Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Rozmyslas ako t ***** zbohatlik co ma vsetkych v... . To akoze ked ty na to mas tak to bude tak a otatny nech idu do jaskyne a nech sa pasu na luke? Hlupost.
6000Sk za pneu dat mozem ale nemienim menit kazde dva roky lebo vydrzia prd. Vidis ake su zimy, ze v KE po snehu ani stopa. A kup si nejake sproste zmesy tak zderies ani nevies ako. A netreba ani zdrat uplne len staci jemne obrusit vzorku a mas to uplne jedno ci mas zimne alebo letne.
Ja som tiez zastanca bezpecnosti na cestach. Ale ked ty si taky radikalny tak by si mal zakazat jazdit jeepom po cestach aspon v meste. Sa zamysli nad tymto. Auto je ako tak pripravene na stret s chodcom aby sposobilo minimalne poranenia ale ked ta zobere do parady nejaky oramovany jeep na prechode tak co z teba ostane. A urcite so mnou budes suhlasit ze ludia ktori na to maju tak si taketo auta kupuju v prvom rade preto aby ich plne chranilo a nie aby s nimi chodili offroad. Na druhych kaslu.

Su aj v Kosiciach tak drbnuty revizori ako v Bratislave?
AJ tu vas tak sikanuju?

Zaujímavé riešenie :
http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/depa/pankrac-reko-46.jpg
Povie mi niekto, aké to má výhody? Na iné než ušetrené miesto som neprišiel.

? kedy bude na stranke imhd.sk upravena trsa linky c.12 ako aj harmonogram odchodov autobusov zo zastavok podla poslednej zmeny?

A tych 203 milionov aj s drobnymi, zaplatime tak, ze sa zvysia dane - uz je to odklepnute.

život bez humoru nie je život! A pozri sa na to takto:
1. 5 SK x 240 000 obyv. = 1 200 000 SK. Aj to je dačo. či nie? ( pozn. : ak by to bolo málo, pridaj ya 5-ku jednu 0 ).
2. Medzi 2 stĺpmi je 20 metrov ( alebo čo ja viem koľko ? ) - takže :
20 m x 80 000 rodín = 1 600 000 m čiže 1 600 km trate. ?

DPMK mal casu dost, aby cosi so sebou vymyslel (t.j. mal hladat racionalizacne kroky, ktore by neodsuvali cestujuceho na vedlajsiu kolaj - ako je to dnes). Do urcitej miery je za tento stav zodpovedne aj mesto, pricom musime splacat budovatelske uspechy sudruha Schustera. Pokial viem, tak mesto dlhovalo DPMK 150 milionov Sk. Avsak chyba je aj v samotnom DP. Ked sedeli este za cias komousu na svojich stolickach, tak sa nemuseli o nic starat a peniaze na MHD boli. Lenze po novembri '89 nastava zvrat, a to si akosi vtedajsi vrchni v DP zacinaju uvedomovat az prilis neskoro, ze peniaze niesu a treba nieco robit (co sa robilo - vidime teraz). Keby DP by viac robil nieco pre MHD (hladal aj ine riesenia ako stale len pytat) a stale len nefnukal 'nemame peneži.' Mohlo to byt uplne inak.

http://imhd.sk/ke/index.php?w=302f362f2eef212c24293a2f36
toto si pozrite a hlavne ten odkaz na GALERIU ☺ ☺

Veď bola hmla, takže si ani nič vidieť nemohol. A vošli ste sa všetci? Takže kvalitatívny ukazovateľ bol dodržaný. ?

Preco by mali podporovat zelezniciarsky strajk mesta od zeleznice zavisle? Aby boli dlhsie a dlhsie odrezane od sveta? Doprava sa predsa rusila tam, kde ziadna silna zavislost nebola.

Podla stylu tvojho pisania, si tiez psyhˇicky indisponovaný tŕqas, takze mozete si ladit.

A v prvom rade - ja som presvedčený o tom, že železničiari bojovali v prvom rade za svoje miesta (čo je logické). Zločinecká spoločnosť svojími stupídnymi a neefektívnymi obehmi, vlakovými čatami v presile nad cestujúcimi, antizákazníckym tarifom a ďalšími, rovnako ako ŽSR so svojou nehoráznou cenou za vlkm, zapríčinenou vydržiavaním závorárov v ÚP, staníc "U troch volov", odporu k doprave podľa D3, nemali žiadny záujme predpísané peniaze ušetriť BEZ obmedzovania výkonov a zatvárania lokálok, čo sa bez problémov dalo. A železničiarom by sa samozrejme tiež nepáčilo, že by ich 10% prepustili bez toho aby sa obmedzili výkony.

