m@rtin: Ešte jeden názor by som ti chcel vyvrátiť. No najprv ťa upozorním, že študujem históriu. Ide o ten podraz v roku 1938. Pokiaľ ja viem, tak vtedy si ČSR mohla vybrať- vojna s hitlerom alebo zabranie sudet. No vláda v PRAHE rozhodla, že lepšia bude mierová cesta. Prišli sme o československú mažinotovu líniu, ktorá by v obrane krajiny bola veľmi prospešná, ale fajn stalo sa mysleli sme, že tým sa to skončí. No Hitler chcel nakoniec celé čechy a moravu. No zostal problém, čo so Slovenskom. A vtedy sa slovenský politici začali angažovať, vo vytvorení samostatného štátu, lebo vrátiť sa po 20 rokoch naspäť pod vládu Maďarov sa nám nechcelo. Zachraňovať ČSR už naozaj nemalo význam. Hitler sa rohodol a nedovolilo sa mu odporovať ani GB. Mohli sme sa stať len satelitom fašistov, bohužial a vďaka bohu. Vtedajší trojmiliónový slovesnký národ nemohol nijak vyskakovať. Fakt je ten, že vojna Slovensku prospela vďaka zbrojovkám. Vieš že tu bola okolo 75% zamestnanosť? A po vojne boli rozdieli v mene 3:1. Neexistovala potravinová kríza počas vojny, ľudia chodili do Nemecka na montáže,... Slovesnku sa nozaj darilo. Samozrejme, nie som fašista a som rád, že prišiel 8. (či 9.) máj 1945. Týmto nechcem nič zhadzovať, len prosím neberte vy Česi rok 1938 ako Slovenskú zradu, to teda nie. Pre Slovákov to bola z núdze cnosť.
Sorry za OT.
Sorry za OT.
Ešte raz sorry nechcel som rýpať alebo urážať.
Ale najbližšiu zimu by už mali byť spojené tak uvidíme.
Turbo
Dnes:
Isiel som na rakovinabus a nasledne som prestupoval na 89 na Nivach. Isiel som si vymenit vodicak. Povodny zamer bol ten, ze sa mi nechce x-krat prestupovat, tak sa radsej odvezem vonavym plynacikom, aj ked to trva dlhsie. Bol som vsak sklamany. Na rakovinabuse dosiel 3617. Vobec nevonal. Ale aspon kuril. Ale aj mu piskali brzdy. Potom som prestupil na 3605. Strasy voz. Smrdel, klepal, kvikal, cvirikal, odlepovala sa mi podlaha... Proste Karosa. Hroza. Po vybaveni vodicaku som isiel spat na zastavku Kopcianska. 10 metrou za nou stala vykapata 3629 (!!!). Vodic sa v nej rypal a snazil sa opravit to. Proste Karosa. Nastastie som dlho necakal a dosla klasicka naftova, tusim 3020, ci ake cislo to mala. Ale za to nekurila, smrdela (aj vo vnutri), klepala, sycala, piskala, cvirikala...). Potom som isiel na Kramare. Na Pionierskej som si odchytil 7839+7840 na 5/6. Ten transparent je velmi pekny, aj bocny sa mi paci, je dobre umiestneny. Iba je skoda, ze aj prve okno nevymenili za cele, bez vetraku. Aj tak sa nepouziva a vodici tam zatlkaju tu hlnikovu listu kladivom aby neslo okno otvorit. Vyzera to strasne, iba par vozov tam ma navrtanu dierku a v nej skrutku. To je ovela lepsie, ked uz nechceme aby to okno otvarali. Potom na Racku na 204 a s nou na Kramare. Nic zvlastne. Z Kramarov 6638. Sedel som priamo nad motorgeneratorom (ci co to 15TrM vlastne ma, proste huci to tak isto). voz mal uz spinavu podlahu, ale isiel inac ticho, hlasil zastavky v normalnej hlasitosti. Ani v nom nebol smrad. Vodic bol ku podivu normalny, nesklbal s nami ako s dobytkom. Tak som sa pekne odviezol az k Zimaku, kde som isiel na 68. Dosla Vrakosa 4210 (tusim). No, celkom dobre, na BA pomery jeden z najlepsich vozov. V Prahe alebo Brne by predstavoval asi standardne najkorsi autobus...
Vcera:
Vcera som sa po dlhom case znovu zviezol v 7113. Musim povedat ze tie brzdy konecne nastavili spravne! Isiel som z Racka na Pioniersku. Vozidlo nebolo velmi plne, ale aj tak velmi dobre brzdilo. K tomu islo ticho (ziadne klep-klep-klep od plocheho kola). Ale fakt som zasol nad tym ako dobre brzdi. Viete, taky nezvyk, ze kachna brzdi tak dobre. Vsak to brzdilo lepsie akom stara kachna aj so zadnymi klatmi.
Predvcerom:
Viezol som sa 11/1, tusim 7078. Isiel som z Pionierskej na Racko. Bolo to vecer a prsalo. Cize bola suvisle mokra kolaj (velmi dobra adhezia). Ta technika jazdy ma vsak dostala! Zo zastavky Pionierska rozjazd na 3 naslaoy, pricom ani raz voz nepreklzol. Potom naslapy na jazdu v trvani cca 2 sekundy (pri cca. 40 klm/h) s prestavkami asi 5 sekund. Same mlaskanie LS. Strasne!!!