Discussion Forum › General Discussion

A aby som nezabudol - aj Grecko je EU.

Rozmyslanie dovolnekar = vylucne niekto kto ide k moru je pomerne divne zmyslanie (aj ked vacsina k moru ide). Je vela ludi co uprednostnuju navstevu zahranicnych miest (a to vacsinou v EU).. A dalsich X ludi chodi po EU na pracovne cesty.. skratka casy sa menia, ludia ovela viac cestuju po Europe.

K samotnej regulacii: s tym celkom nesuhlasim kedze som proti akejkolvek forme regulacie..

lenže posrancov zastupiteľstva je tuším 80 a vtipné je, že si vybrali práve človeka, ktorému nefunguje ani zverený podnik. z odborníka na smsky, superstar, televíziu, mhd, solaris a vyšetrovateľa príčin nehôd ešte skôr ako sa k tomu vyjadria kompetentní sa stáva odborník aj na štadióny... čo bude nasledovať? vyjadrí sa nabudúce aj k rekonštrukcii Kamenného nám.? ?
Re #109121 Valec: práve - aplikoval som jej myšlienku čo pre ľudí znamená reko na 2 prípady - most a štadión, prípadne by sa mohol pridať aj hrad... všetko sú rekonštrukcie - som zvedavý, či sa bude postupovať rovnako...
ozaj, kedy začne Starý most horieť? ? keď sa chytil amfiteáter, stein, tak sa to pomaličky blíži už k Dunaju...

Niečo k MHD:
http://www.blisty.cz/2008/5/30/art40885.html

Tak například Škoda, výrobce slavných tramvají 14T s designem od Porsche. Tyto tramvaje příšerného vzhledu, mizerné ergonomie a stísněného a nepohodlného interiéru se v Praze budou vyskytovat v celých šedesáti kusech, přičemž jedna taková tramvaj stojí 55 miliónů. Již teď si na ně cestující stěžují, a značné problémy s nimi má i Dopravní podnik. Tramvaj totiž díky absenci otočných podvozků způsobuje výrazně vyšší opotřebení kolejnic a nehodí se do provozu s křižovatkami a ostrými oblouky, jako je to v Praze. Je zajímavé, že existuje alternativa v podobě kloubové tramvaje VarioLF3, taktéž nízkopodlažní, která uveze až 320 cestujících (14T Porsche jen 270), daleko lepší ergonomií a vnitřním prostorovým uspořádáním, a hlavně s otočnými podvozky, neničícími koleje. Jezdí např. v Ostravě a je k mání za pouhých 37 miliónů. Ovšem o jejím provozu v Praze se ani neuvažovalo, protože pražská radnice zkrátka chtěla něco „extra“.

LED - ky by sa pacili aj mne, inac toto sa tiez uz riesi velmi dlho ale stale nic... preco by xenony mali byt povinna vybava? Ked mi halogeny svietia dobre a som s nimi spokojny, nevidim dovod preco by som musel pouzivat nieco ine....

10, urcite viem ze 10. Tam sa nepisalo kolko sa ich predalo a neviem kolko ich teraz beha este po nasich cestach, ale nejake boli.... a co som si ja vsimol na cestach, tak mimoriadne protivne su napriklad stare bmw s xenonmi.... to ked na mna zasvieti z dakeho sikovneho uhla tak je to zazitok....

Sledujeme a tesime sa.

Však Branko sa vyjadruje ako poslanec, nie ako predseda predstavenstva. Ale Farkašovskú si asi nepochopil (resp. ja tvoj príspevok). Ona sa nevyjadrovala, že rekonštrukcia znamená zbúranie starej budovy a postavenie nového objektu, ale že niektorí si to myslia. Ja sa tým niektorým ani nečudujem.

BTW, sledujete ten postupný odvrat od Ďuďuho nápadov?

Ale tentokrat s nim suhlasim.

Este k tvojmu prispevku k diskusii BN: Branko je aj poslancom zastupitelstva, cize nie je dovod preco by sa k tomu nemal vyjadrovat..

http://www.bratislavskenoviny.sk/91599/obnova-mesta/ftacnik-nehlasoval-za-rekonstrukciu-stadiona
sorry za OT, ale Branko je už odborníkom aj na hokej ?

Heh, KT4 s odpojenými tiahlami a vloženým nízkopodlažným stredným článkom s dvoma pevnými nápravami, myslímže len bežnými, nie hnacími. Takáto rekonštrukcia sa robila aj v iných mestách po svete, nielen v Tallinne Tu je skôr zaujímavé, že je to celé na Kaspickom rozchode a na tratiach s typickou osovou vzdialenosťou 2.5 m, na ktorých behajú výlučne vozne so skriňou 2.2 m širokou - T4 a KT4D

Xenóny... ?

Pekna stranka

a toto je tiez riadne brutalna vec:
http://lauri.1g.fi/joukkol/kuvat/070518/tttk96_01.jpg ?

Je to mozne ☺
Som si spomenul na tu K2 co sla na reko a ludia do nej v zime nastupovali, co na tom, ze nemala okna ani sedadla ?

CNG Volvo je povodom z Göteborgu ( http://lauri.1g.fi/joukkol/kuvat/060331_gborg.html )

ad.Majo, S499.1023: Provozujeme Volvo B 10 LE z roku 1998 Euro 2 a tam ta spotřeba je taky přes 40 l/100 km v rovinatém terénu. Docela by mě právě zajímal ten vliv klimatizace na spotřebu.

K stavbe "stareho" mosta mam jednu zasadnu pripomienku:
preco by mala bratislava platit zvysene naklady na to aby splnila nejake kriteria pre plavbu na dunaji??? pre mesto bratislava by bolo najidealnejsie postavit nejaky nizky most s hustymi piliermi - co vyjde aj zlomok ceny mosta kriterii nejakej dubnajskej komisie...
niekto sa chce plavit po dunaji velkymi lodami - NECH SI TO ZAPLATI! zvysene naklady na stavbu mostov by podla mna mala niest dunajska komisia alebo by malo mesto dostat na to podiel z MYTA ZA PREJAZD LODI, alebo dotaciu od statu, EU alebo koho, ale je jednoducho nemyslitelne, aby bratislava na svojom uzemi niesla zvysene naklady preto ze niekto sa potrebuje plavit a este to drzo niekto predpisoval!!! z hladiska mesta bratislava by nebol problem postavit trebars aj pontonovy most za par halierov... aspon by bol pristav bratislava vyznamne prekladisko tovaru, kedze dalej by sa plavit nedalo ?

To nebola LIAZka, ale TATRA. Jednalo sa o Karosu #3001 (viď dispčerske fórum). Foto mám, aj keď to nie je kto vie čo.

Ježišmári, tak Trúbo je nezávislý odborník na dopravu? A tie jeho žvásty o žliabkových koľajniciach, prejazdoch...