Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

CSS pri zastávke Sokolská by som vyhodnotil ako jednu z mála tých nových, ktoré sú aj opodstatnené. Až taká brzda dopravy to tam nie je.

Na Severnú tangentu mám taký názor, že peniaze treba investovať inde.

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/ako-zaistit-vitazstvo-v-tendri.html

V tomto prípade vídím ešte nejakú šancu, že ten pán zmení názor po doštudovaní problematiky ?

vsak naco na neho upozornujes? blbcom najviac uskodis, ak si ich nevsimas.

ad 1 - v súčasných podmienkach nadchod nie je riešením, na strane stanice by vyústil za plotom, na území, ktoré patrí železniciam, zaplatený z pokút by asi nebol, nadchod by muselo financovať mesto alebo súkromný investor a pokuty by boli príjmom ŠR,
ad 2 - zast. Sokolská na strane stanice plní zámer prestupného systému - prestup na spoločnej hrane, zároveň uľahčuje cestovanie v smere Pražská - Brnianska alebo Limbová pre ľudí, ktorí bývajú alebo pracujú na Pražskej, Sokolskej, Za sokolovňou, Baníkovej,

No len by ma zaujímalo ako by si to chcel viesť cez Kramáre? Tunelom?

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/223159/Ako-by-mala-fungovat-MHD-podla-Drahovskeho.html

Radšej nebudem komentovať lebo si zbytočne zdvihnem tlak...

voľby sa blížia, nezabúdaj, že realitný agent spolu so záhradkárskym všeumelcom kandidujú aj do NRSR predpokladám, že možno na víkend BA alebo niekedy v máji ešte bude aj nejaké slávnostné uvedenie busov do premávky ?
Re #146281 vlado13: varianty riešenia bez semaforu: 1/nadchod + policajti, ktorí budú pokutovať prebiehajúcich cez cestu ("sa to nikdy tak nerobilo") a čoskoro bude nadchod zaplkatený z pokút; 2/zrušenie zastávky Sokolská, máme predsa prestupný systém...

predpokladám, že náklady na nadchod by boli o jeden - dva rády posunuté oproti nákladom na CSS, záleží na konštrukčnom riešení,
súčasné pomery nedovoľujú realizovať nadchod, lebo schodište a výťah pre imobilných na strane stanice by museli byť za plotom,

mozno zivy voz ,ale "trha"z tedomovej starsej serie najviac ( 1101-10) ?

V tomto smere je potrebný, ale radšej z financií vyčlenených na túto CSS sa mohli vyčleniť peniaze na nadchod, ktorý plne podporujem a najmä na takejto komunikácii. O koľko by bola výstavba nadchodu finančne náročnejšia, než výstavba CSS?

semafór pri Sokolskej nie je zbytočný, lebo zabezpečuje chodcom podmienky na bezpečný prechod,
ak sa bude realizovať prestavba Pražskej v rámci projektu Predstaničné nám., mal by byť približne v tom mieste nadchod,

Tiež som mal dnes potešenie ísť na L 32 Tedomom 1103 a bola to veľmi príjemná jazda, vrátane tej vianočnej výzdoby ☺
Prekvapilo ma ako živo tento busík zdolal stúpanie z Patrónky na Kramáre.

sice ot otazka, ale vy ste mi blizsi, ako vlaky.net... ?

osobak BA - ZA je zruseny?

Ja si myslím, že severná tangenta je celkom šikovne vyriešená, tvoje riešenie je zbytočné - jednak zbytočne dlhý tunel predraží realizáciu tohto diela a tiež komunikácia na Pražskej a Brnianskej zvláda počet áut, ktoré ňou prechádzajú, kolóny sú jedine tak na zbytočných semaforoch na Sokolskej, alebo na križovatke so Štefánikovou a Šancovou, čo však severná tangenta rieši. Na Pionierskej by mala byť mimoúrovňová križovatka.

Čo však naozaj toto dielo bude dnes riešiť je otázne. Odľahčenie Šancovej, Legionárskej či Trnavskej je len málo, čo sa môže pre spomenuté ulice urobiť. Lebo dotyčný motorista vyjde na Jarošovu, alebo Bajkalskú ulicu, kde sú pemanentne v dopravnej špičke kolóny. A tie žiadna tangenta nerieši.

Dnes som išiel v autobuse okolo MB na Zlatých Pieskoch a buď preparkovali tie Mercedesi alebo došli ďalšie

pri takej vzdialenosti musí byť aj veľká hĺbka ostrosti

nie - rozmýšľajte s nami. Neviem načo chcú nápor automobilov odkláňať až pri stanici a posielať to na Račko a Pioniersku, keď môžu spraviť zachytávanie cestnej dopravy na Patrónke a podarí sa tak aj uľaviť celej Pražskej a Brnianskej ulici. Potom by sa tam možno dala vybudovať aj električková trať, keby nebolo treba 3 pruhy (BUS+2xIAD). Či mesto chce najprv postaviť estakádu pri Hl.st. aby sa zistilo, že "hups, mohli sme tú odbočku posunúť k Patrónke aby na Pražskej a Brnianskej bol pokoj" a takto sa vyhodia peniaze na jednu zbytočnú stavbu, pričom pri pridaní financií, na variant Patrónka - Pionierska, by sa postavil účinnejší variant. Inak oplatilo by sa pri Pionierskej zakopať pod zem električkovú trať, keď tam bude ústiť tunel z východu. Nemusela by sa tak riešiť preferencia a tiež zdržovanie dopravy a tiež stav priecestia lebo to bude pojazďované riadnym kvantom IAD, takže sa určite povrch bude riadne opotrebovávať.

ked uz tak, netahat to zo zahorackej, ale napr ten stredovy pas na patronke (je pomerne dost siroky (aspon sa mi tak zda)) "upravit" na vstup do tunela (napr ako je hodzovo nam.)