Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

zas na druhej strane neznesiem moc hlasnú aparatúru na koncertoch... pričom zvyšok ľudí nemá problém... u mňa je to tým, že ak nad ničím nepremýšľam pred spaním čo by ma nejak trápilo tak zaspím a vonku môže aj električka vykoľajiť a vraziť do auta a budem spať ďalej ?

L59 na Vazovovej nezastavovala už dobrých pár rokov...

Tak to máš asi vysoký prah citlivosti na zvuky. Mne stačí partia frajerov, čo si v noci o tretej ráno púšťa hlasnú muziku v aute a už nezaspím.

Ozaj, Teta M ešte jazdí? Lebo už tu roky o nej nebola zmienka. ?

lenže my máme aj tiché trolejbusy a hlasné autobusy ? a hlavne máme len hlasné električky a trate...

Re #141960 AAA: ďalším faktorom sú vodiči a lá Teta M, ktorí preventívne zvonia... čo je pri električkách dosť rušivý element

Už som zaspal aj na ubytovni pri vlakovej stanici, kde posunoval vlak, ktorý nemal správne uvoľnené brzdy... čo potom robia ľudia, ktorí majú domy a byty pri vlakovej stanici? Nespia alebo berú prášky na spanie? Ale je to vec ľudí. Ak im električkové nočáky nechýbajú, tak mne je jedno.

aj 59

Eletrička na rovnej trati síce vydáva monotónny zvuk, ale aj o poznanie hlučnejší ako autobus.

Z vlastnej skúsenosti nesúhlasím (pravda ak nerátam za autobus 1512 a niektoré krátke plynové Vrakosy). A osobne radšej počúvam zvuk motora autobusu, ako pisklavý vysoký tón pripomínajúci monoskop, čo vydáva prestávkujúca 14Tr.

problémom je stav tratí

No tak keď ti ide v noci po ulici nejaka 15Tr napr. 6603, ktora je bezkonkurencne najhlucnejsia, a citelis, tak ten citelis skoro vobec nepocujes

Aj tie su tichsie ako autobusy. I tak mam radsej hlucne napravy.

toto je geniálny CP http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!shopping_palace_160_20100101&x=104857867265 určite si ho bude každý pamätať a preto s tou linkou bude aj veľa ľudí jazdiť ?

problém vidím v tom, že neexistujú nejaké prestupné body kde by električka, bus a t-bus stáli na spoločnej zastávke, teda v praxi niečo ako keď L31 a 39 zastavovali na zastávke Vazovova pre električky. Keby teda niekto potreboval v noci prejsť z jedného konca mesta na druhý a bol by to prestup t-bus/bus na električku, tak by bolo problém nájsť vhodné miesto. Bus - električka by aj fungoval, autobus by vyšiel k električkovému nástupišťu, tam kde je koľajisko dláždené a prístupné z cesty. A zas tak drasticky električka rušivá nie je. Problémom sú staré vozidlá a prejazd cez oblúky. Jazda električky po trati vydáva nejaké decibely ale je to monotónny zvuk a nie ako autobus, ktorý rapoce a ešte aj na zastávke z neho idú zvuky. Električka je teda v porovnaní s autobusom predsa tichšia.

Ale nie naše 14 Tr a 15 Tr, ktoré vďaka svojim nápravám počuť v noci aj cez 2 ulice.

priznám sa, neviem či je prevádzka električiek lacnejšia, alebo drahšia ako autobusov, ak si odmyslíme pohonné hmoty a energie. Avšak, keby vznikli nočné električky, tak by zase zanikli autobusové linky, ktoré by nahradili...
Myslím si však, že pri kvalite BA tratí, by nočná električka bol veľmi rušivý prvok v noci - stačí sa pozrieť ako ľudia na Svrčej protestovali proti trolejbusu. Subjektívne považujem trolejbus za najtichší motorový dopravný prostriedok v BA

Ako vravíš, platí to všeobecne... až ma desí, aké je aj pri IAD množstvo vodičov, ktorí si myslia, že tlačením získajú čas...

To platí aj pri vodičoch nákladných vozidiel. Asi pred rokom som spomínal, ako som šiel v Sitine 80kmh v pravom (pomalom pruhu) a tlačila sa na mňa pojazdná dielňa, pričom blikala a trúbila...

Ľudia sú všelijakí ale... a niekedy človek spraví chybu a vlastne za to ani nemôže

Tentokrát s tebou 100% súhlasím a prajem ti v Novom roku žiadne nehody "voz do voza" ako aj žiadne iné.

Pokial sa nemylim, tak 344 je Zlinsky trolejbus. DPB odkupilo trolejbusy z DP Chomutova a Jirkova.
V Ziline su trolejbusy 338, 337 a 342.