Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na obsluhu súčasných Krasňan stačia električky, žiadny autobus mimo špičky tam nie je potrebný (a povedzme si pravdu, ani v špičke - časy, keď sa valili masy pracujúcich do Meopty a späť sú preč). Na úplnej rovine to síce nie je, ale až po Kadnárovu nie je ani nijaké väčšie stúpanie.
Čoskoro však bude treba riešiť obsluhu nového sídliska hore na Peknej ceste. To už je dosť ďaleko od zastávky električiek a aj to stúpanie je výrazne väčšie.

Vcera som si vsimol ,ze chodi dost narvata L5 smer Karlovka od Obchodnej. Az potom ma napadlo ,ze vlastne znizili ponukanu kapacitu cez den o 50%,kedze L9 dali cez Spitalsku. Ta vyluka nie je na dva tyzdne,takze to mohli trochu inac poriesit.
Nemusite mi pisat o dostupnosti L 83,34 pripadne pesej zachadzky na Spitalsku. To vsetko viem. Len zastavky smer Karlovka su dost blbo rozmiestnene . Prva pri dvoch levoch a dalsia az za rohom na Jesenskeho. Opacne je zase paradox ,ze su nalepene 300 m za sebou.Riesenim by bolo presmerovanie L4 cez Obchodnu.Ta nema celodennu prevadzku a vecer po uzavreti obchodov uz nie je taky napor cestujucich na Obchodnej. L1 by stacila v priamom smere cez Spitalsku a odstranil by sa aj neskutocne dlhy subeh tychto liniek.

Ta L34 plny suhlas ,ze ju postacovalo otacat cez Radlinskeho,docasna zastavka Racko pred Skôlkou a dalsia spolocna s Racianskymi elinami Vazovova.

možno čakajú, že po vzore KV-DD dostanú nové tichšie busy btw. preklad 83/84 funguje možno tak na papieri reálne napr. tento týždeň som išiel 94 na Dvory, potom prišla 93, zase 94 a potom 84, pričom medzitým mala ísť 83... ale v prípade posilnenia 83 by sa dala presmerovať(skrátiť jazdnú dobu) na trasu Bosákova-Mlynarovičova-Krasovkého (nadjazd)-Sad JK-Einsteinova popri Auparku hore na most -Zochova a ďalej ako teraz. a naspäť by napr. obsluhovala digital park... potom doprava cez koľajnice, 2x vľavo okolo Albera-Mlynarovičova-Šustekova...

Vie mi niekto vysvetliť prečo sa (od 6.6.) pre 34 nezriadi dočasná zastávka na Radlinského kde by sa dalo prestúpiť od Rače na ňu, tak že by pokračovala po Radlinského (trebárs na zastávke električiek "Vazovova"), namiesto toho, aby chodila na Trnavské mýto a po Krížnej a cez Vazovovu.

Po "vylepšení" trasy električky linky č. 5, kde cesta z Dúbravky na Račianske mýto trvá vyše trištvrte hodiny, je toto ďalší chorý nápad pre ľudí bývajúcich v Dúbravke a pracujúcich v okoli Račianskej ul. Ľudia prestali cestovať električkou 5 a teraz asi prestanú chodiť aj autobusmi 34.

Čím ďalej horšie. To je ďalší chorý nápad z Kalerábovej hlavy, čo riadi dopravný podnik, HANBA!!!

Lenže načo by bola posilnená 83 potom v súbehu s linkou 84 v takom súbehu? Už by neexistoval preklad potom. Mohla by byť 83 ako náhrada za 34 a 84, ale nastal by potom problém ako to v Petržalke upraviť. To však prečo ti hlavne píšem je to, že v nedávnej minulosti obyvatelia ulice Pri kríži nadávali keď DPB špekuloval o presmerovaní linky 34 cez ulicu Pri kríži. Argumentovali pri tom otrasmi a zvýšeným množstvom hluku spôsobeným frekventovanejším prejazdom autobusov cez danú ulicu. Vedia oni čo chcú vôbec?! ?

waw, tak toto vyzera ako buducnost MHD.
my ale este 50 rokov budeme kupovat naftove SORky.

http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5752
Predpokladam, ze Bratislave v tom europskom teste nebude...

