Diskusné fórum › Všeobecná diskusia • imhd.sk Košice

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sarko

11.1.2005

#9682

Reakcia na: Janosko #9680:

Ja som na súpravu 369+368 úplne zabudol. Všimol som si ju včera, ale nie je náhodou odstavená na 7. koľaji? Keďže má zberače dole, asi je to naozaj jej koniec.

Odpovedať

bonzak

11.1.2005

#9681

dnes mám takú chuť na hrušky..., neviete, či niekde nie je akcia ?

? ?

Odpovedať

Janosko

11.1.2005

#9680

Neviem ci tu uz bola taka infoska,ale voz 369-368 je odstaveny na 8 kolaji vo vozovni a ma dole pantografi.Dufam,ze to je jeho koniec lebo uz sa sni nedalo jazdit.

Odpovedať

Janosko

11.1.2005

#9679

4 Dispecer.Solaris Urbino 15 CNG,je odstaveny v garaziach na Hornadskej,ked ides s busom po Presovskej tak ho uvidis.Inac je este bez znacky.

Odpovedať

mišo h

11.1.2005

#9678

som dnes videl na L53 a L34 autobusy so starými tabuľkami, červené písmo na žltom podklade, žeby dajaká retro nálada ?

Odpovedať

ziza3510

11.1.2005

#9677

Odpovedať

pitto

11.1.2005

#9676

Reakcia na: Dispecer #9674:

musis tam tolko tych smajlikov davat ?

Odpovedať

Dispecer

11.1.2005

#9675

Havaria skoncila tazkym zranenim vodica, ktory vyletel do protismeru :: KORZAR :: 11.1.2005
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=11.1.2005/50495K

Odpovedať

Dispecer

11.1.2005

#9674

Co je so SOLARIS URBINO 15 CNG??????

DPMK a.s. hlada ciselny rad pre plynove SU 15CNG?????

V ktorej vozovni parkuje?????

? ? ? ?

Odpovedať

Pivix

11.1.2005

#9673

4 Vsevedko: Aha zle som ta pochopil

. A co by sa dialo keby to bolo menej? Skodilo by to nejak zariadeniu? (poprosim detajlne vysvetlenie ked si najdes cas pripadne mailom).

Odpovedať

Balky

11.1.2005

#9672

Reakcia na: Vševedko #9671:

Mal taky isty ramik ako Vmeter, teda cierny (bakelitovy???). Presne na nerozoznanie od A a V metrov v inych vozoch T3.

Odpovedať

Vševedko

11.1.2005

#9671

Pivix:Veď som napísal že minimálna hodnota rozjazdového prúdu je 200 A a že ďalšie znižovanie neprichádza do úvahy. Balky:Ak sa vozidlo chovalo normálne,tak bol pravdepodobne použitý nesprávny A-meter.Nemal ten A-meter tenký rámik?

Odpovedať

Balky

11.1.2005

#9670

Dakujem vsetkym za objasnenie situacie okolo 414.
Svojim sposobom klobuk dole pred DP, ked si znova trufol spojazdnit ako solo voz, ktory im dlhe roky robil napriek...moznoze predsa len bude posluchat.
Je pravda, ze kym ostatne eliny maju pri rozbehu 400A aj viac, na 414 to dosiahlo max. 200A. Kedze sa to iste dialo aj pri brzdeni, s riadicom sme tipovali na zle zaradeny bocnik od meracieho pristroja.Ale rozjazd bol v pohode, nezdal sa mi lenivy.
Mozno je to zavada, ktora ako spomina Sarko, vznikla az po SP.

Odpovedať

Pivix

11.1.2005

#9669

Reakcia na: Vševedko #9668:

Ja som to myslel ze 200A a menej. Cize povedzme ze by obmedzili rozbehovy prud tak, aby pri rozbehu neprekrocil 100A. Dalo by sa to? Predpokladam ze rozjazd by bol lenivejsi... Za normalnych okolnosti co som si vsimol pri agresivnejsom rozjazde dosahuju hodnoty prudu cca okolo 400A.

Odpovedať

Vševedko

10.1.2005

#9668

Pivix:Zrýchľovač nie je konštruovaný na dlhodobejšie zaťažovanie jednotlivých stupňov,preto je najnižší stupeň rozjazdu 230 A a to sa ešte doporučuje používať len výnimočne.S trvalým obmedzením max.rozjazdového prúdu na 200 A by to žiadna T3 dlho nevydržala.To vie len K2 so svojim "Pojazdom",keď sa pred zrýchľovač zaradí ešte predradný odpor,dimenzovaný na trvalé zaťaženie.

Odpovedať

Sarko

10.1.2005

#9667

Reakcia na: Balky #9650:

Podľa mňa je to porucha vozidla, ktorá sa vyskytla dodatočne. Čo tak sledujem, je celkom bežné, že po vykonaní prehliadky sa vozidlo vráti do dielní aj niekoľko krát, kým sa im podarí opravovaný kus skrotiť a skonsolidovať. ?

Odpovedať

Sarko

10.1.2005

#9666

Reakcia na: Diggi #9660:

Dôvod vzniku súpravy 415+416+414 bol prozaickejší, "áčka" sa po nehode prepájali dozadu niekedy aj automaticky, pretože v dielňach sa už "poučili", že sa vodiči často sťažovali, ako im do, po nehode nie najlepšie opravených vozidiel, fúkalo alebo niekedy doslova aj pršalo. Ak urobili zo 414-ky opäť "áčko" a dostala aj nový náter, tak predpokladám, že karosériu opäť opravovali, lebo každý vodič by im to z rýchlodráhy prišiel vrátiť už po prvom kole.

Odpovedať

Sarko

10.1.2005

#9665

Reakcia na: Maťo #9657:

Ev.č. 414 bola zaradená do prevádzky presne 16.2.1988. Dôvod zaraďovania starších klasických T3 za novšie spočíval predovšetkým v len polouzavretej kabíne vodiča, ktorý mal v uzavretých kabínach T3SUCS úplne iné pracovné podmienky.

Diggi však správne vysvetlil, ako to bolo so vznikom a osudom trojičky #414+415+416. Tá vznikla po prvých veľkých zmenách v radení súprav a vyraďovaní zadných vozidiel z trojičiek. Súprava 414+415+416 tak vznikla v roku 1990 práve po poslednej dodávke T3SUCS #415 až 424. Ak teda existovala súprava 414+303, muselo tak byť len do zhruba konca roka 1989.

Odpovedať

Johny

10.1.2005

#9664

Priatelia, kde najdem INFO o miestach "dobijania" novych kariet DPMK?
THX ❤

Odpovedať

TA

10.1.2005

#9663

Reakcia na: SHORTY #9637:

na kt. úsekoch momentálne TEŽ jazdí? ako je na tom zubačka?

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Sarko

bonzak

Janosko

Janosko

mišo h

ziza3510

pitto

Dispecer

Dispecer

Pivix

Balky

Vševedko

Balky

Pivix

Vševedko

Sarko

Sarko

Sarko

Johny

TA

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme