Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

hoppusmark01

#133670 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #133668:
hmm nechapem autora toho clanku, co sa tak navaza do uniforiem a co maju uniformy spolocne s obnovou vozoveho parku. Tie peniaze za uniformy nestacia ani na polovicu jedneho klboveho autobusu, takze ak by sa uniformy nerealizovali, ziadne nove autobusy by sa za to nekupili.
Takze spajat to do jedneho problemu je hlupost. Nevidim ziadny problem realizovat obidve veci naraz. Uniformy, aj obnovu vozoveho parku. K obnove voz. parku ale treba hlavne peniaze, uniformy povazujem za nutnost, a pritom financne zanedbatelnu..
Odpovedať

no.ev.di.

#133669 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #133665:
Ja dobre viem o trolejbusoch z toho čo mi servíroval LOLO za sračky. Ten sa oháňal, že magistrátu podstrčí zatrolejovanie celej Petržalky a cez stred Petržky pôjde len vlak ? Zatrolejovať jednoznačne, však nemôže všade premávať električka a tam kde nebude môcť, tam pôjdu autobusy v silných intervaloch ako doplnok k električke. Keď už hovoríš o zvyšovaní kapacity, ktorú električka môže poskytnúť, tak kam by si v Petržalke rozšíril električku a hlavne ako?
Odpovedať

kecho

#133668 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bratislavskenoviny.sk/130211/doprava/preplneny-autobus-casto-nahradi-saunu
Odpovedať

kecho

#133667 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
jeden reklamný 😉

http://www.bratislavskenoviny.sk/130214/doprava/jedna-karta-plati-na-mhd-a-na-zeleznicu
Odpovedať

Solider

#133666 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #133665:
Môžeš byť kľudný, pokiaľ viem, mesto zatiaľ so žiadnymi trolejbusmi do Petržalky neráta. Ak to ešte stále tak je, prioritou by malo byť zatrolejovanie od mesta po Riviéru, Avion a Lamač. S tým Lamačom by som však ja osobne váhal, vzhľadom na teroristické sklony pani Keltošovej.
Odpovedať

Ike

#133665 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #133662:
len sa do toho zapojím... Podľa mňa trolejovať Petržalku je dvojsečná a vzhľadom na naše slovenské pomery nebezpečná zbraň.
Ako tu už bolo naznačené, trolejbus nie je nástroj zvyšovania kapacity, ale nástroj zvýšenia ohľadu na životné prostredie a nákladov na spotrebu. Trolejbus sa teda prioritne (bez ohľadu na interval) hodí najmä do hornatých oblastí ako sú Dlhé diely, Koliba, eventuále by sa hodil aj na Železnú studienku, miesto 41 a podobne.

Isteže aj ekológia je dôležitá aj na rovine, kde leží Petržalka, ale keď sú možnosti, prečo to nevyužiť a nepostaviť tam rovno tú rýchloelektričku, ktorá nielen že berie ohľad na ŽP ale tiež zvyšuje prepravnú kapacitu (k tomu, je náročná na výstavbu z hľadiska topografie, tá je však v Petržalke priaznivá).

Celý nápad s trolejbusmi v Petržalke by som zotrel zo stola z jedného dôvodu - akonáhle sa niečo také spraví, politici vám obyvateľom zalepia huby s tým, že už sa pre Petržalku spravilo strašne dôležité riešenie a zostanete na ďalších 50 rokov bez nosnej dopravy (lebo trolejbusy nech sú akokoľvek ekologické, nosné nebudú).

Trolejbusy môžu potom nahrádzať doplnkové linky, keď nosná električka už bude stáť..
Odpovedať

MatejBA

#133664 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #133663:
ja mam ine riesenie - zrusit vsetky linky a nechat len 93 s intervalom 60/120/120 ?
Odpovedať

kecho

#133663 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #133654:
možno by nebolo odveci spojiť 68 a 94 ako to tu už bolo kedysi dávno bývalo spomínané ako L68 v jednom smere a 69 v druhom, pričom dajme tomu cez víkend by jazdila iba jedna linka (94) v trase súčasnej 68čky... prípadne skrátiť 94 po Zochovu, 84 stočiť ako int 10-12 po vazovku a dajme tomu aj ako SU (z 96tky) s prejazdom cez Krasovského a Digital a 34+83 zlúčiť so zhusteným intervalom... tým pádom by aj študenti euba z HoPa mohli byť pokojní... a v Pe by mohli prejsť na 88 prípadne na 99. ale toť len ako nápad, nič nie je prepočítavané...
Odpovedať

no.ev.di.

#133662 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #133659:
chcel by som ťa poprosiť či by si aj ty neprispel nejakým návrhom ktoré časti Petržalky trolejovať, alebo v akých trasách. Viem, že neznášaš fantasmagórie a teoretizovanie, ale verím, že by si vedel určite dať na papier, alebo sem na DF dačo čo by stálo za to ?
Odpovedať

Jezo

#133661 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jeffko #133660:
Najlebsie bude asi linkou 70 na konecnu Novy Most a odtial pokracovat linkov 37. Cele to zvladnes na jeden hodinovy listok (cez vikend plati 90 min).
A pripadne este sleduj tuna aktuality a mozno bude podobne ako minule roky posilnena doprava z pod noveho mosta, vid: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6023&text=markiza
Odpovedať

