Papyr:
Proč to praktikují jinde a jinak?
Igorko:
Ano Petr Kužvart blkokuje rychlodráhu a Nové spojení. To není blábol, to je fakt.
PvvS:
Chyb v Praze si všímám a lidi, co mě znaj to vědí.
Jenki, Martyk ani Igorko mi nevadí, pokud mě nebudou za mé názory urážet nebo hrubě napadat. Proč jim vadím já?
-Nepovažuji všechny politiky za zkorumpované
-Stavbu obchvatů, tramvajových tratí, metra nepovažuji za betonovou lobby
-Trolejbusy nepovažuji za dopravní prostředek, který spasí MHD v Praze
-Karosu nepovažuji za bandu úplatkářskou
-Jsem spíše obhájce toho, co se v Praze povedlo
-Mám rád metro
-Tramvajové tratě nechci tahat na pěší zóny, kterých je poskromnu
-Nad Citybusy nešermuji křížem, jako ostatní
-Považuji MHD v Praze za velmi dobrou
-Dokážu se radovat z maličkostí
To je jen výčet toho, za co mě Martyk nebo Igorko nemají rádi.
Pokud si četl pozorně, srovnával jsem čistotu nebo údržbu vozidel. A ta se srovnávat dá.
Je směšný uvádět, kolik šlo peněz do Prahy za komunismu. Srovnávat komunistické dotace s dnešní dobou, kde žiješ? Pokud vím, tak většina peněz šla do vysněného Sovětského svazu a ne do Prahy anebo možná šla i do zemědělství. Jestli mi chceš vyčítat to, co rozhodli tehdejší soudruzi, tak to se di léčit.
Bratislava má ve stavu:
44 Ikarusů 415
96 ikarusů 435
3 Ikarusy 412.
Považovat Ikarusy 415 a 435 se třemi schody za nízkopodlažní, to dokáže člověk, který nemá potuchy co nízkopodlažnost znamená. Trochu ti to zkusím naznačit. Nízkopodlažní vozidlo je bezbariérové, tudíž nesmí mít schody a musí mít přímý vstup z chodníku do vozidla. To v Bratislavě splňují 3 vozidla Ikarus 412.
Ikarusy se na Slovensku už hooodně dlouho nekupují a Solarisy nakupují pouze Košice, které s nimi mají velké problémy. Však navštiv diskuzi na mestskadoprava.sk.
Citybusy nakupuje Prešov a koupila je i Banská Bystrica. Takže o nějaké preferované značce na Slovesnku se tu mluvit nedá.
Metro do Kobylis po povrchu? Byl jsi vůbec někdy v Praze? Do Kobylis by se musela postavit ozubnicová dráha, aby mohla vést po povrchu. Tramvaje tam dosahují stoupání až 80 promile, což je nejvíc v Československu.
Kdyby Karosa investovala do vývoje svého vlastního nízkopodlažního autobusu, vznikl by paskvil typu RT6N1, v horším případě by dopadla jako Ikarus dnes (krach). Po nasazení do provozu Citybusy nevnímám nějak špatně. Kapacita je stejná jako u Karos.
V Praze do DP jsem chodil 2 roky na praxi. Vím moc dobře, co obnáší údržba Citybusů a kolik stojí náhradní díly. Ale problémy s jejich spolehlivostí tady rozhodně nemají. Pověz mi, co je podle tebe poruchové na autobusech. Většinou je to problém s elektrikou nebo s převodovým ustrojím. A převodovky ZF nebo Foith se montují jak do SOlarisů nebo do Mercedesů. O nějaké dražší náhradní díly tu vůbec nejde. Citybusy strašně žerou pohonných hmot a na našich silnicích trpí velice jejich měké francouszské kastle. To co tu uvádíš Ty, tomu se musím smát.
P.S. Vůbec tě neznám, tedy nevím o koho jde.
Vůbec nevím, že jsem někoho v Teplicích chladně pozdravil a odkráčel do RTO? O nějakém růžovém Citybusu taky nevím. Jsi v pořádku, co to tady na mě vytahuješ?
Proč to praktikují jinde a jinak?
Igorko:
Ano Petr Kužvart blkokuje rychlodráhu a Nové spojení. To není blábol, to je fakt.
PvvS:
Chyb v Praze si všímám a lidi, co mě znaj to vědí.
Jenki, Martyk ani Igorko mi nevadí, pokud mě nebudou za mé názory urážet nebo hrubě napadat. Proč jim vadím já?
-Nepovažuji všechny politiky za zkorumpované
-Stavbu obchvatů, tramvajových tratí, metra nepovažuji za betonovou lobby
-Trolejbusy nepovažuji za dopravní prostředek, který spasí MHD v Praze
-Karosu nepovažuji za bandu úplatkářskou
-Jsem spíše obhájce toho, co se v Praze povedlo
-Mám rád metro
-Tramvajové tratě nechci tahat na pěší zóny, kterých je poskromnu
-Nad Citybusy nešermuji křížem, jako ostatní
-Považuji MHD v Praze za velmi dobrou
-Dokážu se radovat z maličkostí
To je jen výčet toho, za co mě Martyk nebo Igorko nemají rádi.
Pokud si četl pozorně, srovnával jsem čistotu nebo údržbu vozidel. A ta se srovnávat dá.
Je směšný uvádět, kolik šlo peněz do Prahy za komunismu. Srovnávat komunistické dotace s dnešní dobou, kde žiješ? Pokud vím, tak většina peněz šla do vysněného Sovětského svazu a ne do Prahy anebo možná šla i do zemědělství. Jestli mi chceš vyčítat to, co rozhodli tehdejší soudruzi, tak to se di léčit.
