Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Juro

#13347 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andrej: Pan Zitnansky tlachal na TA3 pekne blbosti. Avobec novinari mi pripadaju ako vladny posluhovaci, prezentuju neoveren informacie.
Pan minister Pro*****ovic dookola omiela to iste:
Odborari mi uz lezu na nervy - uz by to mohlo cele skoncit.
Zacala to jednoznacne vlada. ZSSK si naplanuje vykony na rok 2003 - vyda cestovny poriadok a zrazu hopla dostane z rozpoctu o 1mld Sk menej, tak zredukuje dopravu. Ved naco by robila na svoje triko stratovu osobnu dopravu. Nic nebolo prpravene. Vsetko to slo bez nejakych analyz. Proste sa muselo vyskrtat x vlakovych kilometrov. Cela europa robi 1.zmenu GVD k 2.3.2003. Len na Slovensku sa muselo strasne rychlo usetrit tak sa to spachalo k 2.2.2003.
Odpovedať

Andrej (Anndy008)

#13346 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No jasne, vyssiu zodpovednost som uz neuvadzal - je jasne, ze za ministrom ide premier (potazmo s nim cela vlada).

Sa priznam, ked som v nedelu (ci sobotu) o 1400 pocuval premiera, co tlachal - tak mi bolo smutno. Na prvy pohlad vystupoval rovnako, ako vzdy, len teraz nemali tie jeho slova, resp. vety vobec zmysel 😞.

Podobne ma sklamal aj Zitnansky, jednak v TA3 a tiez aj Domine. Teda sklamal na najma tym, ze sa len do odborarov pustal (tiez ich neznasam - v ziadnej forme), ale akosi "pozabudol" povedat aj pismeno B, ked uz nacal A (moc to vyzeralo, ako pochlebovanie :-().
Odpovedať

Peto

#13345 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andrej (Anndy 008): Veľmi správne vystihnutá situiácia. Škoda, že tieto fakty si neuvedomuje minister dopravy. A ak si ich neuvedomí on, musí to riešiť predseda vlády a nehrať sa na mŕtveho chrobáka, že sa ho to netýka a odmietať vyjednávať. Ak mu v priebehu dvoch týždňov kľakne v dôsledku štrajku na železnici celá ekonomika Slovenska, bude neskoro. Potom už ozaj nebude musieť s nikým jednať, lebo vo svojej funkcii končí. Nech si dáva arogantný piadimužík veľkého bacha, aby mu súčasná situácia nezlomila väzy!
Odpovedať

Andrej (Anndy008)

#13344 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co myslite - nie je toto hlavny problem dnesnej situacie na zeleznici?

Jednak nejde iba o 25 lokalnych spojov, ale aj o dalsich 200 (spojov) vlakov, ktore maju byt zrusene.

Ale ani toto nie je hlavny dovod.

Ide hlavne o to, ze reforma bola zacata z opacneho konca a podla vsetkeho to vyzera, ze je prinajmensom horucou ihlou sita. Je nepochybne, ze ZSSK je neefektivna a je tam obrovska prezamestnanost (a navyse maju velmi vysoke priemerne platy - okoo 16k). Ale dalsim a (podla mna) hlavnym faktom je to, ze zmienene trate a spoje tvoria iba 1% dlhov, o ktore ZSSK ide!
Takze zacat sa malo z opacneho konca - zefektivnenim a reorganizaciou prace (a to u vsetkych zamestnancov - teda aj u administrativnych, resp, v managemente pracujucich zamestnancov), tak isto zefektivnenim grafikonov a az nakoniec sa mohlo (malo) uvazovat o nejakom ruseni spojov (to by aj tak defacto vyplynulo z tej reogranizacie, ci zefektivnenia grafikonu).

Takze podla mna, za sucasny stav ma plnu zodopvednost minister a to najma tym, ako sa zacala presadzovat reforma.
Dokazom toho su aj jeho, ze ved za pol roka sa prehodnoti efektivnost zrusenia spojov, co teda (podla mna)odporuje logike.

Je tiez nepochybne, ze VUC (vyssie uzemne celky) mali malo casu, aby sa prichystali na to, ze maju najst nejake dalsie zdroje, ktorymi by mohli, v pripade zaujmu, dofinancovat vo svojom regione zrusenu dopravu.


Samozrejme, nesuhlasim s odborarmi - ti si bezohladne zobrali za rukojemnika ekonomiku statu (o cestujucich nehovoriac) a aj tak si musia uvedomit, ze prepustanie ich v ziadnom pripade neminie.

