Reakcia na: enumaelish #102995:
apropo
"ale pre určitých ľudí je cesta MHD dačo ako poníženie"
ano, cesta MHD je ponizenie a moze za to samotna MHD, resp mesto, ze z nej spravilo to, co z nej spravilo...
Pre mna je ponizujuce vozit sa v 30 rocnych autobusoch, ked ini dopravcovia v BA s vynimkou jedneho (a potom takych tych sukromnikov s jednym vozidlom a la Jozko Mrkvicka Trans) maju moderny vozovy park. Pre mna je ponizujuce ked autobusy meskaju, ked nedodrziavaju prestupne uzly a zdrhaju zo zastavok. Takisto ponizujuce je ist v lete v neklimatizovanom autobuse stavaom ako keby mal byt klimatizovany (takmer ziadne vetraky - hentie dierky sa nerataju). Tiez je pre mna ponizujuce platit 22sk k elektricenke na nocne spoje... mozem pokracovat...
Momentalne jedina vyhoda MHD je v tom, ze okrese Bratislava I. je tazke zaparkovat a tu vyhrava...
cize nemozem povedat ze som zbytocne cakal, lebo som to spojil s prijemnou zdravou prechadzkou a necakal som na bus 
m@rtin
Ještě se vrátím k nedávné diskuzi ohledně nápravové hmotnosti. Já se od tebe hmotnosti ULFu nedočkal, tak jsem se pozeptal sám.
Jestli si ještě velmi dobře pamatuješ, neustále jsi mě tu atakoval tím, že sem dávám nepodložené a smyšlené informace, a že jsem si vlastně všechno vymyslel. Srovnával se tu nápravový tlak tramvaje Škoda 14T a ULFu. Jen pro osvěžení:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/151078.jpg
1) Sedmičlánkový ULF 35 m (Poršetra 32 m) samozřejmě neváží tebou uváděných 29,5 tuny, nýbrž 42,5 tuny!!! (Poršetra 41 tun)
2) Z tabulky je jasně patrné, že ULF má při obsazenosti 7os/m2 maximální nápravovou hmotnost 12 010 kg!!! Poršetra má 10,2 tuny při obsazenosti 8os/m2.
3) Z tabulky je též jasně patrné, že rakouské normy nejspíše uvádějí maximální zatížení při obsazenosti 7os/m2. ČSN uvádí 8 os/m2, tedy v ČR by měl ULF nápravovou hmotnost ještě vyšší než uváděných 12 tun. Jistě si také pamatuješ na tvé příspěvky plné smajlíků a přiblblých řečí, že přeci v Rakousku nedělají z MHD socku a proč by tedy jejich normy počítaly s obsazeností vyšší jak 4os/m2. Dokládals to nějakými "prospekty" autobusů.
4) Též si se strašně oháněl soudruhama v Plzni, jak neumějí vyrobit lehkou tramvaj, a že dokonce vyrábějí tramvaj s vyšším nápravovým tlakem, než mají vídeňské vozy metra. Aniž by sis předtím přečetl jakýkoliv článek o pevnostech tramvajových skříní a skříní metra! Zeptám se tedy já stejně nesmyslně, jak je možné, že soudruzi ze Siemensu vyrábějí tak těžkou tramvaj - dokonce tak těžkou, že má nápravový tlak vyšší než vídeňské vozy metra? ? A jak je možné, že ULF váží totéž co Poršetra, ale soudruzi v Plzni neumí vyrobit lehčí tramvaj?
A pro příště, než budeš někoho nazývat soudruhem a vysmívat se mu do fanatiků jedné značky, přečti si něco o konstrukcích kolejových vozidel a pak oháněj se fakty. Stejně tak by možná neuškodilo méně fanatismu z tvé strany a lásky k tramvajím ULF. ULF má ještě vyšší nápravovou hmotnost než Poršetra, a proto je do Prahy naprosto neakceptovatelný a o to tu v celé debatě tehdy šlo TEČKA