Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

JA by som dovod nakupu tychto autobusov videl tuna:
"Máme deväť a pol metrové, dvanásťmetrové, máme pätnásťmetrové autobusy. Neviem, prečo by sme nemohli mať aj dlhšie vozidlá. Záver testovania hovorí, že by sme mohli vážne uvažovať o nákupe flotily takýchto vozidiel,"
- http://www.24hod.sk/clanok-48832-DPB-uvazuje-o-velkokapacitnych-nizkopodlaznych-autobusoch.html
a legendarna hlaska "Budeme sa snažiť vysúťažiť v tendri práve tieto veľkokapacitné autobusy, ktoré budú nasadzované na najvyťaženejšie linky. Uvažujeme, že nakúpime do desať veľkokapacitných autobusov,"
- http://aktualne.centrum.sk/domov/doprava-a-bezpecnost/clanek.phtml?id=1152052
Proste panovi B.Z. sa zapcila nova hracka, aku tu este nemame....

napíš o tom do BA Novín. Bola by to celkom zaujímavá konfrontácia názorov "pseudoznalca" Záhradníka a Kadnára vs. dakoho z tu prítomných. Ako by hentam odrbali čísla keby si ich zverejnil už neviem veru.

Už si to spomenul , Mercedes je značka a za tu sa tiež platí a predsalen aj komfort tu hrá tiež rolu a a vyššiu cenu.

Bereme-li Istambul jako Evropu, tak ano. A kolik jich Mercedes vyrobil pro zákazníky v EU? 10? 20?
Když se v Berlíně vyjádří, že takovou drahou hračku nechtějí, buď je cena příliš vysoká nebo Mercedesu stačí prodávat pro Istambul...a pro Bratislavu.

Já bych spíše řekl, že někdo z Mercedesu tyhle autoubusy chtěl prodat. Capacity se zdaleka neprodává podle plánu tak jak měl. Nechci vůbec uvažovat ani někoho obviňovat, že vzal úplatek. Jen mi přijde divné, že zrovna Bratislava koupí tyhle autobusy, když je nechtějí pro příliš vysokou cenu v Berlíně nebo v Hamburku. Prostě 1,5 metru navíc (v případě Soru 80 cm) má odpovídat ceně o pár set tisíc a 1 milion navíc.

Já si myslím, že by Bratislava měla nejdřív konečně přestat mluvit 20 let o nosném systému a postavit ho. Já si myslím, že by BA měla konečně nakoupit nízkopodlažní tramvaje (jedné město v ex CS, které je nemá). Já si myslím, že by BA měla konečně vybudovat plnohodnotný systém integrované dopravy na úrovni 21. století. Já si myslím, že by BA měla snížit stáří vozového parku autobusů čímkoliv novým. Ono koupit 40 meďáků nebo 60 Sorů je prostě rozdíl, a to nepočítám servis a náhradní díly.

Budiž Mercedes, ale proč zrovna Capacity, který je o 1,5 m delší? Jen chci říct, že cena Capacity oproti 18 m Citaru rozhodně nekoresponduje s navýšením kapacity.

"Značný zájem projevovali návštěvníci dne otevřených dveří o průjezd mycí linkou. Lidé zaplnili sedadla a mnozí ve sluncem rozpáleném autobusu se zavřenými okénky i stáli, jen aby se na ně také dostalo a mohli vidět rotující kartáče i proudy vody omývající čelo, skříň i záď vozidla."
http://skratka.sk/3e2w5n

Tak toto ešte DPB neokukal. ? Btw, tam majú podľa všetkého dispečing v spoločnom areáli s vozovňou, a teda DOD bol aj tam.

vyrobilo sa ich 250 pre Istanbul a zopar pre nemecko.

kamerový systém je i v nových Sorech por Prahu. Když si vezmu, že Praha vždy kupovala autobusy v plné výbavě, je jasné, že Capacity jsou drahé protože
a) je to Mercedes a za značku se platí
b) je to atypické vozidlo, kterých se v celé Evropě nevyrobilo ani 100 kusů a MB si to nechá tučně zaplatit

Klimatizace a 80 cm navíc nedělá rozdíl 5 milionů.

ide o to, ci ma MAN co ponuknut? Ma sice prototyp GXL, ale seriove 3 vozy, ktore mali ist niekam do Svajciarska tam podla vsetkeho nedosli (aspon nikde o nich ziadna zmienka nie je) a ani v ponuke ten typ nema.

Ja teda nie ,ani len tie naše 330x ich nemajú . Ak to aj dakam chodieva na zájazdy ,tak nezávidím cestujúcim.

Inac ked uz tu kecame o CapaCity, nema niekto jeho fotku vo velko rozliseni z boku ako su dvere? Trochu sa hrajem vo fireworkse a mam spravene zatial len rychle obrysy po druhe dvere

Taka otazka videl niekto niekedy klimatizovany mestsky Sor?

Neserie , DPB chcel teraz väčšie vozidlá ako štandardné kĺbaky,SOR sa nemohol zúčastniť -lebo nevyrába také vozdilo. V druhom tendri na 100 dieslových kĺbakov vyhrá 99 percentne SOR s SOR NB 18.

e #135786 Peto3700 . Na Ba cesty je stavaný viac než dobre - tlmiče a vzduchové vankúše su lepšie ako v Citelisoch či 25 Tr ich maju dost tvrde - teda nevhodné pre výmoľové BA cesty. Nevýhoda je akurat jeho dĺžka a manévrovanie v zákrutách ,ale asi už horšie ako manévrovanie so Solarismi to nemôže byť.

problém a podstata je v tom, že náš DPB sa tvári ako keby sa nechcel odlepiť od Ikarusov, TAMBUSov a Karos. Z toho čo máme sú podľa mňa Karosy úplne super, aspoň v tom, že sú celkom tiché. Hlučnosť motora sa nejak už neporieši, aj tá je myslím u Karos na nižšej úrovni oproti IK a TAMBUSom. A hlavne pri jazde Karosou nemám pocit, ako pri jazde Ik435, že dvere alebo tie sklá v interiéri vyletia, čo to neznesiteľne trieska a fakt mi to lezie na nervy vrcholne dakedy. Všimol som si to nedávno na L68, kde som šiel ešte naftovou Karosou a ten voz je tak tichý ako sa len dá. Tak sa netvár tak kyslo keď poviem, že Citelisy sú fajn. Minimálne v porovnaní s tým čo máme jednoznačne. A opakujem, že niesme nejakí šlachtici aby sme si vyvážali prdelky v Capacity alebo fantazírovali nad Rolls-Roycom medzi autobusmi. To už keď sa Praha dala na SORky, tak asi sa dačo ozaj deje vo svete s tými financiami. Keď peniaze boli a nebola kríza tak sme kupovali plechovice od SOR a teraz keď už SOR ponúka plne NP vozidlá bez hrbu, tak náš DPB na to serie.

Ja viem, ale pochybujem že by zvládol všetky linky, kde jazdia súčasné kĺbaky. Veď uvidíme...

budu cervene ako vsetky nove vozidla DPB.

Re #135739 M.C.: myslim ze tiez budu mat tmave determalne skla ako #1999. Ale okrem klimy hadam budu mat aj vetraky.

Myslim ze najvacsi problem je v tom ze dosla jedina ponuka. Keby sa o tuto zakazku zaujimal aj MAN, mohlo to byt lepsie. Ale takto to bolo cisto o splneni formalnych podmienok.

Však tu jazdí taký.