Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A rovno sa aj ja pridám. Načo sú zástavky Pri podchode na Dlhých dieloch? Vystupuje tam 10 ľudí do dňa... A aj tak sú cez zimnú kalamitu neobsluhované... Ja by som bral dať na ne také označenie, že "Zástavka na znamenie" ušetrila by sa tým aj elektrika za rozbiehanie... Ten nápad by som postúpil aj DPB len myslím, že by to zamietli. ☠

To isté môžem povedať aj o zastávke Nový Záhon. Koľko ľudí tam denne vystupuje?

dunčo ukludni sa prosim tak kto tu ma stale citat tvoje vylevy ?

A? Zastávka vozovňa Krasňany je na hovno detto ale musí byť lebo je tam vozovňa. Fakt ozaj smiešne a trápne zároveň, že tam zastávka musí byť len kvôli vozovni pričom tam nikto nenastupuje - všetcia idú na ŽST Vinohrady lebo tam stojí aj SAD a 59 so 75.

a ked som pracujuci?:)

nie, nie je tam nic preto tam konci iba linka 92.

Pokiaľ majú výnimku, tak to mení celú vec.

Môžu ale nemusia byť lístky duálne. Dopravcovia majú výnimku na duálne zobrazovanie.

Čo je na Dolnozemskej? Povedal by som, že blízko nej je vozovňa ?

Náhodou 2 veci má Zločinecká lepšie ako ČD - rekonštrukcie vozňov a služby jedálenských vozňov ? . Preto som rád chodieval do PO IC-čkom. Ale likvidácia fajčiarskych vozňov, prípoje v Kysaku na najplnších vlakoch regiošukom, grafikon ako noty na bubon a úchylná cenová politika ma priviedli postupne k tomu, že poskytovateľa cateringu som zmenil z WS KE na Salaš Dechtáre, Motorest Trusalová a salaš za Ružomberkom smer LM, dodávateľa sedadla počas cesty som zmenil zo ŽOS Vrútky na Škoda auto a. s. Mladá Boleslav a príjemcu svojich pnazí zo ZSSK na OMV Slovakia.

Protiotázkou môže byť :"Čo je na Dolnozemskej?" Oveľa väčší význam by mala L92 keby chodila na Jasovskú, tam aspoň dakto býva narozdiel od ČOV ? . Takže asi ide o to, že je to vhodná otočka pre busy. Okrem iného tam bude za nejaký čas stáť určite dáka budova, ktorá tam zvýši pohyb. Dúfam, že ale nebude musieť ustúpiť trolejové vedenie ?

Predsa obratisko v širšom centre mesta. Alebo mohla by ísť ako L31 (otočka na Trnavskom cez Krížnu a Legionársku). Ale už sa mi hnusia tieto blokové otočky. L68 má takú krásnu, že každý rok jazdí inak, vďaka rekonštrukciám všetkých ulíc, po ktorých premáva.

Čo významné je na Jelačičovej, aby sa tam chodili otáčať 34-ky?

Celá diskusia začala o tom, že je nezmysel kupovať naftobusy, lebo do Petržlenky sa zatiaľ môžu dať Ik 4x5 a cíferské nádhery. Kým tie dožijú, bude už aj v Petržlenke plnička.
Inak Ik4x5 pri slušnej generálke môžu ešte žiť aspoň takých 6-8 rokov.

Napr. začať uvažovať o celotýždennej prevádzke L84 a posilniť ju cez pracovné dni a L99 ukončiť na Muchovom námestí (Antolská - Muchovo nám.). L34 by mohla chodiť na Jelačičovu skôr alebo robiť otočku okolo Vazovovej. Pri 83 je probém ten, že na Hálovej sa do nej ľudia nemôžu dostať aká je preplnená. ?

"no ale zasa sa tam na rozdiel od SAD mozem odviest do 26 rokov so zlavou" - ak si student tak aj so SAD

Pardon, nie 200.. ale aj tak dost

Nema len tak nahodou prist 200 novych naftovych autobusov?

no ale zasa sa tam na rozdiel od SAD mozem odviest do 26 rokov so zlavou, preto nou chodim.... A co sa tyka sluzieb tak to rozoberat nebudem lebo by som sa zbytocne rozculil ?