Reakcia na: m@rtin #146398:
Tak keďže v Bratislave nakupujeme autobusy, ktoré stoja ako nová 25Tr myslím si, že tie peniaze na nové trolejbusy nájdu. ? Avšak čo sa týka nákupu mali sa nakupovať tento rok no presunulo sa to na ďalší alebo ešte ten ďalší rok. V prognóze na rozpočet je to aj písané. Tento rok sa mal nakoniec kupovať len jeden trolejbus pre Dlhodielskú trať (nakoľko sú 25Tr v poslednom čase dosť nespoľahlivé a jedna je už odstavená niekoľko mesiacov ak odvtedy náhodou nezasiahla do premávky a preto je nedostatok vozidiel na výpravu linky 33 niekedy) avšak nakoľko mal DPB krátené kapitálové výdavky neschválil mu to magistrát. ?
m@rtin
Obávám se přesně opačného - trolejbusovou dopravu ruinují vysoké pořizovací náklady za trolejbus jako takový. Cena trolejbusu je o 20-30% vyšší než nového nízkopodlažního autobusu, přičemž kapacita a životnost je stejná.
Mnoho dopravních podniků řeší samotnou existenci trolejbusové dopravy a mnoho z nich nemá na to, aby vyměnilo přestárlý vozový park složený někde i z 15-18 let starých trolejbusů 14Tr a 15Tr, ba co víc, někde se začínaj už rozpadat i první 21Tr. Jsem zvědav jak dlouho budou jezdit trolejbusy v Košicích a Banské Bystrici. U obou měst, pokud se něco závratného nestane, to vidím na dožití samotných vozů a celého systému. Košice mají co dělat, aby si udržely alespoň současný vozový park tramvají než se jim začne rozpadat a na nové trolejbusy nikdo nemyslí, protože na ně prostě nejsou peníze a nebudou. A Banská Bystrica? Křeč před smrtí.
Pokud bude stát kloubový SOR TNB 18 tolik co kloubový Urbino nebo Citaro, může zachránit nemálo trolejbusových provozů nejenom u nás v ex CS. Bratislava má snad peníze na nové 26/27/28Tr? Ve vozovém parku DPB je asi 140 trolejbusů, z nichž 7 (slovy SEDM!) je nízkopodlažních. Jsem zvědav, kde chce Bratislava sehnat desítky milionů na nové trolejbusy až se ty současné začnou hromadně rozpadat. Což nebude trvat dlouho.