Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ešte ma napadlo, že dalo by sa to robiť tak, že vytrhajú koľaje na priecestí v celej dĺžke avšak robiť budú jednu polovičku a druhú prikryjú takými ťažkými oceľovými platňami, ktoré unesú vozidlá cestnej premávky. Potom jak dokončia jednu polovicu, presunú platne na druhú neopravenú časť a nová časť sa už bude môcť pojazďovať bez platní.

ono by to muselo byť tak, že by to položili cez víkend a makalo by sa od 4 do 21 aspoň. Ja som konkrétne myslel ale pricestie pri pivovare Stein, ale v podstate to isté platí aj pre priecestie na Trnavskom mýte.

Ja by som si to ani nevsimol ?

Rozhodne by v tychto veciach mala mat policia menej pravomoci, ale zas chapem preco chcu aby sa Trnko robilo po etapach, vies si predstavit ze ho cele zatvoria? To by bola jaka vyluka....

Ahojte,
ma niekto info ako bude trat Krizna - Trnavske myto po rekonstrukcii vyzerat? (beton, asfalt, nebodaj trava...)

jedna T3 je to isté ako 1klbák, takže asi toľko... Keby neboli u nás policajti proti všetkému a neohŕňali nad všetkým nos, napr. nad tým, že by strážili to aby bol obojsmerný vjazd na Viedenskú cestu iba pre MHD a tiež nechcú aby sa priecestie na Krížnej opravilo naraz ale po dvoch častiach čo nerobí vraj dobre koľajisku ak sa to opravuje na dve časti, najlepšie je mať priecestie ako celistvú koľaj. Niekedy mám dojem, že policajti by mali mať menšie slovo ako majú teraz. ?

No samozrejme. Tak sa to robí pri prevádzke PX (prdelí xobě).

V Drážďanoch, ak ich ešte nezošrotovali, by mali byť k dispozícii nejaké zobojsmernené T4. Ale v BA by to asi aj tak neprešlo, lebo poltretina...

A cestujúcich bude voziť vždy len jedna zo súpravy ? ?

Zas trepol, že za jeho 3 roky sa kúpilo najviac busov za posledných 20 rokov, no v 90. rokoch sa ich určite kúpilo za aspoň jednu trojročnicu viac.

ak otvoríš výklopné vetráky na oknách, veľa vzduchu do SORu NB18 nedostaneš. tvoria totiž jednu líniu... a strešné sú na tom ešte horšie ako v Karose - i keď sú plošne väčšie, vychýlenie vetrákov je pod menším uhlom.

treba sediet na pravej strane, kde z tych prieduchov v zosikmenom strope vydatne fuci. na opacnej strane su reklamne panely, tak tam nic nefuci...

Určite sa zhodneme, že v týchto extrateplách by nám nepomohlo ani vietnamské vyhotovenie okien aké mala Karosa, či ten kabriolet Karosa čo tam jeden je. ? ?

Cez tie horné toho teda veľa nenaťahalo u NB18, neviem, i tak to považujem za také niečo čo je a bývalo aj v Karosách. Inak cez vetráky cez okná celkom pekne ťahá, i keď jasná vec že to nie je ako v tých vietnamských Karoskách. U nás v NR jednoznačne vedie MB Conecto, to má také veľké vetráky na oknách že ťa skoro odnese a nič iné nie je treba. Len na prímestskej netreba sedieť hneď v prvých radách, lebo tam nič neťahá. ?

Zaujimave, nevedel som ze mesto chcelo zburat tu budovu..

a tie zapnuté vetráky v neklimatizovaných SORkách sú úplne zbytočné - necítiť žiadne prúdenie vzduchu, len zbytočný hluk. okrem toho núdzové východy v streche, ktoré sa dajú pootvoriť na vetranie priestoru pre cestujúcich, púšťajú oveľa menej vzduchu ako tie v Ikarusoch... v prípade možnosti výberu, beriem vždy starý Ikarus...

neboj, viem rozoznať klimatizovanú SORku so zapnutou klímou, neklimatizovanú petržalskú SORku a aj klimatizovanú SORku bez zapnutej klímy. ?

http://www.cas.sk/clanok/173539/v-budove-slovenskej-akademie-vied-doslo-k-vybuchu-a-vypukol-poziar.html

Len pre istotu - si si isty ze si siel klimatizovanym? Lebo co som si ja vsimol tak klima je ticha, ale problem je v neklimatizovanych, kde strasne hucia vetraky.

Marek: takto ti to poviem len chvíľu sú v obehu a už majú pootvárané okná. To bol ďalší pokus dopravného podniku.