Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ano, je to standart, ale na EMUckach, pripadne na vagonoch - takto na lokomotive to vidim prvy krat.

Bratisalvska linka 155 bola oznacena typicky bratislavsky-beusacky - papiere s cislom linky a trasou prilepene samolepkami zvnutra spinavych skiel na dverach. Najlepsi bol aj tak linkovy tercik vo Vajnoroch ?

V Nemecku je toto štandartom tam to niektore vlaky maju aj v každom vagone za oknom (dvoj poschodove vačšinou)

All: Teraz ma napadlo ako vlastne bola označena ta vlakova linka v ba 155 alebo aka to bola?

Prei tendri na kĺbaky bude časť z tých 240, tušim polovica?, na CNG. Ale aj dieslové majú EURO 5 a čochvíľa bude platné EURO 6, potom EURO 7,... a tam už je to skoro jedno, teda pre ŽP tam nie sú nejaoé zásadné rozdiely podľa mňa.. Teraz sa už iba jedná čo je lacnejšie a efektívnejšie palivo.

Stavil by som sa, že oficiálna informácia po vyhlásení víťaza tendra bude takmer totožná s týmto tvojim príspevkom ?

alternatíva á la DPB:
SOR Libchavy posilnil svoju pozíciu vo vozovom parku DPB víťazom tendra na kĺbové autobusy. Ich hodnota predstavuje okolo sto miliónov eur. DPB si objednal 240 kusov SOR NB 18 CITY s dieslovým pohonom. Tieto síce nie sú k životnému prostrediu vôbec šetrné, v praktických podmienkach nie sú odskúšané a klimatizáciu nikoho ani nenapadlo požadovať, ale budú dodané medzi decembrom 2008 a voľbami 2010.

MAN víťazom veľkého tendra na 635 plynových autobusov:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=4960

Celne transparenty maju zmysel tak na supravach dlzky RegioSuk Single az RegioSuk Tripple. Na dlhsich (teda na vacsine tych kde mas rusen + vozne) postacuju bocne..

(pre tych co to potrebuju osobitne napisane: ide o moj osobny nazor, ktory v ziadnom pripade nevydavam za fakt)

podľa MS tam tú údajnú maticu podhodili určite Maďari ?
inak trochu OT, ale k lístkom DPB - nie od 8.8.8, ale od 24.8.8
http://ekonomika.sme.sk/c/3997496/dualne-ceny-budu-povinne-neskor-az-od-24-augusta.html

Spočiatku som si myslel, že za to môže Matica slovenská ? ?

Toto je celkom dobry napad - digitalne transparenty priamo na cele lokomotivy voziacej (pri)mestske vlaky:
http://www.bombardier.com/files/en/supporting_docs/image_and_media/products/BT-3999-TRAXX_P160_DE_-_GermanyHR.jpg

Električku vykoľajila matica
http://bratislava.sme.sk/c/3996831/elektricku-vykolajila-matica.html

A aby som nezabudol - aj Grecko je EU.

Rozmyslanie dovolnekar = vylucne niekto kto ide k moru je pomerne divne zmyslanie (aj ked vacsina k moru ide). Je vela ludi co uprednostnuju navstevu zahranicnych miest (a to vacsinou v EU).. A dalsich X ludi chodi po EU na pracovne cesty.. skratka casy sa menia, ludia ovela viac cestuju po Europe.

K samotnej regulacii: s tym celkom nesuhlasim kedze som proti akejkolvek forme regulacie..

lenže posrancov zastupiteľstva je tuším 80 a vtipné je, že si vybrali práve človeka, ktorému nefunguje ani zverený podnik. z odborníka na smsky, superstar, televíziu, mhd, solaris a vyšetrovateľa príčin nehôd ešte skôr ako sa k tomu vyjadria kompetentní sa stáva odborník aj na štadióny... čo bude nasledovať? vyjadrí sa nabudúce aj k rekonštrukcii Kamenného nám.? ?
Re #109121 Valec: práve - aplikoval som jej myšlienku čo pre ľudí znamená reko na 2 prípady - most a štadión, prípadne by sa mohol pridať aj hrad... všetko sú rekonštrukcie - som zvedavý, či sa bude postupovať rovnako...
ozaj, kedy začne Starý most horieť? ? keď sa chytil amfiteáter, stein, tak sa to pomaličky blíži už k Dunaju...

Niečo k MHD:
http://www.blisty.cz/2008/5/30/art40885.html

Tak například Škoda, výrobce slavných tramvají 14T s designem od Porsche. Tyto tramvaje příšerného vzhledu, mizerné ergonomie a stísněného a nepohodlného interiéru se v Praze budou vyskytovat v celých šedesáti kusech, přičemž jedna taková tramvaj stojí 55 miliónů. Již teď si na ně cestující stěžují, a značné problémy s nimi má i Dopravní podnik. Tramvaj totiž díky absenci otočných podvozků způsobuje výrazně vyšší opotřebení kolejnic a nehodí se do provozu s křižovatkami a ostrými oblouky, jako je to v Praze. Je zajímavé, že existuje alternativa v podobě kloubové tramvaje VarioLF3, taktéž nízkopodlažní, která uveze až 320 cestujících (14T Porsche jen 270), daleko lepší ergonomií a vnitřním prostorovým uspořádáním, a hlavně s otočnými podvozky, neničícími koleje. Jezdí např. v Ostravě a je k mání za pouhých 37 miliónů. Ovšem o jejím provozu v Praze se ani neuvažovalo, protože pražská radnice zkrátka chtěla něco „extra“.

LED - ky by sa pacili aj mne, inac toto sa tiez uz riesi velmi dlho ale stale nic... preco by xenony mali byt povinna vybava? Ked mi halogeny svietia dobre a som s nimi spokojny, nevidim dovod preco by som musel pouzivat nieco ine....

10, urcite viem ze 10. Tam sa nepisalo kolko sa ich predalo a neviem kolko ich teraz beha este po nasich cestach, ale nejake boli.... a co som si ja vsimol na cestach, tak mimoriadne protivne su napriklad stare bmw s xenonmi.... to ked na mna zasvieti z dakeho sikovneho uhla tak je to zazitok....

Sledujeme a tesime sa.

Však Branko sa vyjadruje ako poslanec, nie ako predseda predstavenstva. Ale Farkašovskú si asi nepochopil (resp. ja tvoj príspevok). Ona sa nevyjadrovala, že rekonštrukcia znamená zbúranie starej budovy a postavenie nového objektu, ale že niektorí si to myslia. Ja sa tým niektorým ani nečudujem.

BTW, sledujete ten postupný odvrat od Ďuďuho nápadov?