Opakujem, ze podla mna zodpovednost nesie minister, ze pripustil takto zle pripravenu a este horsie zorganizovanu reformu spustit.
Odpovedať

m@rtin

#13343 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Martyk:
Nevím proč se pleteš do mého sporu s J? Z Prahy jsem žádný střed světa nedělal, to si myslíš ty. Mám ji jenom rád a nelíbí se mi, že někdo o ní píše tím způsobem, že je zasratá, zvlášť člověk z Bratislavy. Nevím, co myslíš o těch tvých páchnoucích tramvajích, ale mě se nezdá, že by páchli. O skvrnách na M1 můžeš vědět tak hovno, když jezdíš do práce autem. Jediné co je na sedadlech M1 jsou čmáranice od fixek. Nevím, koho je to vina, ale DP kvůli taggům vyměňuje potahy každý půl roku. Co se týká mé gramatiky, tak píšu hovorovou češtinou, protože jsem nikdy s lidmi, se kterými si tykám nemluvil spisovně. Proto i tu píšu hovorově. Jestli jsem udělal chybu, omlouvám se, mohl to být překlep.
A zrovna tak, jako tobě se i mě chce zvracet z tvýho pohledu na svět, kde je vše zkorumpovaný, smradlavý, páchnoucí, hnusný, odporný a kde na tom světě hlavně vadim asi já tobě. Já mám trochu jiný pohled na svět. Tvé výpadky proti všem na k-reportu jsou velice známé a proto abych tě už neobtěžoval, Sbohem. Na k-report a na imhd nenapíšu ani řádku. Sbohem
Odpovedať

KLF

#13342 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vcera na TA3 (dnes bola repriza) v relacii "Politici" tusim sa to vola, Miklos tvrdil, ze stavba budovy zeleznic je zastavena. Ja sa potom pytam, naco tam vcera vztycovali vezovy zeriav ?!?!?!
Odpovedať

si

#13341 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
d3k0: podla vsetkeho su tu neaktualne CP poriadky - linka 67 na zastavke cilizska ma novy CP s platnostou od 3.2.2002 a ine odchody !!!
anketa - chyba mi tam moznost povyhadzovat ludi z managementu, myslim ze kebyze vyhodia cely vrcholovy management (ktory poriadne nic nerobi) tak by tym usetrili peniaze ktore im chybaju na tie zeleznice a nemuseli by ani zavadzat samoobsluznu prevadzku a prepustat radovych zamestnancov...
Odpovedať

wurmi

#13340 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=802174

Odborári DPB podporujú štrajk na železnici
Odpovedať

Turbo

#13339 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Z #13324:

Dakujem velmi pekne. Nestiham to tu sledovat! 🙂
Odpovedať

Riko

#13338 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #13307:

nemierim nikam, však som Ti to aj napísal, aby si v tom nič nehľadal, iba som sa ťa pýtal koľko máš rokov a bodka.
Takže som myslel, že dostanem na otázku odpoveď že kolko, pretože tu diskutuje dosť široké spektrum ľudí od gymnazistov po "fotrov" a chcel som len vedieť ako si starý.
Odpovedať

Martyk

#13337 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Martine, Jakých 220 autobusů? Já teď volal na informace DP a tam uváděli údaj téměř 200 autobusů. Ale ono je to celkem jedno. Ani 200, ani 220 smradobusů nenahradí skoro 400 souprav 2xT ani omylem.

Tobude nelidskej bordel
A taky to bude historicky první stávka v celé histori pouličníh drah v Praze (kromě stávek z politických důvodů, kdy se stejně stávkovalo jen symbolicky). Ať si říká, kdo chce, co chce, tato skutečnost svým způsobem vypovídá o tom, že memí celá pravda na straně města a vedení DP.
Odpovedať

KLF

#13336 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
J: No ja som si nie 100% isty, ale viem, ze pred rokom (2001) sa spravili 4 za rok.

Andy + Z: Brigadovanie v DP v sucastnosti nie je mozne (ako vodic). Ja som sa tam dostal miesto Si-cka, lebo on nemohol. On sa tam dostal spolu s Beusom, ako 2 clenovia KPMHaRD (ako, to uz sa treba spytat ich, to ja neviem). V nasom kurze sme teda boli 3 brigadnici (ten treti bol v podstate kmenovy zamestnanec DP - dispecer, ale chcel brigadovat aj na elinach). Aj ked sme uz boli vybrany na personalnom, bolo este dost vybavovaciek a neboli vsade nadseny, ze ideme ako brigadnici. Stretli sme sa priamo s hlaskami typu - "tak toto si ja overim, lebo podla mna brigadnici su zakazany prijimat!". Nuz... ale nakoniec sa nam podarilo. Ale faktom ostalo, ze brigadnici sa prijimat nesmu. Ale ak su DOBRE (opakujem - DOBRE!!!) znamosti... Kazdopadne drzim palce, aby sme sa na trati stretli ako kolegovia !

