Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no takže takto, ja jak na tom "pracujem" tak mi tie tarifné pásma sú dobré akurát tak na to, že ľudia si budú podľa nich kupovať PCL, ale nevidím prečo by mal byť časový cestovný lístok obmedzený pásmom? Napr. Stupava - Lozorno sa dá spraviť za 11min, ale cestujúci si musí kúpiť 60min lístok na tri zóny...

Ja som sa tým nikdy neviezol. Všetky sledovania som robil na pevnej pôde. ? Ale ten sobotňajší spoj mám v pláne využiť, buď na kúpalisko alebo na trhovisko.

Nečakám od teba žiadne ťažké výpočty. Stačí, ak si do Excelu napíšeš zoznam obcí (sú napríklad v Koncepcii BID), k ním priradíš súčasné ceny (priemerné samozrejme, lebo v súčasnosti platia inak tí čo idú na "horný koniec" a inak tí čo idá na dolný) a podľa tarify (hoc navrhnutej, alebo si môžeš skúsiť aj inú) priradíš k tým obciam podľa toho, ako si ich zaradil do zón nové ceny cestovného. Samozrejme že z Bratislavy (napr. na AS ti stoja všetky linky), takže kľudne stačí ak budeš porovnávať len obce kam ide priama linka.
Keď to budeš mať a bude ti to vychádzať (teda obec na Záhorí v tretej zóne nebude platiť o 0,4 € menej zatiaľ čo obec v smere na Senec v tretej zóne bude mať o 0,3 € viac) tak mi to môžeš poslať aby som sa presvedčil, že tvoje stanovenie zón nie je len tak podľa sympatií na mape. ?

nevedel by si mi povedať, kde tie autobusy stoja v Rajke?

keby tak dopadol Bratislavský bus, tak by ho chytili v Čuňove alebo až Gabčíkove a nerozchodil by to ani na zaradenie medzi historické vozidlá, nieto už do premávky ? Záhradník by to okomentoval "Z tohoto vyplýva jednoznačne potreba nakúpiť vozidlá schopné pohybu ako po pevnine, tak aj po vode, prípadne vybaviť vozidlá záchrannými vestami. ?

Tu ho máš: http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=36314&idg=579&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Re #139363 Solider: Však oni si od roku 2012 (t.j. po voľbách a možno krátko pred koncom sveta ?) rýchlo zvyknú na ten "štandard" čo majú aj ostatní bratislavčania.

Inymi slovami, ked postavia nieco skarede tak to treba zachovat, ale ak k peknemu pristavaju skarede, to uz nie...

silná káva trochu...
1. Hlavná stanica bola pekná a takto ju zohyzdili... Starý most bol takýto vždy
2. Starý most predsa len architektonicky pasuje do panorámy v ktorej sa nachádza, zatiaľ čo stanica nie...

Reakcie môžu mať, ale nikoho nezaujímajú.

Mne sa zase páčili reakcie "rozčačkaných" Dlhodielčanov a ich reakcie typu: "Aha aký starý trolejbus!" alebo "Jaký šrot" atď... ? ? ?

mno on bol skor "spadnuty" ale hej, co ciste nahodou padol..

Re #139360 Sommelier: hehe, to bolo dobre, a to ta pristavba je "trvaleho" charakteru ..

pre mna osobne je historicka hodnota terajsieho stareho mostu zhruba na urovni tej pristavby hlavnej stanice ..

t.j. cim skor to strhnu, tym lepsie ..

..ze si nieco podobne nemyslis aj o nastavbe hlavnej stanice..

http://www.wien.gv.at/archiv/rkspez/2001/23/foto/reichs3.jpg

inak podľa wikipédie je vo viedenskom dopravnom múzeu

Tvrdit ze dnes nie je lepsie ako za Cng. Zachara je podla mna trochu prehnane. Robi(lo) sa aj dost dobreho.

Hore komínom.

Veru, veru. Pán Ballek prejavil výnimočnú schopnosť v takom rozsiahlom texte nepovedať absolútne nič, a keď už, tak zadrel totálnu kravinu. No čo, ďalší AIDS.

Jedine v com s nim suhlasim je ze kvalita MHD ide posledne roky hore. Otazka je ci dostatocne..

Aha, však ten vyzerá skoro ako Ik280 ? .

"človek si nebude musieť pamätať grafikon, lebo bude vedieť, že typ spoja X chodí každých Y minút v špičke a každých Z minút mimo nej."
Takže budeme mať číslovanie nielen podľa zón, ale aj podľa intervalov ? .
"Keď už sa pýtate, či sme nezaspali dobu, môžem povedať, že možno sme ju skôr predbehli. Integrované dopravné systémy vo svete vznikali tak, že jednotliví dopravcovia sa snažili zjednocovať. U nás takáto ich potreba neexistuje, takže s iniciatívou muselo prísť mesto a VÚC. Z tohto pohľadu sme rýchlejší, ako by si to vyžadovala samotná doba."
Sme hviezdy, Praha a Brno by si z nás mohli vziať príklad...
"Štyridsať rokov sa tu do MHD neinvestovalo, jej modernizácia bola proti duchu nejakej politickej strany, takže zmena nejaký čas potrvá."
Ahá, za štyridsať rokov sa postavili len električkové trate Vinohrady-Rača, Vodárenská-Dúbravka, Trnavské mýto-Astronomická, Zátišie-Zlaté piesky, Obchodná, Tunel ... zatiaľ čo od revolúcie sa postavilo až 0 km nových tratí.