Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Doprava na tom nie je "práve najlepšie" takmer nikde v BA.

Teraz nehovorím o hokejovom štadióne, ale zrazu, keď to je lokalita, kde bývaš, používaš typické argumenty o doprave, ktorá skolabuje. Pričom práve ako niekto, kto sa trochu zaoberá MHD, by si mohol mať aj iný pohľad, a to riešenie dopravy formou preferencie MHD (v komplexnom zmysle). ?

? ? ? spôsobí.. ale to nevadí, aj teraz sa jazdí len v ľavom pruhu lebo v pravom sa parkuje.. Aj tak je to ale oveľa lepšie ako predtým.. Odkedy sú tam tie stĺpiky, tak sa dá aspoň prejsť po chodníku v celej šírke.. Predtým autá zablokovali nie len chodník, ale aj pravý pruh keď sa snažili zaparkovať..

Keď už sa bavíme o magistráte, tak zase sa dá uviesť X nezmyselných záväzných stanovísk, napr. k pôvodnému 34-podlažnému projektku na Šancovej ul. Takže za niečo magistrát môže, za niečo nie.

Áno, a zaužívaný systém v USA teda nie je zrovna dobrý príklad, ako veci riešiť.

Hej, Rado Števčík tentokrát so svojím článkom fakt zabodoval.

Ja nie som zástanca novej polohy hokejovej haly... zároveň by som si ale žiadal, od zástancov polohy na periférii mesta, aj vzatie do úvahy, resp. zaoberanie sa, obsluhou verejnou dopravou...

nemiesaj sem prosim Galvaniho, ci Vajnory. To vobec nesuvisi s tym, co pojde stredom PE.

Prezentujes tu dualitu "oploteny vykop" vs. plytky tunel. Zdruzena investicia je sposob, ako zapojit stat do budovania NDS v BA. Cize mesto postavi usek po Bosakovu, stat zvysok po Janikov dvor. Ziadne bud, alebo. Trat musi byt taka, aby vyhovovala obom stranam. Pokial by v PE mala byt obycajna elektricka (rychlost do 60 km/h), uplne postaci otvorena trat so zatravnenym zvrskom. Bez plota.

Z toho co presadzujes vyplyva ina dualita. Bud bude NDS v planovanej trase A a B, alebo sa ten system NDS zavrhne a nahradi ho vlak. Tento vlak zaberie 2 trasy planovaneho NDS (stred petrzalky a usek Pribinova - Trnavske myto), ale nijako neriesi sucasne radialy a ani ich v buducnosti riesit nebude. Taketo riesenie nie je dobre.

Lenze on nie je proti oplotenemu vykopu (lebo sa ziaden neplanuje) ale proste je proti elektricke. Dovod je proste ten ze je sprosty, to racionalne nevysvetlis.

Je to konspiracna teorie.

Ty si strasny tlk (kelu, opakujem sa). Pochop ze ten kto preferuje elektricku NIE JE automaticky elektrickovy nadsenec. Vies, ja osobne by som pre svoju sotodusu radsej videl lahke mestske jednotky, ale preboha, pochop ze to skratka neriesi problemy.

Nikto neplanuje oploteny vykop stredom Petrzalky. Ucelovo siris konspiracnu teoriu. Tak si daj pozor na Astara Serana.

Tak ale zase, tak ako sa dá riešiť preferencia elekričiek, rekonštrukcia tratí električiek, rýchlosť električiek.... podobne sa dajú pozitívnym spôsobom riešiť aj nedostatky trolejového vedenia. ?

A nespôsobí IAD kolaps BUS pruhu, keď sa tam bude parkovať ?

BUS pruh na Štefánikovej v jednom smere je navrhnutý, a nespôsobil by "kolaps" IAD.

"Vsetci ti, co pozaduju realizovat elektrickovu trat do Petrzalky podporuju stavbu trate v oplotenom vykope" - Nepreháňajme to s tým taktizovaním. Podľa tvojej logiky by si mal bojovať proti akejkoľvek hromadnej doprave v Petržalke, pretože by niekto mohol povedať: On chce hromadnú dopravu, postavme tam "oplotenú električku"!

Myslím, že väščina diskutujúcich (podľa Teba najivne) prezentuje nápady a argumenty, a menej taktizuje. Keby si od začiatku argumentoval (keď tak rád bojuješ, tak trebárs aj bojoval) proti OPLOTENIU električky, asi by Ťa väščina podporila. To Ty si zvrhol diskusiu o dobrom a zlom projekte električky na boj vlaku proti električke.

"nosne linky sa vyhnu obchodnej" - Prečo? Kvôli ušetrenej minúte?