P.S.: brigadnici - ono v podstate rozdiel je de facto v tom, ze kmenovy zamestnanec ma pracovnu zmluvu a brigadnik ma dohodu o vykonanej praci.
Odpovedať

Martyk

#13335 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Martine, zkus aspoň trošku svoje šílenství kontrolovat. Praha není střed světa a pražská MHD má zatracenou spoustu dost velkých chyb. Páchnoucí tramvaje jsou určitě vzorovým příkladem čistoty, stejně tak jako nechutně flekaté sedačky v M1 a mohl bych pokračovat. Moje obecná rada. Pokus se o míň konfrontační styl, bez zbytečných příkladů a srovnání. Jde to taky.
A co se týká tvé gramatiky, pak se můžeš směle rovnat s manuálně pracujícím člověkem, který dokončil základní vzdělání asi tak v 7. třídě základní školy. Tvoje ostuda, ale přes to ti dám radu. ČTI PO SOBĚ SVOJE VÝPLODY!!!!! Bez takové zpětné vazby nikdy nenapíšeš nic, co by za něco stálo. A možná najdeš víc věcí, které stojí za opravu, než čistě gramatické chyby.
Z toho, cos tady předvedl se mi chce zvracet.

Všetci Slováci tu, svojich ľudí si porovnajte sami, ak budete pociťovať takú potrebu. Ja viem, že M. nezrovnám, pokial ho nezabijem, ale aspoň som sa pokusil.

A čo sa týka rýchlosti jazdy trolejbusu, je síce vedenie rozhodujúcim prvkom, kvalitné palice ale tiež umožňujú jazdu vyššiou rýchlosťou.
Odpovedať

J

#13334 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
martin: ten duba to musí byť podobný i.... ako naši odborári na železniciach. Nič ho nezaújma.
Odpovedať

Martin

#13333 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sorry v Praze jezdí za běžného stavu 24 linek. Linky 13 a 15 jsou neobsazeny.
Odpovedať

Martin

#13332 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Velice výstižný článek pana primátora Béma, který popisuje předsedu tramvajové federace Ing. Duba. Článek je velmi přesný a vystihující. Kdo má o stávku zájem, doporučuji si ho přečíst.

Každpádně se zítra těším, to bude žrádlo autobusy na Starém městě, Václavském náměstí apod.

Bude nasazeno o 220 autobusů navíc a jednání bude dnes v noci probíhat s Českými drahami.

Jen tak na okraj v Praze tramvaje přepraví 1 350 000 cestujících denně, v Praze je v provozu 26 linek se špičkovým intervalem 8 minut a jednou linkou s intervalem 4-5 minut po celý den. Prahá nasazuje v současnosti do provozu 700 tramvají z celkového počtu cca 980 vozů. Proto je nereálné nahradit 700 tramvají 220 autobusy.
Odpovedať

J

#13331 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zajtra (v po 3.2.2003) na ČT1 21:30 v relácii Fakta, by malo byť o štrajku pražských vodičoch električiek
Odpovedať

hroch

#13330 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
v petrzalskych novinach je dlllllllhocizny clanok o doprave v petrzalke a zosiroka tam predstavuju projekt rychlodraznej elektricky... skoda ze na internete maju vydanie z jula 2002... ale skuste si to zohnat, je to zaumijave citanie... aj ked trocha inkomptentne, ako to uz v PN byva zvykom... bez podpisu autora, napriklad...
Odpovedať

Neopl@n

#13329 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Cest pamiatke posadky raketoplanu!
____________________________________
navrhujem hodinu ticha (bez prispevkov)
Odpovedať

J

#13328 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andy: leno som rád že dojde ďalšia

KLF: čo ja viem od Miša Klátika tak len Dve ?! Vidíš budem sa museť niekoho spýtať, lebo práve si mi vyvrátil info. Nevie tu niekto 100% koľko ich je ročne? V puatok by to bolo super, pôjdú aj ostatný.


Česť ich pamiatke, to to sú čienre dni vo vývoji ľudstva. Tu by sa mala USA AKTIVIZOVAť NIE V IRAKU.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.