Jeffko

#133660 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ahojte akou linkou MHD sa v sobotu 15.08.2009 dostanem z autobusovej stanice na DOD TV Markíza. Ďakujem ?
Odpovedať

S499.1023

#133659 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: vlado13 #133658:
Kto chce Petržalku PREDNOSTNE obsluhovať trolejbusmi je idiot. Trolejbusy majú výhody energetické a ekologické ale žiadnym spôsobem nezvyšujú oproti autobusom kapacitu ani cestovnú rýchlosť. A to som prosím pekne trolejbusový fanda!
Odpovedať

vlado13

#133658 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #133634:
nechcem kritizovať, mám záujem sa oboznámiť s komplexným návrhom,
som pesvedčený, že Petržalka je akoby stvorená na prednostné obsluhovanie t-busmi, ešte ak by aj LA99 alebo jej náhrada mohla byť LT,
k linkám cez Nový most, dostal som takú informáciu, že je natoľko zaťažený, že už neznesie ďalšie priťaženie od stĺpov a trolejov, pravdivosť nezaručujem
Odpovedať

m@rtin

#133657 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #133656:

Pokud vím, tak 14T byla v pohodě od začátku.

Levá strana od Malostranského náměstí na Klárov právě problémová je. KT8D5 musí zklápět zrcátko, ve směru z5 v pohodě.
Odpovedať

S499.1023

#133656 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #133655:
ULF má 2400 mm a výpočtům průjezdu nevěřím, když byla 14T i 15T objednávána na dodržení průjezdného profilu T3 a pak se musejí dělat tanečky s hřebínky a zkouškama průjezdnosti. Kromě toho při průjezdu splítkou od Malostranského náměstí do Letenské prevá strana vozu nevybočuje a levá není kritická a v opačném směru není oblouk.
Odpovedať

m@rtin

#133655 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #133648:

Zavadil. Výpočet průjezdu ULFu prokázal, že by měl stejný problémy jako kachny nebo wany - tedy při průjezdu splítkou by musel mít sklopené zrcátko. Dohledáš to v některém starém čísle DP Magazínu.
O užší karosérii ani tak nejde, jako spíš o přední převis. Mimochodem, kolik má ULF na šířku? 15T má 2460 mm.
Odpovedať

no.ev.di.

#133654 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #133653:
Práve to je ten problém, že 84 a 99 chodia tak, že 99 poberie 84 cestujúcich pre úsek Ovsište - Hálova, alebo naopak. Zrazu DPB na riešenie tohto problému DPB kašle. Voľakedy sa dušoval ako treba robiť preklady a snažiť sa o čo najefektívnejšie využitie kapacity. Uplynuli 4 roky od zavedenia optimalizácie linkového vedenia v Petržalke, a nebolo by na škodu to premyslieť ešte raz. Nehovorím, že všetko prehádzať naruby, to nie. Len zvážiť či má zmysel taký hustý interval na L95 ako je v úseku Technopol - Vyšehradská (môj návrh 95+195 v úseku Vyšehradská - Technopol (6/7-8/6//7-8 - Šafko 3/7-8/3//7-8, poznáš myslím), zvážiť spojenie 34+83+84 do jednej linky a tiež vymyslieť dačo s poloprázdnymi L94 na Vazovovej... Keď by sa tuto podarilo ušetriť nejaké vozidlo, mohlo by sa pridať na L61 napr., kde je sedlový interval a v poobednej špičke fakt mizéria a tiež uvážiť či sú Solarisy na L96 to správne...
Odpovedať

kecho

#133653 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #133632:
dobre som si prečítal, lenže nie je definované ani čo je nástup, takže neviem, na čo mám byť pripravený ?
Re #133633 enge2: to nemyslíš vážne... veď v Ovsišti je pekné obratisko a okrem toho ak si dobre pamätám, tak "výhledově" tam mal nejaký Tbus aj končiť...
Re #133636 no.ev.di.: 84+99 nechodia všelijak, chodia celkom presne grafikonovo (aspoň teda z Ovsišťa), lenže problém je, že chodia naraz, prípadne je medzi nimi rozdiel jednej minúty... podobne ako opačným smerom z Hálovej ide (najmä v sedle) v rozpätí 2 minút 88, 84, 99 a potom zase dlho nič...
Re #133638 intony: aha, tak potiaľ by mohli klesnúť na úroveň terínu - a aj mostík (pontónový) tam majú novopostavený, takže prístupné zo všetkých strán 🙂 btw. a potom "výhledově" pri Jungmannovej bude asi pretínať cestu...? či to ešte asi nikto nevie...
Re #133641 no.ev.di.: asi aby sa mali tie eliny kde v Pe otáčať, keď bude v roku 2045 hotová fáza č. 1 projektu "elina do Pe" okrem toho, kým sa rozhodnú či v Pe pôjde nad/na/pod zemou, tak to obratisko už bude treba aj rekonštruovať 😉
Odpovedať

kacka

#133652 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
3514 hviezdou reklamy "dona ta caka laska" na novu televiziu DOMA ?
Odpovedať

no.ev.di.

#133651 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #133650:
no tak čo ti ja poviem? dobre vieš, a viem aj ja, že nemám podklady aké by ťa uspokojili... takže poviem ti to na rovinu - čítal som, že linka ktorá má viac ako 4 spoje do hodiny sa oplatí trolejovať. Skôr to bolo napísané ako povera, resp. legenda, tak mi to pripadá ale zas je to čiste blud? To tieť pochybujem...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.