Bratislava - Dopravný podnik Bratislava, a. s., pozýva na
odovzdanie ceny pre miliónteho užívateľa služby SMS lístok, ktoré sa bude konať o 10.00 v priestoroch Live kafe Julius Meinl (na prvom poschodí nákupného strediska AUPARK, pri výťahoch).

a čo by potom robili, keby všetko postavili na prvý pokus poriadne? ?
Re #130860 M3go: myslíš "nové" petržalské vozy 408x a dopĺňali by ich podľa Kadnára "po GO takmer nové" skvosty 27xx?
Re #130869 Peon: načo im budú súbežné linky 34/83? potom môžu rovno zrušiť 34 a posilniť 83ku...
Re #130876 M3go: mal si to prezentovať záhradkárom na diskusii ?

Sorry, vlastne máš pravdu, že to tu 1. rát bolo, jak si napísal, som si spomenul. ? A napísal by som skôr, len som myslel, že je v nezvýraznených oznamoch, ktoré veľmi nesledujem. Po dlhom čase som ich ale očami prebehol a zistil som, že to tam chýba.

oznam tu bol prvy krat...druhy nie...a o minutu mas aj teraz oznam...mohol si sa ozvat aj skor ? ? ale aj tak diky ?

Dokedy je tá výstava na tibet? Lebo až tento tyzden som si všimla na zemi "červené okate koberce" hmm

Otázka na adminov. Už je tretí a aj posledný týždeň, čo je v noci zo stredy na štvrtok výluka N 47, no oznam o tom tu stále nie je.

Už by sa to mohlo konečne stabilizovať to linkovanie. Vkuse nejaké zmeny človek má z toho už takú hlavu...
18rokov dozadu som poznal spamäti 2tretiny liniek. Teraz pomály boh nevie kde čo jazdí.
Konkrétne čo sa týka Dúbravky, nevidím dôvod prečo by mala 34 zachádzať ako 83. Ked už sa niekto z ulíc Štepná a Pri kríži tak dožaduje L34 tak by som to urobil predĺžením terajšej trasy 34 od obratiska po tých uliciach a konečnú by mal tam kde kedisi ešte pred zavedením oblastného systému číslovania spoločne s L104.

Budme radi ze je ticho. Aspon je este sanca odvratit tu katastrofu co tam chcu realizovat.

Čo sa týka tej akcie v Mlynskej doline.
Ja myslím, že to bola v prvom rade povinnosť usporiadateľa akcie zabezpečiť dopravu - rokovaním s DPB. Bolo vôbec takéto rokovanie. Ak by u dpb nepochodil tak mohol zabezpečiť aj iného dopravcu. Aspoň do centra na zochovu alebo na stanicu a tam by sa už ľudia rozptýlili, každý na svoj smer.

Však presne tak som i chodil pokial bola 11ska. Asi to budem ozaj tak riešiť hlavne v zime to 3 + 93. Len Problém, ani nie v tom že je to zachádzka ale ja osobne sa vyhýbam vo večerných hodinách priestoru pred hlavnou stanicou. Všeliake individuá...-už svedčí o niečom aj ten močový zápach na nástupišti 93 atd.
Tu by som sa chcel niekoho spýtať. Či nevie niekto náhodou. Ako to vyzerá s prestavbou Predstaničného priestoru? -boli otom tiež velké reči a dlšiu dobu ostalo ticho. Ked sa vezme, je to jeden zo vstupov do hl. mesta Slovenska tak by si to zaslížilo omnoho vačšiu úroveň.

Je to prave o rychlosti, nie o kopci.

Prechod na konci Molecky je ešte v spáde a ten končí pár cm pred križovatkou, ešte keď sa autobus ponáhľal aby stihol zelenú tak to enormné naklonenie je spôsobené aj rýchlosťou. Ostatne autobusy sa nakláňajú aj na rovinkách keď idú rýchlo a k tomu v zákrute tesne za spádom to je ešte výraznejšie, nehovoriac o tom keby klesanie terénu pokračovalo aj za Molecovou čo by sa dialo...