Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ach tak Tak potom mas pravdu.

Inak dufam, ze vsetkych 240 autobusov nebude mat reklamu LBC ?

no myslim ze vyuzitie sa pre tych 240 autobusov urcite najde. Vsetkych cca 100 kusov Ik435 je uz po zivotnosti, takisto je po zivotnosti velka cast B741CNG- a ta zvysna cast bude do tych 3 rokov takisto po zivotnosti. TAM BUSy su tiez po zivtotnosti. BB karosy tu budu len do leta 2009.
Cize za 3 roky bude po zivotnosti cely park klbovych autobusov. Takze tych 240 autobusov urcite bude treba..

Okrem toho treba pocitat aj s tym, ze nejake autobusy su odstavene kazdy den na opravy (udrzbu), cize z tych 240 bude v prevadzke kazdy den mozno 200..

hm, no klbovy autobus na solo linku a samozrejme zvysenie intervalu - to by som od DPB cakal... ☠

asi ze na to ze ked nahradzam vozidlo na 5 dni do mesiaca a ked na 1 den do mesiace, ze tam bude 5 nasobny rozdiel...

Hlavne nech poletia Tambusy. Nove busy snad nahradia aj sola a idealne (ale asi nerealne) by bolo keby sa pouzili aj na zvysovanie vykonov.

"plus by som do ceny udrzby dal aj naklady na nahradne vozidlo pocas poruch vozidla" - A na co by to bolo? Poslat nahradne vozidlo stoji rovnako bez ohladu na to ci nahradzas Karosu, alebo Mercedes.

btw, co planuje robit DPB s 240timi autobusmi v priebehu 3 rokov??? vsak v sucasnosti je prevadzky schopnych mozno 200, nie? vsak to je vyse 2 krat tolko (a ked ratame vypadky tych sucasnych vrakov tak ovela viac...)
vsak to by pokojne mohli vyradit vsetko od plynovych vrakos po "nove" ikarusy ?
nechysta sa DPB nejak konkurovat SADke v integrovanej doprave??? lebo vyradovat plynove vraky a ikarusy - to pochybujem, to mozno o 10-20 rokov ?

preco by mal vyhrat najlacnejsi? je pokojne mozne ze udrzba lacnejsieho stoji viac ako udrba drahsieho, dokonca o tolko viac ze vyhra napokon ted drahsi - osobne by som cene udrzby dal vyssiu vahu pri hodnoteni, a tiez je otazka ako sa rata ta "cena udrzby" - ale je celkom mozne ze z referencii (teda z toho kolko stoji udrzba tych autobusov v inych dopravnych podnikoch) - co by som povedal ze je velmi rozumne, plus by som do ceny udrzby dal aj naklady na nahradne vozidlo pocas poruch vozidla a je to idealne. Pokojne menej kvalitny - lacnejsiu autobus moze vyjst v tomto tendry ako porazeny, pre drahu udrzbu - potrebu casto opravovat, caste vypadky - zo skusenosti v inych dopravnych podnikoch... aj ked je pravda ze z hladiska DPB by mali robit referencie na nejakych 10 a viac rokov prevadzkovanych autobusoch, nie z rokov 2005-2007 ?

ta kvalita su prave tie 3 pozitivne referencie od predch. zakaznikov... Alebo inak - ako by si chcel obodovat kvalitu pri verejnom obstaravani?
Kvalitometrom? 1-3 st. kvality = nekvalitne; 4 -5 ok ?

Ano. SOR zatial 300 klbov nevyrobil.
Este ratajme s moznostou ze tender bude zruseny a potom bude novy "SOR-friendly" tender..

a čím ju vylučuje? Počtom predaných autobusov?

Hmm vo všetkých troch kritériách ide len a len o najnižšiu cenu: u ceny autobusov, u ceny ND a cena údržby. Nič o kvalite tam nie je.. Čiže vyhrá najlacnejší autobus.. ?

Inak vie sa už, kto vyhral ten tender na 12m autobusy? Už sú to dva týždne od skončení tendra.. Alebo žeby to znovu zrušili?

Pockat, ktore konkretne stanovisko teraz myslis? Pripadne daj link..

Ehm, čital niekto stanovisko VÚD, s ktorým sa oháňajú určité občianske združenia ? Však to je momotina na volovine ? ☺

Ďakujem. Idem čítať. ?

A kde môžem nájsť ten tender? Alebo som zase prehliadol nejaký príspevok? ?

Doma znamená v Tvojom prípade vozovňu Petržalka? ?

No z tých podmienok mi vychádza jedine Irisbus Iveco Citelis, MB Citaro alebo MAN. Neviem už o žiadnom inom výrobcovi, ktorý by v rokoch 2005 - 2007 vyrobil 300 kĺbakov a z toho 100 na pohon CNG.