Bratislava má ve stavu:
44 Ikarusů 415
96 ikarusů 435
3 Ikarusy 412.
Považovat Ikarusy 415 a 435 se třemi schody za nízkopodlažní, to dokáže člověk, který nemá potuchy co nízkopodlažnost znamená. Trochu ti to zkusím naznačit. Nízkopodlažní vozidlo je bezbariérové, tudíž nesmí mít schody a musí mít přímý vstup z chodníku do vozidla. To v Bratislavě splňují 3 vozidla Ikarus 412.
Ikarusy se na Slovensku už hooodně dlouho nekupují a Solarisy nakupují pouze Košice, které s nimi mají velké problémy. Však navštiv diskuzi na mestskadoprava.sk.
Citybusy nakupuje Prešov a koupila je i Banská Bystrica. Takže o nějaké preferované značce na Slovesnku se tu mluvit nedá.
Metro do Kobylis po povrchu? Byl jsi vůbec někdy v Praze? Do Kobylis by se musela postavit ozubnicová dráha, aby mohla vést po povrchu. Tramvaje tam dosahují stoupání až 80 promile, což je nejvíc v Československu.
Kdyby Karosa investovala do vývoje svého vlastního nízkopodlažního autobusu, vznikl by paskvil typu RT6N1, v horším případě by dopadla jako Ikarus dnes (krach). Po nasazení do provozu Citybusy nevnímám nějak špatně. Kapacita je stejná jako u Karos.
V Praze do DP jsem chodil 2 roky na praxi. Vím moc dobře, co obnáší údržba Citybusů a kolik stojí náhradní díly. Ale problémy s jejich spolehlivostí tady rozhodně nemají. Pověz mi, co je podle tebe poruchové na autobusech. Většinou je to problém s elektrikou nebo s převodovým ustrojím. A převodovky ZF nebo Foith se montují jak do SOlarisů nebo do Mercedesů. O nějaké dražší náhradní díly tu vůbec nejde. Citybusy strašně žerou pohonných hmot a na našich silnicích trpí velice jejich měké francouszské kastle. To co tu uvádíš Ty, tomu se musím smát.
P.S. Vůbec tě neznám, tedy nevím o koho jde.
Vůbec nevím, že jsem někoho v Teplicích chladně pozdravil a odkráčel do RTO? O nějakém růžovém Citybusu taky nevím. Jsi v pořádku, co to tady na mě vytahuješ?
Turbo
Dnes:
Isiel som na rakovinabus a nasledne som prestupoval na 89 na Nivach. Isiel som si vymenit vodicak. Povodny zamer bol ten, ze sa mi nechce x-krat prestupovat, tak sa radsej odvezem vonavym plynacikom, aj ked to trva dlhsie. Bol som vsak sklamany. Na rakovinabuse dosiel 3617. Vobec nevonal. Ale aspon kuril. Ale aj mu piskali brzdy. Potom som prestupil na 3605. Strasy voz. Smrdel, klepal, kvikal, cvirikal, odlepovala sa mi podlaha... Proste Karosa. Hroza. Po vybaveni vodicaku som isiel spat na zastavku Kopcianska. 10 metrou za nou stala vykapata 3629 (!!!). Vodic sa v nej rypal a snazil sa opravit to. Proste Karosa. Nastastie som dlho necakal a dosla klasicka naftova, tusim 3020, ci ake cislo to mala. Ale za to nekurila, smrdela (aj vo vnutri), klepala, sycala, piskala, cvirikala...). Potom som isiel na Kramare. Na Pionierskej som si odchytil 7839+7840 na 5/6. Ten transparent je velmi pekny, aj bocny sa mi paci, je dobre umiestneny. Iba je skoda, ze aj prve okno nevymenili za cele, bez vetraku. Aj tak sa nepouziva a vodici tam zatlkaju tu hlnikovu listu kladivom aby neslo okno otvorit. Vyzera to strasne, iba par vozov tam ma navrtanu dierku a v nej skrutku. To je ovela lepsie, ked uz nechceme aby to okno otvarali. Potom na Racku na 204 a s nou na Kramare. Nic zvlastne. Z Kramarov 6638. Sedel som priamo nad motorgeneratorom (ci co to 15TrM vlastne ma, proste huci to tak isto). voz mal uz spinavu podlahu, ale isiel inac ticho, hlasil zastavky v normalnej hlasitosti. Ani v nom nebol smrad. Vodic bol ku podivu normalny, nesklbal s nami ako s dobytkom. Tak som sa pekne odviezol az k Zimaku, kde som isiel na 68. Dosla Vrakosa 4210 (tusim). No, celkom dobre, na BA pomery jeden z najlepsich vozov. V Prahe alebo Brne by predstavoval asi standardne najkorsi autobus...
Vcera:
Vcera som sa po dlhom case znovu zviezol v 7113. Musim povedat ze tie brzdy konecne nastavili spravne! Isiel som z Racka na Pioniersku. Vozidlo nebolo velmi plne, ale aj tak velmi dobre brzdilo. K tomu islo ticho (ziadne klep-klep-klep od plocheho kola). Ale fakt som zasol nad tym ako dobre brzdi. Viete, taky nezvyk, ze kachna brzdi tak dobre. Vsak to brzdilo lepsie akom stara kachna aj so zadnymi klatmi.
Predvcerom:
Viezol som sa 11/1, tusim 7078. Isiel som z Pionierskej na Racko. Bolo to vecer a prsalo. Cize bola suvisle mokra kolaj (velmi dobra adhezia). Ta technika jazdy ma vsak dostala! Zo zastavky Pionierska rozjazd na 3 naslaoy, pricom ani raz voz nepreklzol. Potom naslapy na jazdu v trvani cca 2 sekundy (pri cca. 40 klm/h) s prestavkami asi 5 sekund. Same mlaskanie LS. Strasne!!!