Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Žeby sa nám fakt blízkalo na tie lepšie časy?
"Dopravný podnik napríklad plánuje vybudovať novú trolejbusovú vetvu na Dlhých dieloch v Karlovej Vsi a jej prepojenie s Patrónkou cez Mlynskú dolinu. "Keď tam nechceme poslať autobusy, ako niektorí povedia "dymiace", tak sa tam hodí len trolejbus," povedal Zahradník." Alebo skôr predčasná predvolebná kampaň na starostu? ?

ja nie som vodic a ani som nikdy nebol. poviem ti len fakty: sedel som vpredu a videl som ze otvoril a zlomok sekundy hned zatvoril predne dvere, nasledne sa ozvalo "zimny stadion - useknute - nasleduje zastavka zahradnicka" a tiez vnutorny transparent preblikol sposobom ako to robi ked zastane na zastavke... moj zaver je ze palubny pocitac to zobral tak ze je na zastavke zimny stadion... ako to urobil na skutocnej zastavke zimny stadion zaujima aj mna, ale predpokladam ze aspon niektore typy vozidiel maju moznost otvorit dvere aj bez moznosti ze by to palubny pocitac bral ako zastavku, alebo to proste prikazal palubnemu pocitacu ignorovat... faktom je ale tiez to, ze ked odchadzal zo skutocnej zastavky, tak ziadne "nasleduje zastavka zahradnicka" nebolo... a vnutorne transparetny ukazovali 212 Zimny Stadion, pritom uz isiel na Vojensku nemocnicu...

Aha. A môžeš mi aj prezradiť, akým spôsobom odignorovali skutočnú nástupnú zastávku Zimný štadión?

drzejsi vodici L212 to robili tak ze otvorili a zavreli predne dvere na krizovatke jegeho zahradnicka (ked stali pred krizovatkou) - a tam akoze mali zaciatocnu zastavku Zimny Stadion ? nebola to zase taka vynimocnost, stavalo sa to pri mojom denne 1 cesta L212 asi tak raz za tyzden... teda oklamat ten palubny pocitac zjavne tiez ide...

L212 bezne odchadzala z konecnej 1 minutu pred... napriklad odchod 8.12 a vodic cakal na sekundu presne kym naskoci 8.11 s otvorenymi dverami na zaciatocnej zastavke a vtedy zavrel dvere a za sekundu odisiel... a to bolo tak takmer vzdy... takze celkom laicky empirickym pozorovanim som si vivodil zaver ze zrejme 1 minuta naskok aj z konecnej sa toleruje, lebo to bola takmer 99% pravidelnost ze 212 odide vzdy na sekundu presne o minutu skorej ako je v CP ?

ono presmerovanie 212 a 205 je dost nepochopitelne... lebo jegeho aj krizovatka zahradnickaXjegeho prejazda obojsmerne v smere tychto liniek je! na radost samozrejme vsetkych obmedzencov v autach, ktory porusuju vsetky mozne zakazy... dokonca aj troleje su natiahnute obojsmerne tak ze 212 a 205 by vpohode mohli premavat, stacilo by doplnit zakaz odbocenia vlavo zo zahradnickej na jegeho o doplnok "okrem MHD" a myslim ze tej 1 trolejbus za 6 minut by nejaky kolaps dopravy nesposobil, aj ked tam nie je specialny odbocovaci pruh dolava... vsak uz teraz tak denne protipravne jazdia stovky aut...

Dnes, v dobe internetu, celý svet rešpektuje TRI (nie jednu) zmeny CP ročne, len hematotransfúziológ, Zločinecká Spoločnosť a PKP si myslia niečo iné.

Môžeš mi svoju vetu preložiť do zrozumiteľného tvaru?

pressburger: To máš pravdu.

alebo este lepsie riesenie: 184 (84) nechat v povodnej trase Hrobonova-Einsteinova-EU-Ovsiste, a L91 spojit s buducou sci-fi linkou L40, pricom trasa by bola: Cunovo-Dolnozemska-EU-Most Apollo-Landererova-Eurovea-Novy most-Zochova-SAV-Hl.st. Tym padom by mohlo byt ponechane oznacenie 91, spojenie s Novym mostom by bolo zachovane, a vytvorilo by sa priame spojenie s Hl.st. a Euroveou ?

ďalej Bradáčova a Technopol, Kladnianska a Kaštieľska, Chlumeckého a Astronomická a dalo by sa pokračovať. V BA je množstvo nepotrebných zastávok.

98 chodi plna, ale nikto tu neriesil mesto, ja som pisal o tom, ze v petrzke je zbytocna a chodi duplicitne s inymi linkami (a mala by koncit uz v Ovsisti ci na Dostihovej drahe),

mne celkovo unika zmysel liniek ktore idu po rovnakej trase, radsej nech ide po 1 trase len 1 linka s lepsim intervalom a potom v prestupnom bode sa prestupi ako ked ide po 1 trase viac liniek s horsim intervalom a netreba potom prestupovat, to je vec filozofie, preto si myslim ze v petrzke je zbytocne vela liniek a slo by to zjednodusit na sposob nosnych 93/95, k tomu by som nanajvys pridal nejake okruzne spojnicove linky a usetrene busy minul na rozdelenie 99 z ktorej by som spravil dve linky kde by jedna robila juh petrzky a druha sever petrzky a mohli mat este lepsie trasy

byval som v lokalite kde som vyuzival 83/84, byval som v lokalite kde som vyuzival 95/98, teraz som sa prestahoval do lokality kde mozem vyuzivat 78/83/84/88/95 (prosto raj :-)) takze nie som nijako vysadeny na konkretnu lokalitu a viem zhruba kde je aka situacia v petrzke (nanajvys nepoznam 68/96), preto si myslim ze by to slo v petrzke robit este efektivnejsie ako navrhujem