No, znova zavedená... Taký paskvil na dorpavu bol zavedený. TN-Chynorany, kde jazdili plné vlaky, s piatimi pármi vlakov denne je skôr na zaplakanie, však to je výrazne neefektívnejšie, ako nejazdiť tam vôbec. Do LE sa dodnes vlakom nedostanem, do Lednických Rovní detto.
A čo sa týka pridávania - ako som sa k nim mal pridať?

ta tu bude este dlho. A inac kazdym dnom pribudaju nalepky...
A prevezte sa dakedy 4301 na L53 // to je super

Poopravim ta...Zelezniciari svoj strajk neskoncili, len bol preruseny...A nebolo zrusenych 20%zeleznicnych trati (trate ako take fyzicky ostali, nakladna doprava bola zachovana), ale zrusena osobna doprava (ta bola nakoniec na vacsine trati znova zavedena).
A teraz k strajku: Slovenska natura je znacne obmedzena. Ked strajkovali zelezniciari za zrusenie osobnych vlakov, tak sa cestujuci rozculovali, ze sa nevedia dostat tam a tam a ze strajk by mal byt ukonceny. Nechapali, ze zelezniciari bojuju nielen a svoje miesta (pokles vykonov=prepustanie), ale aj o zachovanie vlakovych spojeni pre cestujucu verejnost. Napriek tomu, ze strajk postihol cele Slovensko, sa k zelezniciarom nepridali obce, mesta, co su od zeleznice zavisle.Ostalo to len na samotnych zelezniciaroch.
A teraz sa pytam: Ak sa vtedy nikto nepridal k strajku, ktory mal celostatnu posobnost, myslite si, ze strajk zamestnancov (ktory pravdepodobne nedostiahne celostatnu posobnost) MHD bude uspesnejsi? Budu ho podporovat ludia v obcach a v mesteckach, kde nemaju MHD?S velkou pravdepodobnostou sa na to vykaslu.

Tym prispevkom som nechcel povedat, ze som zastanca kvazi celorocnych gum. Isteze, bezpecnost je na prvom mieste. V lete letne a v zime zimne.

Uvedomujeme si uz od leta, a furt nic.

Ak nebudú dopravné podniky nijak dotované a začnú kolabovať,treba masovo štrajkovať,a to intenzívnejšie,ako železničiari,ktorí svoj štrajk ukončili a nehˇali zaniknúť okolo 20% železničnej siete.

O MHD by sa nemalo hovoriť ironicky,ale vážne…

A TERAZ NAOZAJ VÁŽNE PROBLÉMY:
Zabudnime na infantílne hádky o mene,povesti a obľúbenosti mojej čaje(359),lebo to,aký má kto na 359 názor,je irelevantné v porovnaní s tým problémom,ktorý opäť vymyslel ten psyhˇicky indisponovaný tŕqas-Prokopovič…
Ministerstvo dopravy a vôbec štát od 01.01.2005 celkom ukončujú štátne dotácie na činnosť MHD!Takže teraz sa vyserme na žabomyšie vojny ohľadne 359 a uvedomme si,že my(všetci,čo máme radi elek3čky a trolejbusy)sme vo vážnom ohrození.Keďže všetci dobre vieme,že MHD vždy bola,je a aj bude stratová,vieme aj,že pokuty,lístky a reklama na MHD náš dopravný podnik neuživia.Keď sme prišli o štátne dotácie,hrozí,že DPMK bude natoľko še3ť,že začnú rušiť trate,linky a nakoniec prídeme o pýhˇu mesta-elek3čky a trolejbusy!Stratu dotácií treba kompenzovať a žiadať o podporu z EÚ,kde možno zmýšľajú viac enviromentálne a pohˇopia,že bez sponzoringu a dotácií sa MHD nemôže rozvýjať,ba ani sa udržať na súčasnej úrovni,ktorá je nedostatočná.Ak nebude stratená štátna dotácia MHD nahradená a dopravné podniky po celom Slovensku začnú krahˇovať