaj, m@rtin, ako sa v Prahe zvladla znena casu? Lebo u nas bol stary cas az do rana... Denne linky mali skoro rano este stale na zobrazovacoch stary cas.

Je pravda, ze prazska informovanost cestujucich zachadza az do skoro dokonalych detailov. Dokonca donedavna, kym mali nocne spoje interval 40 minut, sa pred tou nocou, ked sa menil cas zo zimneho na letny a naopak vyvesili na vsetky zastavky nocnych spojov cestovne poriadky platne v tu jedinu noc Teraz uz jazdia nocaky v 30 minutovom intervale, takze to nie je potrebne.

Zas na druhej strane, ked je v Prahe vyluka, tak sice cestujuci su dokonale (alebo skoro dokonale) informovani, ale casto su vyluky zbytocne a neprimerane dlhe... No ale o tom sa pojednava podrobnejsie na inom fore, kde sa objavila aj nadherna veticka "u trate Andel-Sidliste Repy by mela byt poznamka - v provozu jen od 1.9. do 30.6. kazdy rok"

Ostatni: ako dlho bude trvat (podla Vasho sukromneho odhadu), kym budu v Bratislave vsetky vozidla vybavene automatickym hlasicom zastavok a mikrofonom? Mozete to vziat ako anketovu otazku. Schvalne som zvedavy na Vase odhady. Nie je to totiz az take drahe, ako by sa zdalo

D3k0: neviem o čom hovoríš?

J: Dobra praca v novinax

Skuska....:-)

Vladimír:
No já tě nepoznávám. Myslíš, že je normální, že město s 250 000 obyvateli ve třetím tisíciletí v zemi vstupující do EU, píše jízdní řády na psacím stroji?

To je největší ostuda DPMK. To nemá s úrovní služeb nic společného. To je bordel.

Andy:
Nepochopím, že se na týdenní výluku nevyvěšují jízdní řády.
-Pokud je v Praze výluka trvající více jak 48 hodin, jsou všechny jízdní řády změněny a natištěny letáky s informacemi.
-Pokud se jedná o krátkodobou výluku, jsou na dotčené trase na zastávkách vyvěšené aktuální informace upozorňující na výluku.
-Řidič je povinnen mikrofonem informovat cestující o odklonové trase.

Na uvedeném odkazu je leták informující na stávku řidičů tramvají vyvěšený přes jedinou noc na všechny zastávky, kde probíhala náhradní autobusová doprava. Přes jedinou noc byly připraveny označníky s jízdními řády, které stály na provizorních místech, kudy projížděla náhradní autobusová doprava.

Poznajú, aj majú, len nepovažujú za nutné robiť zastávkové CP pomocou nich.

V suvislosti s tymto by som chcel pripomenut, ze napr. v Bratislave ked je vyluka kratsia ako tyzden tak sa ani ziadne CP nevylepuju. A to CP u nas nepisu na pisacom stroji, ale pomocou FS software..

Je to trosku stare:-(,ale aspon clovek vie jak sa vtedy uvazovalo:-)

Ak ste este necitali:-)

Vladimír: Ja som sa zas pobavil na tom, že v Košiciach nepoznajú niečo také ako PC a tlačiareň. Veď to je hanba. To je horšie ako, že DPB nezalieva cesťáky.

Papyr: O.K. bolo trištvrte na jednu, to už niečo také ako pravopis nezapájam. A unás na západe tak nemäkčíme, takže aj Londín by sme čítali trvdo.

m@rtin: Bavím sa, ako už dlho nie. Prosím Ťa, KEDY budú v Košiciach potrebovať vyhotoviť 1000 CP za jednu hodinu???

J:
Máš na mě přeci mail, aby jsme tu nemuseli diskutovat o letišti.

Je sice hezké, že Bratislava chystá lety do EU, ale je prostě holý fakt, že je to letiště s nejmenším odbavením cestujících z hlavních měst v celém východním bloku.

Nevím, jestli se zajímáš o letectví, abych ti mohl vysvětlit jak se situace má. Ale co čtu odborné časopisy, je management letiště M.R.Štefánika absolutně neschopný. Budeš mi oponovat blízkostí Schwechatu, ale to je právě to čeho by měla Bratislava využít. Chudé aerolinky nemají peníze na to přistávat na drahém a přeplněném Vídeňském letišti. Proč jim nedaleko vzdálená Bratislava nenabídne levné a prázdné letiště? To je jen mininum věcí, které bych ti rád pověděl. Sice píšeš, že nemusí pršet, jen když kape. Rád bych ti představil jednoho odborníka přes leteckou dopravu, který by ti velice rád nastínil, kde se nachází letiště Bratislava, jeho nepružné chování na trhu, financování apod.

Dal jsem ti odkaz na Českou Správu letišť, kde je článek "Česká správa letišť a Evropská Investiční banka podepsaly smlouvu o úvěru na financování výstavby Terminálu Sever 2" Je to zajímavý článek, doporučuju ti ho přečíst si.

Vladimír:
To doufám byla sranda, ta otázka na jízdní řády psané na stroji? Dál se k něčemu tak neuvěřitelnému radši nebudu vyjadřovat. DPMK má asi hodně peněz, že dokáže platit báby v kanclu, které buší do strojů. Jaký to má dopad na cestující, když vidí překlepy? Co operativnost v případě výluky? To ty báby natisknou během jedné hodiny 1000 jízdních řádů?