84 sa ma prakticky cela zrusit, ako som povedal v petrzke ju zastanu 88/99, mimo petrzky 83/93 a poriesit treba nanajvys je spojenie zo SAV na Hrobonovu, ale sorry kvoli 2 zastavkam mat specialnu linku mi pride ako total plytvanie, ked zo SAV sa odveziem 83, prestupim na 88/99 a som tam kde by ma odviezla 84, povazujem ju za najzbytocnejsiu linku ktora konci v petrzke, spolu s nou dominuje zbytocnosti linka 94 a v petrzke aj 98 (ta by mala koncit uz v Ovsisti a nie plytvat kapacitou na duplicitne trasy po zvysku Petrzky)

Podľa mňa by sa mohli zlúčiť do jednej aj tieto zastávky: Hálova/Jungmannova, Lubovnianska/ Bzovícka, Sintavská/Strečnianska. ?

a vytvorila by sa takzvana "Durchgangslinie"(ako buduce linky 1 a 2 na Ringu), ktora spaja vzdialenejsie casti mesta, je v dotyku s centrom mesta a vytvara vyhodne prestupne body.

Alebo by sa mohla spojit 184 a 91. Cize trasa: Hrobonova-Zochova-Aupark-Einsteinova-EU-Dolnozemska-Jarovce-Rusovce-Cunovo. Je to sice taka fikcia, ale zas by Jarovce a spol. ziskali viac priamych spojeni, vytvorilo by sa viac prestupnych moznosti.
lebo ta 91 je na Panonskej zbytocne v subehu s 93 a na Panonskej nie je prakticky nic, pricom nova trasa by umoznovala prestup na zastavke EU na linky smerujuce na Most Apollo a na Pristavny most. Tym padom by uz spominane dediny ziskali spojenie aj s vychodnou castou mesta, a spojenie s centrom mesta a Auparkom by zostalo zachovane.

Plne súhlasím, keď som ešte pravideľne cestoval linkou 78, tak na tej zastávke nikto nikdy nenastupoval a vystupoval buď jeden cestujúci, alebo nikto. Zbytočné zdržanie.

v pripade ze by mi zrusili 98 z lucanky ktorou som jazdil na pristavny most bez prestupu a odtial mal mensiu pesiu turu, tak by som nemal problem ako nahradu pouzit 95+70 (maly presun zo safka na MS), takze by mi nijakym zasadnym jej zrusenie neprekazalo, kedze

98 - lucanka-pristavny = 18min + 7=10min peso = 25-30min
95 - lucanka-safko-MS-mileticova = 15+5+8 = 28 + 2 do prace = cca 30min

alternativy su vzdy, len netreba byt lenivy, 93 a 95 su nosne linky preto ich preferujem, zvysne su len doplnkove k nim a na vysehradsku nijako vytazeny nie som, dobre viem ze napr. z lucanky jazdi 95 na vysehradsku prazdna

omyl, byval som na zastavke Lucanka a vyuzival prakticky len 98, 93/95 prakticky vobec, ale su to nosne linky preto ich preferujem, vozy z linky 98 a inych by som dal inde, ludia by mali viac moznosti, ako vravim prakticky az po EUBA je to zbytocna linka ktora sa da nahradit inymi, jazdi sice preplnena ale ti ludia by vedeli vyuzit ine linky, v pripade mojej reorganizacie z konca 91+95 prip. 95+88 prip. 99+xx, tato linka je v petrzke zbytocna kedze jazdi len trasy inych liniek ktore by mali byt radsej posilnene a dolezita je nanajvys od EUBA hore (kde vsak neovladam dalsie zastavky a neviem nakolko by sa tam dala za nu najst nahrada), preto vravim ze 98 ak v petrzke tak by mala koncit niekde u EUBA a neplytvat kapacitou na duplicitne linky vo zvysku petrzky

momentalne som od septembra prestahovany prave na zastavku Muchovo nam. odkial by som pre zmenu zrusil 78 a dal ju uplne z petrzky trebars s konecnou na safku

proste nie som egoista, v zaujm celkoveho zlepsenia liniek by som si vzal 98 a radsej mal prestupy a detto pri novom byvani by mi 78 nechybala v petrzke, mne tych par minut z muchovho na farskeho a zo safka na malu scenu problem nerobi

Re #110983 hoppusmark01: stojim si za tym ze 84 v petrzke je plytvanie vozmi, ktore by sa zisli skor na inych linkach a prestupy nikomu neuskodia, velka cast ludi tu sleduje len osobny profit a nevie si predstavit suhlasit so zrusenim svojej priamej linky s tym ze by mali prestup ale viac moznosti a lepsie intervaly

nevravim o zruseni 91, ale o zmene jej konecnej co by usetrilo kapacitu, nekoncila by az pod NM ale na vysehradskej kde by si jej cestujuci mohli vybrat 2 nosne linky 93/95 na ktorych trasach maju na vyber x dalsich liniek, je to rozhodne lepsie nez ist po panonskej kde maju na vyber az uplne hore s dost o nicom konecnou kde sa zbytocne plytva kapacitou na taku dlhu trasu ked by mohla koncit uz dole, spojenie s centrom by malo najlepsie mozne 91+93/95, lepsie nez vacsina petrzalcanov ktori maju na vyber bud 93 alebo 95

Urcite by sa mala zrusit napriklad taka Mlynarovicova. To je tak nehorazne blizko ostatnych zastavok..