na ten pedal mozes sliapat rozne ? ani nechcem vediet kolko je blondinok co si to mylia s autodromovym autickom ? urcite je v mnohych situaciach bezpecny, ale su aj negativa. jednym z nich je podla mna oneskorene reagovanie ci uz na akceleraciu alebo "pustenie" plynu alebo pri zabrzdeni ma clovek stale pocit ze auto chce ist stoj co stoj. A potom v rizikovych zatackach (v zime poladovica) ktore sa daju bezpecne prejst na neutraly alebo pri zosliapnutej spojke (nechas kolesa ist volne), mozno na automate priest nebezpecne (tym ze pri automate ti asi malo ludi zaradi neutral pocas jazdy). ale je to urcite rozne a kazde ma pre a proti
Ámos
Nevravim, ze bola ta prevodovka idealna. Urcite by som si to predstavoval trochu inak, ale prepol som si na poloautomatiku a vsetko bolo uplne skvele ?
Re #113583 Ike: Ako mozes jazdit blbo s automatom. Automat je len o sliapani na jeden pedal aby si sa rozbehol a na druhy aby si zastal. A Mitsubishi Galant, na ktorom som jazdil v USA chapal velmi dobre, ze sa chcem prudko rozbehnut a ze chcem predbiehat. Vtedy drzal otacky az tesne pred cervenu zonu a vtedy preradil. Samozrejme bolo to okamzite a motor hned zaberal dalej.
Mne pride automat proste strasne bezpecny. V kritickych situaciach neriesis riadenie, proste zosliapnes.
Re #113588 S499.1023: Vzdy sa stazujes na zlosovacie zariadenia zabozrutskych fabrik, ale mne prave ta vola vyhovuje. Na nasej firemnej fabke (1,4 (2002) ktora je lenivsia ako felda 1,3 (1995) co mame a ma najazdenych 330000km) proste musim presne opisovat H a to mi vadi. Na Peugeote idem do diagonaly a ono si to tu rychlost najde samo ?