Lenže ty zamietaš električku na úkor celého zvyšku mesta ! Petržalka Juh si svoju dopravu bude riešiť opäť sama. Po električke sa vhodným spôsobom bude môcť napojiť nielen na ňu, ale aj na regionálnu vlakovú sieť, (nehovoriac o tom, že si ten priestor môže dotiahnuť odkiaľkoľvek čokoľvek).
A ako sa tá električka robí na tvoj úkor ? Na mnohých miestach koridoru sú aj v súčasnosti a aj po postavení električky zostanú určité danosti - spôsobené najmä ramenom. Takže v miestach kde sa žiadna doprava a chodci nevyskytujú častejšie než občas je takéto oplotené vedenie po povrchu bežné a vhodné - v dobrom záujme.

Už sú hotové plány ? Som dúfal v aspoň jedno obratisko... A koľko biokoridorov vytýčili ?

Preklep 80 tych ? ... Počuj narýchlo zbúchaný. A ty si už aj odborník na architektúru ? Tá budova vadí len dospelým s imaginárnymi kamarátmi.
No a kto je tá architektonická obec ? Kde sa nikto nezamyslí nad zachovaním predstavby a zelene ? A víťazný návrh zaparkuje mhd pod stanicu a elektrièku ešte o poschodie nižšie ?
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/pdf/stanica.pdf


"Rešpektujeme názor verejnosti, ale myslíme si, že vzorka obyvateľov na verejnom prerokovaní nie je reprezentatívna a neodráža názory všetkých obyvateľov hlavného mesta, respektíve Slovenska," povedal pre TASR konateľ spoločnosti I.P.R. Slovakia Igor Ballo.
Aj toto nazývaš marketingom ?
Samozrejme, že si dal vypracovať aj anketu na vzorke 1000 respondentov, aby namazal svoje tvrdenie.

Re #100501 Peon: Možno na tej linke budú jazdiť aj Ikarusy radu 200. ? ❤

Ja si myslím, že skôr než na "Marceloo NDS fórum" sa to hodí do Dispečerského fóra... ? Ale nakoniec dobre, že si to sem dal.

Ja fakt nechápem, kedy bude ten "deň vyhlásenia", kedy tam tie osobné vlaky uvedené v CP maďarské železnice zavedú...

Lenze najprv musis zastavit sucasny zly projekt elektricky a az potom mozes presadzovat nejaky iny, lepsi.

Mesto a zainteresovane osoby (aj biznisovo) idu tvrdo po tom, aby sa zrealizoval oploteny vykop stredom Petrzalky a je im jedno aky nazor maju vlastnici a je im aj jedno, aku idealisticku predstavu maju elektrickovy nadsenci a sotomaniaci.

A na zaver, na to, aby si nieco presadil musis mat patricnu vyjednavaciu silu a poziciu, a jasne poziadavky.

Mas aj nemas pravdu. Dnes mesto velmi intenzivne pripravuje realizaciu oploteneho vykopu skrz Petrzalku. Odvolava sa pri tom aj na podporu vas, podporovatelov elektrickoveho riesenia (preto hovorim, ze ste v tomto zneuziti). Ved nedostatky sa daju dakedy odstranit, ved niekde treba zacat a podobne sa to zamlzi s tym, ze to uz navzdy ostane nedoriesene, ved mame skusenosti.

Rovnako sa tu nie jeden prispievatel hrdo hlasil k tomu, ze ako postavime elektricku na estakade pod moje okno.

A to najdolezitejsie - dnes je na vyber medzi oplotenym vykopom pre elektricku, ktory ani dopravne toho vela neriesi, je vlastne len nahradou za 95 a ani na neho mesto nema a uzemie degraduje alebo lahkym vlakom v plytkom tuneli, ktory zaplati stat a EU a aspon z casti kopiruje NS MHD a teda riesi nosne dopravne prudy a nema az take negativne vplyvy na uzemie, zp a vlastnikov. Neriesi vsetko, ale aspon nieco (na rozdiel od eliny).

Ano, pravdu mas v tom, ze predstava tvoja a aj dalsich (a aj moja) by bola idealisticka (teda nie realisticka!), realizovat to ako peknu mestsku elektricku, mozno aj v zelenom pase, tak ako je to napr. aj v tom Parizi... Zaroven je vsak evidentna aj vasa tolerantnost k tomu, ak to nebude urobene spravne.
---
Zartujes ale velmi nemiestne.
---
Do niektorych uzemi uz dnes elektricka ide - je to vsak len Racko a Trnavske myto. Nikde inde z rozvojovych uzemi elina dnes nejde a ani sa v najblizsej dobe realne neplanuje. Podciarkujem slovku realne. A kvalita dopravneho spojenia a schopnosti elektricky byt nosnym systemom tomu tiez nenahrava... Co Nivy? Co Galvaniho? Co Vajnory? Co Lamcska brana? Kto, kedy a za co to zrealizuje?